Ənənəvi 12 V akkumulyator avtomobilimizin işləməsi üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir (elektrik və elektronikanı gücləndirir və yanma mühərrikini işə salmaq üçün starterə enerji verir), lakin onun işinə (həmçinin uzunömürlülüyünə) təsir edən amillər var və soyuqluq bunlardan biridir. onlardan.
Və qış fəsli sürətlə yaxınlaşır; təkcə soyuq deyil, bir qayda olaraq, yağışlıdır, ona görə də istənilən akkumulyatorun əsas düşmənləri arasında olan bütün “inqrediyentləri” gətirir.
Başlayanlar üçün aşağı temperaturlar batareyanın doldurulmasına təsir göstərir (mənfi temperaturda batareyalar şarjının 1/3 hissəsini itirir). Bundan əlavə, yüksək rütubət də kömək etmir, məsələn, batareya terminalları ilə əlaqə qurmağı çətinləşdirir.
Bununla belə, avtomobil akkumulyatorumuzun qış mövsümünə daha yaxşı tab gətirməsinə kömək etmək üçün edə biləcəyimiz bəzi şeylər var. Məhz bu məsləhətdir ki, sizi növbəti sətirlərdə buraxırıq.
1. Maşını sürün
Avtomobilimizi idarə edərkən alternator bütün elektrik sisteminin işləməsi üçün lazım olan cərəyanı təmin edərək (yanma mühərriki tərəfindən istehsal olunan enerjidən istifadə edərək) akkumulyatoru doldurur.Beləliklə, bizə bitmiş batareya ilə "hədiyyə edilməməyimiz" üçün ən yaxşısı tez-tez avtomobillə səs verməkdir (ən azı ayda bir dəfə). Ancaq küçədə və geridə olan çörək zavoduna getmək və ya sadəcə mühərriki boş buraxmaq kifayət deyil.
Alternatorun akkumulyatorun öz formasını bərpa etməsinə, yəni onu doldurmasına kömək edə bilməsi üçün daha uzun, bir neçə on kilometr (40-50 km) dönmə etmək yaxşı olar.
2. Başlayarkən diqqətli olun
Akkumulyatorun daha çox gərginliyə məruz qaldığı məqamlardan biri də avtomobili işə saldığımız zamandır, çünki mühərriki işə salmaq üçün lazım olan enerjini təmin etmək ondan asılıdır. Və alternator, onun "ən yaxşı dostu" bu nöqtədə işləmir. Beləliklə, bu şəraitdə nağaralara “kömək əlini uzatmaq” bizim əlimizdədir.
Başlanğıc üçün başlanğıcı çox "məcbur etməkdən" çəkinməliyik. Onlar bir neçə saniyəyə basıldılar və maşın başlamadı? Ümidsiz olmayın və yenidən cəhd edin.
Bunu etmək, əlinizi açarda (yaxud barmağınızı düymədə) saxlamaqdansa, avtomobilin mühərrikini işə sala bilməyərək starterin uzun müddət işləməsini təmin etməkdən daha yaxşıdır. Başlanğıc motorunu məcbur etməklə yanaşı, batareyanın daha tez boşaldılmasına da kömək edir.
Onların əməl edə biləcəkləri başqa bir məsləhət, əgər avtomobil mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunubsa, muftaya basmaq üçün açarı verdikləri zamandır. Bununla onlar mühərriki transmissiyadan ayıraraq mexaniki müqaviməti azaldır və beləliklə, daha az batareya enerjisi tələb edirlər.
Və təbii ki, mühərriki işə salmazdan əvvəl bütün elektrik avadanlığının, məsələn, xarici işıqlar və ya kondisionerin söndürüldüyünə əmin olun ki, bu zaman batareyanı çox doldurmayın.
