Kiçiklərlə tanış deyilsinizsə Nissan Kicks , Juke kimi yığcam krossoverdir, lakin Avropada satılmır. Yapon brendi fürsətdən istifadə edərək onu yenilədi (restyling). Nissan e-Power texnologiyasını Yaponiyadan kənarda modelə təqdim etmək — indiyə qədər yalnız kiçik MPV Note-da mövcud idi (aşağıdakı video).
Tam diqqətimizə layiq olan texnologiya, çünki 2022-ci ildə Avropaya da gələcək — çox güman ki, Qaşqayın varisi ilə. Yeni nəsil bir konsepsiya ilə gözlənilən idi IMQ , həmçinin tam ötürücülü modellər üçün variantda olsa da, bu texnologiya parçası ilə təchiz edilmişdir.
Axı bu Nissan e-Power nədir?
Bu, Yapon brendinin ən son hibrid texnologiyasıdır və Toyota və ya Hyundai kimi bizə tanış olan digər hibrid (plug-in olmayan) texnologiyalardan fərqlənir.
Nissan e-Power yeni Jazz-da görəcəyimiz və ya artıq satışda olan CR-V-də görünən Honda e:HEV hibrid texnologiyasına daha yaxındır. Başqa sözlə, o, əsas etibarilə serial hibriddir, burada yanma mühərriki yalnız elektrik mühərriki üçün generator kimi xidmət edir , sürücü şaftına qoşulmamaq.
Bülletenimizə abunə olun
Bu, Hondas-da gördüyümüz eyni əməliyyat növüdür, baxmayaraq ki, yanma mühərrikinin gücü birbaşa sürücü şaftına ötürə biləcəyi bir sürücülük ssenarisi var. Nissan e-Power texnologiyasında gördüyümüz kimi, bu heç vaxt baş vermir.
Elektrik...benzin
Başqa sözlə, Nissan e-Power texnologiyası ilə təchiz edildikdə, bu model mahiyyətcə elektrik avtomobilinə çevrilir... benzin. Yanma mühərriki, bəzi elektrikli nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi, əhatə dairəsini genişləndirən deyil. Yanma mühərriki... akkumulyatordur.
Bu Nissan Kicks vəziyyətində, "batareya" olaraq, 1,2 litr tutumlu və 80 at gücünə malik kiçik üç silindrli sıraya sahibik. Yalnız generator kimi istifadə edildikdə, o, istehlak və emissiyaların gözlənilən azalmasına töhfə verərək, ideal səmərəlilik rejimində daha uzun müddət işləməyə imkan verir.
1.2-nin istehsal etdiyi enerji akkumulyatoru qidalandırır, sonra çeviricidən keçir (birbaşa cərəyanı alternativ cərəyana çevirir) və nəhayət, enerji mənbəyinə çatır. EM57 elektrik mühərriki, 129 at gücü və 260 Nm , bu, sürücülük ön oxuna bağlıdır.
Bəli, onun batareyası (litium-ion) var, lakin bu, kifayət qədər yığcam və aşağı sıxlığa malikdir – cəmi 1,57 kVt/saat. Geniş elektrik yerdəyişməsini unudun. Yeri gəlmişkən, Nissan bu ilk press-relizdə kiçik Kicks-in EV rejiminə malik olmasına baxmayaraq, elektrik avtonomiyası üçün heç bir dəyər açıqlamadı.
Yalnız bir batareyanın olması daha yaxşı deyildimi?
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yüksək qiymətini nəzərə alsaq, bu Kicks kimi hibridlər istehlak və emissiyaları azaltmaq üçün mübarizədə etibarlı və daha əlçatan bir seçim olacaqdır. Bir Leaf kimi yalnız elektrik olsaydı, kiçik Kicks çox daha bahalı olmalı idi.
Məhz bu texnologiya Avropada Nissanın dizel mühərriklərinin yerini tutmalıdır. Qashqai-nin növbəti nəsilində dizel mühərriklərinin sonu praktiki olaraq müəyyəndir, onun yerini e-Power texnologiyalı hibrid Qashqai tutacaq.
Qashqai-dən əlavə bu texnologiyanı Juke və ya başqa Nissan modelində görəcəyik? Gözləyib görməliyik.
Nissan da tezliklə bərpa planının elan edilməsi ilə mövcudluğunun incə mərhələsini yaşayır. Məlum olan odur ki, bu plan ABŞ və ya Çin kimi əsas bazarlara yenidən diqqət yetirməyi vəd edir, lakin Avropa kimi digər bazarlarda mövcudluğu azaldacaq. Daha çox məlumat əldə edin:
Razão Automóvel komandası COVID-19 epidemiyası zamanı 24 saat onlayn rejimdə davam edəcək. Səhiyyə Ümumi Müdirliyinin tövsiyələrinə əməl edin, lazımsız səyahətlərdən çəkinin. Biz birlikdə bu çətin mərhələnin öhdəsindən gələcəyik.