Hamımız bir növ musiqini bəyəndik, lakin eyni musiqi müxtəlif arxitekturalı mühərriklər tərəfindən istehsal edildikdə, benzin başlıqları üçün bu çətin seçim ola bilər.
Bir şey dəqiqdir: the Kiçik Blok V8 Chevy's 60 ildir oxuyur və oxumağa davam edəcək, ən son ZZ6 uzun bir nəsildə sonuncu boğuq, qaynayan qışqırıqdır.
Ancaq mənşəyinə keçməzdən əvvəl sizə bəzi mülahizələri tərk etməliyik ki, tam olaraq başa düşə biləsiniz V8 "Böyük Blok" və V8 "Kiçik Blok" arasındakı fərq , və ya "Böyük Blok" və "Kiçik Blok".
Kiçik Blok necə doğuldu və fərqlər nələrdir?
İlk Kiçik Blok V8-in meydana çıxmasından əvvəl, 1955-ci ildə, əksər Amerika inşaatçılarının V8 təklifi Böyük Bloklar tərəfindən edilmişdir. Biz bunu çox da genişləndirmək istəmirik, lakin böyük fərqlər ən diqqət çəkənləridir: böyük bloklar həm hündürlüyü, həm də eni baxımından kiçik bloklardan fiziki olaraq daha böyükdür, bu onların daha çox yerdəyişməsi demək deyil, əslində bu mümkündür. iki blokla eyni yerdəyişməyə malik olmaq.
Böyük bloklarda daha uzun birləşdirici çubuqlar var, bu da pistonların vuruşuna üstünlük verir, bununla da daha çox fırlanma momenti yaradır, lakin yüksək fırlanma qabiliyyəti azdır və silindr divarları arasındakı metal qalınlığı da daha böyükdür. Digər tərəfdən, bu bloklar arasındakı başlıqlar həm klapanların açılarında, həm də müxtəlif soyutma və yağlama kanallarında fərqli arxitekturaya malikdir. Blokların özlərində olduğu kimi, yağlama kanalları vəziyyətində, ölçüdən əlavə, blokların özləri də həm V-açılışında, həm də klapan saplarını hərəkət etdirən bərk/hidravlik çarxların bucaqlarında və məsafələrində fərqli bucaqlara malikdirlər. başında yerləşir.
Chevy mühəndisləri bilirdilər ki, Böyük Blokların yeri daha böyük avtomobillər üçün ayrılıb və buna görə də eyni gücə malik, lakin daha yüksək dövrələrdə daha çox güc istehsal edə bilən daha yüngül bir şey yaratmağa ehtiyac var idi və beləliklə də Kiçik Blok yarandı.
Məhz 1955-ci ildə Chevy-nin ilk Kiçik Bloku dünyaya gəldi 265 (kub düymlərdə tutumuna istinad edərək), 162 at gücündən 180 at gücünə qədər gücə malik kiçik 4,3 l V8, təkan arxitekturası və OHV (yerüstü klapan). Ekvivalent yerdəyişmələri əvəz etmək üçün ideal idi, lakin çox az idman damarı olan və daha çox yanacaq qənaətinə diqqət yetirən altı sıra silindrli bloklarda.
izlədi məhəllə 283 4.6 l, bu V8 Chevy-nin idman damarını gücləndirmək üçün cavabdeh olacaq və ilk Rochester mexaniki inyeksiya sistemini zavodda yığacaq - bu inqilabi sistem hər kub düym üçün 1 at gücünə nail oldu.
Əfsanəvi 327 bu, artıq məşhur Kiçik Blok 265-in təkamülü idi. Bu 5.3 l V8, Corvette C2 Stingray-i təchiz etmək üçün gələn L-84 variantında tarix yazacaqdı. Bir daha Rochester tərəfindən mexaniki inyeksiyanın təkamülü L-84 blokunun hər kub düym üçün 1146 at gücünə çıxmasına gətirib çıxaracaq, bu rekord yalnız 2001-ci ildə LS6-nın 3-cü nəsli ilə qırılmışdır.
Biz də mifikə keçirik Kiçik blok 302 , bu 5,0 l V8 bir nəsil qeyd edəcək, çünki onun dizaynının kökləri birbaşa SCCA (Amerika İdman Avtomobil Klubu) tərəfindən 305 kub düymdən böyük bloklara icazə verilməyən Trans Am yarışmasının məhdudiyyətlərindən qaynaqlanır. Bu yarışmanın qızıl dövründə Camaro Z/28 və Mustang Boss 302 arasındakı rəqabət növbə ilə mübahisəli idi və düz yollarda çoxlarının iddia etdiyi 290 at gücü əslində 350-yə çox yaxın idi. pilotlar.1969 Camaro Z/28-in göyərtəsində.
