Bu çox zəngin interyerin detalları yeni S-Class (W223) kitab yaza bilərdilər, lakin burada ən aktual olanlardan yalnız bir neçəsi var.
Alətlər paneli müxtəlif növ məlumatları ötürə bilər, yeni üçmilli sükan çarxlarından birinin halqasının arxasındakı yeni 3D effektini vurğulayır. Digər tərəfdən, tablosunun və konsolun “təmizləmə”nin hədəfi olduğunu görmək olar və Mercedes-Benz deyir ki, indi əvvəlki modellə müqayisədə 27 ədəd daha az idarəetmə/düymə var, lakin əməliyyat funksiyaları çoxaldı.
Digər bir yeni xüsusiyyət, idarəetmə rejimi, təcili işıqlar, kameralar və ya radio səsi (yüksək/aşağı) kimi ən vacib funksiyalara birbaşa çıxışı təmin edən mərkəzi sensor ekranın altındakı bardır. Barmaq izi skaneri məsələsində biz onu artıq yeni S-Class-a birbaşa rəqib olan Audi A8-in sondan əvvəlki nəslində görmüşük, lakin gələcəkdə bu, təkcə istifadəçinin tanınması üçün deyil, həm də təhlükəsizlik tədbiri kimi xidmət edə bilər. səyahət zamanı onlayn alınan mallar/xidmətlər üçün ödəniş forması kimi.
Vibrasiya servomotorlarından istifadə edən və isti daş prinsipi ilə istilik müalicəsi ilə rahatlaşdırıcı masajın təsirini artıra bilən 10 müxtəlif masaj proqramı mövcuddur (oturacaqların qızdırılması oturacaq səthinə daha yaxın olan hava kameraları ilə birləşdirilir və buna görə də sizə təsirini daha da hiss etmək və idarə etməyi asanlaşdırmaq).
Yeni S-Class-ın baş mühəndisi Juergen Weissinger təmin edir."Yeni nəsildə oturacaqlar tamamilə dəyişdirilib ki, oturanlar özlərini onlarda deyil, onların içində hiss etsinlər"
jest hər şeydir
İkinci nəsil MBUX əməliyyat sistemi vəziyyətində, o, indi avtomobilin daha çox elementləri ilə bir-birinə bağlıdır və damda quraşdırılmış kameralarla birlikdə müəyyən funksiyaları avtomatik aktivləşdirmək üçün sərnişinlərin hərəkətlərini şərh edir. Nümunələr: sürücü çiyninin üstündən arxa şüşəyə baxarsa, pərdə avtomatik olaraq açılacaq. Əgər siz işə başlasanız və ön sərnişin oturacağında qoyduğunuz bir şeyi tapmağa çalışsanız, işıq avtomatik olaraq yanacaq və siz sadəcə olaraq kənar güzgülərdən birinə baxmaq lazımdır və o, birbaşa tənzimlənəcək.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Bu, müxtəlif funksiyalar (audio səs, lyukun açılması və s.) üçün jest əmrlərinə və ya indi “Hey Mercedes” tətik təlimatını təkrarlamadan bəzi təlimatları qəbul edən təkmilləşdirilmiş səs əmri sisteminə əlavədir, nə sağolun…
Yeni nəsil əməliyyat sisteminə üçü arxa tərəfdə olmaqla beşə qədər ekran daxil ola bilər. Ön mərkəz 11,9" və ya 12,8" ola bilər (sonuncu daha yaxşı həlli ilə), haptik şəkildə idarə olunur (müəyyən hərəkətlərdə toxunuşa vibrasiya ilə reaksiya verirlər).
Sükan arxasında cihazlar üçün başqa bir rəqəmsal ekran var, lakin məlumatların çoxunu "yolda", avtomobilin 10 m qarşısında və hətta sürücünün görmə sahəsində böyük bir proyeksiyada görmək olar (77" iki bölməli, lakin demək olar ki, bütün versiyalarda standart avadanlıq deyil.
Bülletenimizə abunə olun
MBUX indi ikinci sıra üçün əlçatandır, çünki bir çox hallarda "ən vacib" sərnişinlər, xüsusən də Çin və Amerika Birləşmiş Ştatlarında, şirkətin baş direktoru (icraçı direktor), qolfçu milyonçu və ya kino ulduzu.
Eksperimentlərə müqavimət göstərə bilmərik.
Mövcud BMW 7 Series-də olduğu kimi, indi mərkəzi arxa qolda müxtəlif əməliyyatları idarə etməyə imkan verən mərkəzi ekran var, onu çıxarmaq olar və əvvəllər olduğu kimi, pəncərələr, jalüzlər və pərdələr üçün idarəetmə elementləri qapı panellərindədir. oturacaq tənzimləmələri var.. Həmçinin ön oturacaqların arxasında iki yeni sensor ekran var ki, onlardan musiqi videolarına baxmaq, film izləmək, internetdə sörf etmək və hətta avtomobilin bir sıra funksiyalarına (iqlimləşdirmə, işıqlandırma və s.) nəzarət etmək olar.
qoruyucu instinkt
Yeni S-Class-ın ən maraqlı üç yeniliyi E-Active Body Control sistemi, arxa hava yastığı və istiqamətləndirilən arxa oxdur. Birinci halda və başqa bir avtomobillə gözlənilən yan toqquşma halında, S-Class kuzovu yan təsirə məruz qalacağını “hiss edəndə” və cəmi bir neçə onda birdən sonra 8 sm qaldıra bilir. saniyə. Bu, Pre-Safe Impulse Side sisteminin yeni funksiyasıdır və məqsəd sərnişinlərə təsir edən yükləri azaltmaqdır, çünki o, təsir qüvvələrini avtomobilin aşağı hissəsindəki daha güclü struktur komponentlərə yönəldir.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_arxa hava yastığı
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Güclü öndən toqquşma zamanı arxa hava yastığı (yeni Long S-Class üçün əlavə avadanlıq) təhlükəsizlik kəmərləri taxılaraq arxa yan oturacaqların sərnişinlərinin baş və boyuna təsir edən yükləri azalda bilər. Ön arxa oturacaq hava yastığı boruvari quruluşdan ibarət innovativ konstruksiyası sayəsində xüsusilə rəvan açılır.
Nəhayət, isteğe bağlı istiqamətləndirilən arxa ox S-Class-ı yığcam şəhər modeli kimi manevr edə bilir. Arxa təkərlər 10°-ə qədər fırlana bilir ki, bu da hətta tam ötürücülü Long S-Class-da dönmə diametrini 1,9 m və 11 m-dən az (bir avtomobilin ölçüsünə bərabər olan bir avtomobilin ekvivalenti) azaltmağa imkan verir. Renault Megane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_təkərləri