Sadəcə ətrafımıza bax, bütün maşınlar , yeni, köhnə, LED və ya halogen işıqlarla işıqlandırma sxemində ümumi bir şeyi paylaşın: arxa işıqların rəngi. Avtomobil dünyasında çox şey dəyişdi, amma başqa bir maşının arxasınca getdiyimiz zaman gördüyümüz işıqlar qırmızı idi və hələ də yanır , indi bunun səbəbini görmək qalır.
Yeni işıqların digər "normalarından" fərqli olaraq, arxa fənərlər üçün qırmızı rəngi müəyyən edən çox köhnədir . Baxmayaraq ki, ilk avtomobillərin yalnız ön tərəfində işıqlar (yolu işıqlandırmaq üçün lampalar və ya şamlar) olsa da, tezliklə aydın oldu ki, yollarda nə qədər çox olsa, bir o qədər çox bir-biri ilə "ünsiyyət" tapmaq üçün bir yol tapmaq lazım olacaq və bu avtomobillərin arxa hissəsində işıqların görünməsinə səbəb olub.
Amma bu fikri haradan aldılar və niyə qırmızı olmalıdırlar? Mavinin nə zərəri var idi? Yoxsa bənövşəyi?
Qatarlar yolu göstərirdi
Avtomobillər mütləq yenilik idi, buna görə də onların xarici lövhələri üçün "ilham" gəldi qatarların 19-cu əsrdə motorlu nəqliyyat baxımından böyük xəbər olan . Avtomobil həmin əsrin sonuna qədər görünməyəcək və yalnız əsrin birinci yarısında həqiqətən populyarlaşacaq. XX.Bildiyiniz kimi qatarların səyahət etmək üçün yüksək səviyyədə təşkilatlanması lazımdır və bu təşkilata işarələr vasitəsilə nail olunur. Buna görə də, erkən yaşlarından qatarlar arasında əlaqə yaratmaq üçün fənərlərdən və işıqlardan istifadə olunurdu (unutmayın ki, o vaxt mobil telefon yox idi nə də telsiz).
Qatar xətlərində istifadə olunan rabitə sistemlərinin yollara köçürülməsinə bir an qalmışdı. THE ilk miras ilə stop/irəli sıranı göstərmək üçün istifadə edilən işıqlandırma sxemi idi semafor sxemi (yaşıl və qırmızı) dəmir yolu dünyasında yaranır. THE ikinci miras, bütün avtomobillərin arxasına qırmızı işıq gətirən bir qaydanın qəbul edilməsidir..
Qayda sadə idi: bütün qatarlarda sonuncu vaqonun sonunda qırmızı işıq yanmalı idi bunun harada bitdiyini göstərmək üçün. Avtomobil dünyası avtomobilin sizdən sonra gələnlərlə “ünsiyyət qurması” üçün bir yol tapmaq üçün ilham axtaranda, siz çox uzağa baxmaq lazım deyildi, sadəcə bu qaydanı xatırlayın və tətbiq edin. bütün sonra əgər qatarlar üçün işləyirdi, niyə maşınlar üçün işləməsin?
Niyə qırmızı?
İndi arxadakı nəqliyyat vasitələri ilə "ünsiyyət" üçün avtomobillərin arxa hissəsində işıqdan istifadə etmək ideyasının haradan gəldiyini başa düşdüyünüz üçün mütləq özünüzə sual verirsiniz: bəs niyə bu işıq qırmızıdır? Bu seçimin bir neçə səbəbi ola bilərdi.
Qatarlar dünyasında bunun qəbul edilmiş rəng olması məntiqlidirsə, bütün dəmir yolu şirkətləri xətlərin siqnalizasiyası üçün nəhəng qırmızı işıqlar sifariş etdikdən sonra. Niyə onları qatarlarda tətbiq etməsinlər? Ən yaxşı şəkildə xərclərin qarşısının alınması. Avtomobil dünyasında biz yalnız fərziyyə edə bilərik, amma iki mümkün fərziyyə var görüncə sıçrayır.
Burada bülletenimizə abunə olun
Birinci ilə bağlıdır qırmızı rəng və dayanma sırası arasında əlaqə yaradırıq , yavaşlamalı olduğumuz zaman bizdən sonra gələnlərə ötürmək istədiyimiz bir şey. THE bazar ertəsi ilə bağlıdır qırmızı rəng və təhlükə anlayışı arasında əlaqə , və gəlin etiraf edək ki, maşının arxasına vurmaq təhlükəli bir şeydir.
Hər hansı səbəbdən, avtomobillər bu həlli qəbul etdi. THE əvvəlcə onlar tənha işıqlar idi , həmişə yanır, yolda olduqlarını bildirən ilk avtomobillərin arxasında. Texnologiyanın təkamülü ilə STOP işıqları gəldi (yalnız kilidləndikdə yanar) qədər keçən əsrin 30-cu illərindən avtomobillərə sahib olmaq normaya çevrildi arxanın hər iki tərəfində işıqlar, stilistlər və dizaynerlər tərəfindən təsəvvür edilən ən müxtəlif formaları qəbul edərək.