THE Elektrikləşdirilmiş Lexus LF-Z gələcəkdə brenddən nə gözləyəcəyi ilə bağlı yayılan manifestdir. Adından da göründüyü kimi, bu (həmçinin) getdikcə daha çox elektrik olacaq bir gələcəkdir, ona görə də bu konsept avtomobilin də olması təəccüblü deyil.
Lexus hibrid texnologiyanın tətbiqi ilə qabaqcıllardan biri olmaqla, avtomobillərin elektrikləşdirilməsinə yad deyil. İlk hibrid RX 400h buraxıldıqdan bəri o, təxminən iki milyon elektrikləşdirilmiş avtomobil satmışdır. Məqsəd yalnız hibrid texnologiyaya mərc etmək deyil, həm də onu plug-in hibridlərlə gücləndirmək və 100% elektrikə həlledici mərc etməkdir.
2025-ci ilə qədər Lexus yeni və yenilənmiş 20 modeli təqdim edəcək, onların yarısından çoxu 100% elektrik, hibrid və ya plug-in hibrid olacaq. Və LF-Z Electrified-ə daxil olan bir çox texnologiya bu modellərdə görünəcək.
xüsusi platforma
LF-Z Electrified, UX 300e-dən fərqli olaraq, elektrik avtomobilləri üçün nəzərdə tutulmuş görünməmiş platformaya əsaslanır, onun (hazırda) yalnız 100% elektrik modeli satışdadır ki, bu da avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuş platformanın uyğunlaşdırılmasının nəticəsidir. yanma mühərrikləri.
Məhz bu xüsusi platformadan istifadə kupeni xatırladan siluetlə, qısa arakəsmələrlə bu elektrik krossoverin nisbətlərini əsaslandırmağa kömək edir və bunu böyük təkərlər də sübut edir.
Kiçik maşın deyil. Uzunluğu, eni və hündürlüyü müvafiq olaraq 4,88 m, 1,96 m və 1,60 m, təkər bazası isə çox səxavətli 2,95 m-dir. Başqa sözlə, əgər Lexus LF-Z Electrified gələcək istehsal modelini də birbaşa gözləsə, o, UX 300e-dən xeyli yuxarı yer tutacaq.
LF-Z Electrified estetik ifadəli heykəltəraşlığı qoruyaraq, hazırda brenddə gördüyümüzdən inkişaf edir. Diqqət çəkən məqamlara tanınmış formatını qoruyan, lakin indi praktiki olaraq örtülmüş və kuzovun rəngində olan, avtomobilin elektrik xarakterini üzə çıxaran “Spindle” barmaqlığının yenidən şərhi daxildir.
Biz hətta həm öndə, həm də arxada dar optik qrupları görə bilərik, arxalar kiçik şaquli seqmentlərdən ibarət bütün genişlikdə üfüqi bir sıra təşkil edir. Bu işıq çubuğunda biz yeni hərflərlə yeni Lexus loqosunu görə bilərik. Əlavə işığı birləşdirən damdakı “fin” üçün də vurğulayın.
"Tazuna"
Əgər kənarda Lexus LF-Z Electrified dinamik və ifadəli elementləri, xətləri və formaları vurğulayırsa, interyer isə daha minimalist, açıq və memarlıqdır. Brend onu Tazuna kokpiti adlandırır, bu konsept at və atlı arasındakı münasibətdən ilham alır – biz bunu harada eşitmişik? — yenilənmiş Tesla Model S və Model X-də gördüyümüzlə eyni olan “orta” sükan çarxının olması ilə rəsmiləşdirilmişdir.
Əgər atda əmrlər cilovla verilirsə, bu konsepsiyada onlar “sükan çarxındakı açarların yaxın koordinasiyası və sürücüyə avtomobilin funksiyalarına daxil olmaq imkanı verən baş üstü displey (artırılmış reallıq ilə) ilə yenidən şərh olunur. və məlumat. intuitiv, baxış xəttinizi dəyişmədən, diqqətinizi yolda saxlamaq.”
Brend deyir ki, növbəti Lexus-un interyeri LF-Z Electrified-dən təsirlənməlidir, xüsusən də müxtəlif elementlərin düzülüşünə istinad edildikdə: məlumat mənbələri (baş üstü displey, alət paneli və multimedia sensor ekranı) cəmlənmişdir. tək modulda və sükan ətrafında qruplaşdırılmış idarəetmə sistemində idarəetmə. Davranışlarımızdan və seçimlərimizdən “öyrənəcək” və gələcək faydalı təkliflərə çevriləcək nəqliyyat vasitəsi ilə qarşılıqlı əlaqə forması kimi süni intellektin istifadəsinə də diqqət yetirin.
600 km muxtariyyət
O, konsept-kar olsa da, onun bir sıra texniki xüsusiyyətləri onun kinematoqrafiya zəncirinə və akkumulyatoruna istinadla açıqlanıb.
Sonuncu oxlar arasında, platformanın döşəməsində yerləşdirilib və 90 kVt/saat gücə malikdir ki, bu da WLTP dövrəsində 600 km elektrik avtonomiyasına zəmanət verməlidir. Soyutma üsulu mayedir və biz onu 150 kVta qədər güclə doldura bilərik. Batareya həm də bu konsept üçün elan edilən 2100 kq-ın əsas əsaslandırmasıdır.
Elan edilmiş performans da diqqət çəkən məqamdır. 544 at gücü (400 kVt) və 700 Nm olan arxa oxa quraşdırılmış tək elektrik mühərriki sayəsində 100 km/saata cəmi 3 saniyəyə çatır və 200 km/saat maksimal sürətə çatır (elektron olaraq məhdudlaşdırılır).
Bütün gücü yerə daha yaxşı qoymaq üçün Lexus LF-Z Electrified DIRECT4, çox çevik olan dörd təkərli idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir: o, arxadan ötürücülü, öndən ötürücülü və ya tam ötürücülü, istənilən ehtiyaca uyğunlaşmaq.
Diqqət yetirilməsi lazım olan digər cəhət onun sükan çarxı ilə sükan oxu arasında heç bir mexaniki əlaqəsi olmayan tel tipli sükanıdır. Artan dəqiqlik və arzuolunmaz vibrasiyaların filtrasiyası kimi Lexus-un reklam etdiyi bütün üstünlüklərə baxmayaraq, sükan idarəetməsinin “hissi” və ya onun sürücüyə məlumat vermək qabiliyyəti ilə bağlı şübhələr qalmaqdadır – Q50-də Infiniti tərəfindən istifadə edilən oxşar sükan sisteminin çatışmazlıqlarından biri. Lexus bu texnologiyanı gələcək modellərindən birinə tətbiq edəcəkmi?