3. Batareyanı doldurun
Əgər nədənsə avtomobiliniz uzun müddət hərəkətsiz dayanmalı olacaqsa, batareya doldurucudan istifadə etmək pis fikir olmaya bilər.Bu cihaz zamanla batareyanın doldurulmasını saxlamağa imkan verir, şarjın çox aşağı səviyyələrə düşdüyünü aşkar etdikdə doldurmağa başlayır.
4. Batareyanı yoxlayın
Nəhayət, avtomobil akkumulyatorumuzun “sağlam vəziyyətdə” olmasını təmin etmək üçün onu yoxlamaqdan daha yaxşı bir şey yoxdur. Başlamaq üçün siz akkumulyator terminallarının/terminallarının vəziyyətini yoxlamalı və onlarda yığılmağa meylli bir növ ağ “toz”un olub-olmadığını görməlisiniz.
Onlarda varsa, təmizlənməlidir. Bunun üçün sizə lazım olan tək şey tel fırça, distillə edilmiş su və sodadır.
Əvvəlcə batareya ayrılır (mənfi qütbdən başlayaraq). Sonra natrium bikarbonatı distillə edilmiş su ilə qarışdırın və bu qarışığı terminalların üzərinə qoyun, sonra onları polad fırça ilə fırçalayın.
Bundan sonra, akkumulyatorun dirəkləri yağlanmalıdır, onu xarici amillərdən təcrid etməyə kömək edir. Bu əməliyyat ayda bir dəfə aparılmalıdır və bunun üçün xüsusi bir sürtkü yağından istifadə etmək məsləhətdir.
Bundan əlavə, əgər onların müvafiq alətləri, məsələn, voltmetr varsa, batareyanın elektrik gərginliyini də yoxlaya bilərlər. Bu 12 V-dan aşağı olarsa, batareyanın öz funksiyalarını yerinə yetirə bilməyəcəyi demək olar ki, dəqiqdir.
Nəhayət, köhnə batareyalarda hələ də suyun səviyyəsini yoxlamaq lazımdır. Bu akkumulyatorlarda distillə edilmiş su təkcə turşunu seyreltmək üçün deyil, həm də batareyanın temperaturunu sabit saxlamaq üçün istifadə olunur.
Bu suyun bir hissəsi zamanla buxarlana və bəzən batareyanın çatdığı yüksək temperaturlara görə elektrolizdən keçə bildiyi üçün bəzən səviyyəni sıfırlamaq lazımdır.
Bəs hibrid və elektrik avtomobilləri?
İndi elektrikləşdirilmiş avtomobillər getdikcə daha çox yayılmışdır, bu məsləhətlərin hələ də mənası varmı? Əlbəttə ki Hə.
Hibrid və elektromobillər (eləcə də yarı hibridlər və ya yumşaq hibridlər) onların yerində elektrik mühərriki generatoru olan alternator və başlanğıc mühərrikə ehtiyac duymur. Lakin hibridlər və elektriklər yüksək gərginlikli batareyalarla təchiz edilsə də (həmişə 100 V-dan yuxarı, bəzi elektriklərdə 800 V-a çatır), ənənəvi 12 V batareya yoxa çıxmadı və onların hamısında mövcud olmağa davam edir.
Yüksək gərginlikli akkumulyator mühərriki və ya avtomobili hərəkət etdirən elektrik dartma mühərriklərini gücləndirmək üçün istifadə olunur. Lakin onların gətirdikləri 12 V batareya müxtəlif elektrik və elektron komponentləri gücləndirmək və hibridlər vəziyyətində yanma mühərrikini işə salmaq funksiyalarını davam etdirir.
Yalnız yanma mühərriki olan avtomobillərdə olduğu kimi, hibridlərdə və elektriklərdə də 12V-lik "ölü" akkumulyator avtomobili işə salmaq imkanı olmadan hərəkətsiz vəziyyətdə qoya bilir - maraqlısı odur ki, 100% nəqliyyat vasitələrinin sıradan çıxmasının bir nömrəli səbəbidir. elektrik.