2016-cı ildə istifadəyə verilmiş Hyundai Ioniq EV Bu gün hər keçən gün yeni təkliflərin ortaya çıxdığı bir bazar seqmentində, yəni elektrik avtomobillərində “döyüşlər” gedir.
Bununla belə, artan rəqabətlə üzləşmək üçün Ioniq EV (yanacaq mühərrikli “qardaşları” kimi) tipik orta yaşlı restylinqdən keçdi. O, nəinki yenidən işlənmiş görünüş, həm də daha çox güc və muxtariyyət aldı. Rəqabətli qalmaq üçün kifayətdirmi?
Estetik cəhətdən təmir... utancaq idi. Yeni xüsusiyyətlərə yeni radiator barmaqlığı, LED gündüz işıqları, yenidən işlənmiş arxa fənərlər və yeni 16 düymlük təkərlər daxildir.
Şəxsən mən Ioniq EV-nin üslubunu yüksək qiymətləndirirəm. İnkaredilməz aerodinamik üstünlüklərə malik olan Toyota Prius-un bir neçə nəsli tərəfindən populyarlaşan kamm quyruğunun tipik konturunu saxlamasına baxmayaraq, Hyundai modeli daha ayıq üsluba üstünlük verir. Bununla belə, mən başa düşürəm ki, bu, bazarda ən razılaşdırılmış üsluba malik modellərdən biri deyil.
Hyundai Ioniq EV-nin içərisində
Əgər təmir zahirən təmkinli aparılıbsa, içəridə eyni şey olmayıb. Orada biz tamamilə yeni tablosunu tapdıq, bu, mənim fikrimcə, bütün Hyundai seriyasında estetik cəhətdən əldə edilmiş ən yaxşılardan biridir, məlumat-əyləncə ekranı və mərkəzi konsol bir hissədə “birləşdirilmiş”.
Fiziki düymələrin böyük əksəriyyəti yoxa çıxsa da, erqonomika yaxşı vəziyyətdədir. Bütün bunlar ona görədir ki, Hyundai bütün funksiyaları məlumat-əyləncə sistemində cəmləmək şirnikləndiricisinə düçar olmayıb, bunun əvəzinə ənənəvi düymələri istifadə etmək çox asan olan toxunma düymələri ilə əvəz etməyə üstünlük verib.
Hyundai Ioniq EV-nin salonu, göyərtəsində ara-sıra parazit səs-küy aşkar etməsinə baxmayaraq, ümumiyyətlə, yaxşı yığılıb. Materiallara gəldikdə, toxunmaq üçün daha yumşaq materialların yaxşı qarışığını tapdıq - əllərlə daha çox təmasda olan yerlərdə rahat şəkildə yerləşdirildi - və daha sərt və o qədər də xoş olmayan, lakin həmişə keyfiyyətli olan digərləri.
Nəhayət, yer baxımından, Ioniq EV dörd böyükləri rahat şəkildə daşımaq qabiliyyətindən daha çox olduğunu sübut edir. 357 litrlik baqaj, Ioniq-in ölçülərini və bazar mövqeyini nəzərə alsaq, tutum baxımından məqbuldur - daha yığcam SEAT Ibiza bu rəqəmə bir o qədər yaxınlaşır. Bununla belə, bu, gənc (və ya daha az gənc) ailənin ehtiyacları üçün kifayət qədər çox olduğunu sübut edir.
Hyundai Ioniq EV-nin sükanı arxasında
Davam edən Hyundai Ioniq EV yaxşı yuvarlanma hamarlığına malikdir və rahatdır, bu xüsusiyyət onu dinamik davranış baxımından da müəyyən edir. Yenə də, Ioniq EV onu daha intensiv tədqiq etdikdə proqnozlaşdırıla bilən və təhlükəsizdir, lakin o, xoş birbaşa və ünsiyyətcil sürücüyə malikdir.
Performans baxımından, Ioniq EV-nin indi malik olduğu 136 at gücü (əvvəllər 120 at gücündə idi) ona kifayət qədər yaxşı idarə etməyə imkan verir, xüsusən də Hyundai modelinin 295 at gücündə dərhal çıxışdan faydalandığı “Sport” sürmə rejimində. Nm fırlanma anı.
Rəsmi muxtariyyət... və realdır
Nəhayət, Ioniq EV-nin bu yenilənməsinin mənim üçün ən böyük faydası haqqında danışmağın vaxtı gəldi: akkumulyator tutumunun 28 kVt/saatdan 38,3 kVt/saata yüksəldilməsi.
Bu artım sayəsində Ioniq EV rəsmi olaraq təklif edir 311 km muxtariyyət (WLTP dövrü) və sübut edə bildiyim qədəri ilə bu dəyər olduqca realdır. Əslində, mən hətta deməyə cəsarət edirəm ki, sakit (və əsasən şəhərdə) sürücülükdə və əgər biz daha çox “Eko” və “Eko+” rejimlərindən (sürəti 90 km/saatla məhdudlaşdıran) istifadə etməyi seçsək, bu dəyər hətta mühafizəkar hesab edilə bilər.
Batareyanın idarə edilməsi əla işləyir və muxtariyyətimizi “uzatmağa” kömək etmək üçün bizdə sükan çarxındakı avarlarla idarə olunan və demək olar ki, bəzi hallarda əyləcdən imtina etməyə imkan verən üç enerji bərpası rejimi var (baxmayaraq ki, bu qədər gərgin hərəkət olmadan) Nissan Leaf-in e-Pedal sistemi) və bu avtomobil sürməyi hətta... əyləncəli edir, oyun kimi.
Nəhayət, istehlakla əlaqədar olaraq, bu test boyunca aldığım ortalamalar arasında idi 10,1 və 12,4 kVt/100 km , bu, enerjiyə qənaətlə bağlı böyük narahatlıqlar olmadan, xüsusən də kilometrlərin getməsini izlədiyim zaman, planlaşdırılan muxtariyyətin dəyəri eyni sürətlə dəyişmədən.
Xaricdə böyük xəbər yenidən işlənmiş radiator barmaqlığıdır.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Təmkinli olmasına baxmayaraq, Hyundai Ioniq EV-nin hədəf alındığı təmir Cənubi Koreya modelinin arqumentlərini (çox) gücləndirdi və ona nəinki daha çox güc, həm də hər şeydən əvvəl, artıq onunla qarşılaşmağa imkan verən muxtariyyət təklif etdi. daha çox əminlik, bir ailənin yeganə avtomobili kimi — məhdudiyyətlər avtomobilin özündən daha çox mövcud şarj infrastrukturundan qaynaqlana bilər.
Əgər siz komfortlu, yaxşı təchiz olunmuş, nisbətən geniş və real diapazonu elan edilənə çox yaxın olan elektrik avtomobil axtarırsınızsa, Hyundai Ioniq EV nəzərdən keçirilməli variantlardan biri olmalıdır.
Bütün bunlara əlavə olaraq, bütün Hyundai seriyası kimi, onun yeddi illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti var.