Təchizatına zəmanət verən Renault və Daimler arasındakı ortaqlıq 1.5 dCi birincidən ikinciyə bu ay bitməlidir, biz A, B və CLA sinfinin 2021-ci il aralığı (MY2021) ilə tanış olanda Fransız L'Argus-u irəliləməlidir.
Renault-nun məşhur 1.5 dCi modeli artıq Mercedes-Benz A-Class, B-Class və CLA-nın 180 d versiyalarını gücləndirməyəcək, lakin bir neçə Renault, Dacia və Nissan-da nümayiş etdirilməyə davam edəcək.
Gallic tetrasilindrinin əvəzinə biz 200 d və 220 d versiyalarından bildiyimiz 2,0 l tutumlu Mercedes-Benz-in daxili dörd silindrli bloku olan Diesel OM 654q versiyasına sahib olacağıq.
Bir müddətdir ki, gözlənilən dəyişiklik. Class A, Class B və CLA kimi eyni MFA bazasından istifadə edən GLB ilk dəfə 1,5 dCi buraxdı, onun 180 d versiyası artıq 2,0 l blok, OM 654q tərəfindən xidmət göstərir. Eyni şey yeni GLA ilə də təkrarlandı.
Təsadüfən, 2.0 Diesel-in bu yeni versiyası GLB və GLA-da 1.5 dCi ilə eyni 116 at gücü verir, lakin 500 sm3-dən çox olması ilə daha çox əlçatanlıq vəd edir.
Bülletenimizə abunə olun
Həmçinin fransız nəşrinə görə, Mercedes-Benz-də 1,5 dCi - və ya Mercedes-Benz dilində OM 608 - bitməsi ilə 1,5 dCi ilə əlaqəli Getrag yeddi pilləli ikili muftalı sürət qutusu da yenisi ilə köhnələcək. Daimlerin özündən səkkiz sürət (8G-DCT).
siz artıq onları konfiqurasiya edə bilməzsiniz
Sanki bu dəyişikliyi təsdiqləmək üçün, Class A, Class B və CLA-nın 180 d versiyaları konfiqurasiya üçün artıq brendin saytında mövcud deyil.L'Argusa görə bir istisna var. Renault Kangoo-dan çıxarılmağa davam edəcək gələcək Mercedes-Benz Citan və artıq T-Class (2022) olaraq elan edilmiş sərnişin versiyası 1,5 dCi xidmətlərindən faydalanmağa davam etməlidir.
Lakin minik avtomobilləri ilə bağlı deyə bilərik ki, (kiçik) bir dövrün sonu.
Və 1.33 benzin mühərriki də tərk ediləcəkmi?
Xeyr. Və niyə başa düşmək asandır. Renault mühərriki olan 1.5 dCi-dən fərqli olaraq, 1.33 Turbo Daimler, Renault və Nissan (Alyansdakı Tərəfdaşlar) arasında sıfırdan hazırlanmış bir mühərrik idi, buna görə də mühərrik hər kəsə məxsusdur.