Çözüm kimi neft böhranı və texnoloji tərəqqi
70-ci illərdə neft böhranı və Smog dövrü (çirkləndirici qazlardan ibarət dumanla xarakterizə olunan avtomobil emissiyaları nəticəsində yaranan atmosfer çirklənməsi) Chevy-nin Kiçik Blokunu öldürə bilərdi, lakin bu belə deyildi. Chevrolet mühəndislərinə Herculean tapşırığı verildi ki, 5,7 litrlik 350 bloku, LT1, ekoloji standartlara cavab verə bilən, eyni zamanda iştahı daha ölçülür. Onun 360 at gücü hələ də parlayırdı. Bununla birlikdə, Muscle Cars-ın ölümü ilə təmiz Amerika əzələsi L-82-də reallaşan qaranlıq bir onillik güc yaşayacaq. Bu Small Block 350 artıq cəmi 200 at gücünə malik idi, bu da Corvette-ni cüzi üstünlükləri olan bir avtomobil etdi.
Zaman dəyişdi və mühəndislik inkişaf etdi, o zaman Kiçik Blok 350 L-98 . elektron inyeksiya Corvette və Camaro-nun Duman dövründə itirdiyi bəzi performansı bərpa etməyə imkan verəcəkdi. Gücü parlaq deyildi, yalnız 15 ilə 50 at gücü arasında əldə edilmişdi, lakin 1985-ci ildə Corvette üçün cəsarətlə 240 km/saat sürəti ötmək üçün kifayət idi.
Zavod Kiçik Blokları ilə yanaşı, GM Performans bölməsi həmişə GM Fanatının ehtiyac duyduğu müxtəlif layihələr üçün həllər təklif etmişdir. THE ZZ4 , yüksək performanslı Kiçik Blok 350 nəslinin 4-cü nəsli olmaqla, Chevrolet üçün bu mifik 5,7 l yerdəyişmə üçün 1996-cı ildə ən müasir vəziyyət olardı.
Növbəti fəsil: LS
Chevrolet-in LS-nəsli Kiçik Blokların nəsli 1997-ci ildə başlamışdır. Siz yəqin ki, onlar haqqında eşitmisiniz, istər performansı, istər ucuzluğu, istərsə də son dərəcə yığcam ölçüləri nəzərə alınmaqla dəyişdirmə asanlığı. Simvolik 5,7 l LS1/LS6-dan nəhəng 7,0 l LS7-yə qədər LS blokları həmişə rəqabətdən daha aşağı qiymətə güc, etibarlılıq və mülayim istehlaka can atan nəsli qeyd etdi.
Köhnə məktəb gücünün fanatikləri üçün GM Performance hələ də 7,4 litrlik mifik silindr tutumunda LSX-R 454 blokunu təklif edir.1970-ci ildə mifik 454 LS6 Chevelle SS-ni 450 gücü ilə təchiz edən V8 Böyük Blok idi. hp. Bu gün LSX-R-dən 600 at gücündən çox N/A (təbii aspirasiyalı) şəkildə çıxarmaq mümkündür.
ZZ6, ən son
GM Performance-dan gələn ən son mühərriklə Chevrolet-in Kiçik Blokları ilə turu başa vurduq. yeni ZZ6 . Əlbəttə ki, ənənə bu 5,7 l V8 Kiçik Blok ilə davam edir və bu 60 ili qeyd etmək üçün bu ZZ6 indiyə qədərki ən güclü 5,7 litr olmaqla yanaşı, 405 a.g. və 549 Nm gücə malikdir - köhnə dəbli dörd gövdəli karbohidratdan alınmışdır. bu 100% analoq güc xüsusi hazırlanmış LS V8 başlıqlarına əsaslanır. Məqsəd hava axınının sürətini daha aqressiv eksantrik mili ilə artırmaq idi, lakin təkan tipli eksantrik mili, yenidən işlənmiş klapanlar dəsti, saxta krank mili və yüksək silikon tərkibli alüminium porşenləri nəzərə alaraq.
Baxmayaraq ki, LS nəsli öz yerini LT-yə verəcək, lakin biz Chevrolet-in bizə qalib gəldiyi Kiçik Bloklar V8-in daha 60 ili belə mühəndislik vasitəsilə arzulayırıq. “Köhnə Məktəb” və ya müasir, V8-ə UZUN ÖMÜR.
Chevy Kiçik Blok 302