Avtomobilin alternatoru yanma mühərrikli avtomobillərin ən vacib komponentlərindən biridir - baxmayaraq ki, elektrik avtomobillərində də eyni məqsəd üçün komponent var.
Bununla belə, mühərrik alternatoru mühərrikin hərəkəti nəticəsində yaranan kinetik enerjini elektrik enerjisinə çevirən bir komponentdir. Avtomobilin elektrik sistemini və bütün əlaqəli sistemləri gücləndirmək üçün istifadə olunan elektrik enerjisi. Bu elektrik enerjisinin bir hissəsi batareyanın doldurulması və ya doldurulması üçün istifadə olunur.
Müasir avtomobillərin elektron mürəkkəbliyi ilə alternator avtomobillərin işləməsi üçün əsas komponentə çevrilmişdir. Onsuz heç yerə getməyəcəksiniz. Səbəbini başa düşəcəksən.
Alternator necə işləyir?
Qeyd edildiyi kimi, alternator kinetik enerjini elektrik enerjisinə çevirən elektrik maşınıdır.
Mühərrik alternatoru bir kəmər vasitəsilə mühərrikin krank şaftına qoşulmuş daimi maqnitləri olan bir rotordan ibarətdir (şəkilə bax).
Bu rotor bir statorla əhatə olunmuşdur, onun maqnit sahəsi krank mili tərəfindən induksiya edilən rotorun fırlanan hərəkətinə reaksiya verir və bu prosesdə elektrik cərəyanı yaradır. Krank mili fırlanmasından asılı olduğundan, alternator yalnız mühərrik işləyərkən elektrik enerjisi istehsal edir.
Rotor şaftında yaranan elektrik enerjisini rektifikatora və gərginlik tənzimləyicisinə göndərən fırçalar var. Düzəldici, alternativ cərəyanı (AC) birbaşa cərəyana (DC) çevirən komponentdir - avtomobilin elektrik sistemləri ilə uyğun gələn cərəyan. Gərginlik tənzimləyicisi heç bir sıçrayış olmadığından əmin olaraq çıxış gərginliyini və cərəyanını tənzimləyir.
Alternatorun funksiyası nədir?
Müasir avtomobillərin əksəriyyəti 12 V (Volt) gərginliklə işləyir. İşıqlar, radio, havalandırma sistemi, fırçalar və s.
Avtomobil söndürüldükdə, bütün bu komponentləri gücləndirən batareyadır. Mühərriki işə saldığımız zaman bu funksiyanı yerinə yetirməyə və akkumulyatorun doldurulmasını doldurmağa başlayan alternatordur.
48 V sistemli avtomobillər
Ən müasir avtomobillər - ləqəbli yüngül hibrid və ya istəsəniz, yarı hibrid - paralel 48 V elektrik sistemlərindən istifadə edirlər.Onlar adi alternatorla təchiz edilmir.
Bu avtomobillərdə alternator iş prinsipi oxşar olan, lakin digər funksiyaları yerinə yetirən elektrik maşınına yol verir:
- Yüksək gərginlikli akkumulyator üçün şarj yaratmaq — müasir avtomobillərin enerji istehlakı onların elektronikası sayəsində daha yüksəkdir;
- Yanma mühərrikinə sürətlənmə və bərpada kömək edin — yüksək gərginlikli akkumulyatorda yığılan enerji gücü artırmaq üçün istifadə olunur;
- O, başlanğıc mühərriki kimi xidmət edir — ikili mühərrik/generator funksiyasına malik olduğundan başlanğıc mühərrikini əvəz edir;
- Yanma mühərrikini azad edir — 48 V sistemi olan avtomobillərdə elektrik sükanı, kondisioner və ya sürücülük dəstək sistemləri kimi komponentlər mühərriki əsas funksiyası: avtomobili hərəkət etdirmək üçün azad etmək üçün birbaşa bu sistemdən asılıdır.
Elektrikli avtomobillərdə adi alternatorun mənası yoxdur, çünki bizdə akkumulyatorlar var – ona görə də avtomobilin sistemlərini gücləndirmək üçün elektrik cərəyanı yaratmağa ehtiyac yoxdur. Bununla belə, əyləc və yavaşlayan elektrik avtomobil mühərrikləri də alternatorlarla eyni prinsiplə işləyir: kinetik enerjini elektrik enerjisinə çevirir.
Avtomobil texnologiyası və komponentləri haqqında daha çox məqalə görmək istəyirsiniz? Bura basın.
- Axı, üç silindrli mühərriklər yaxşıdır, ya yox? Problemlər və üstünlüklər
- 5 Səbəb Dizellərin Qaz Mühərriklərindən Daha çox Fırlanma momenti yaradır
- Debriyaj haqqında bilmək lazım olan hər şey
- Həcmli kompressor. Bu necə işləyir?
- CV birləşmələri nədir?