Görünməmiş yeddi yerlik Grand Cherokee L-ni təqdim etdikdən təxminən doqquz ay sonra Jeep yeni avtomobilini təqdim etdi. Grand Cherokee , daha qısa və beş yerlə.
Vizual olaraq, Grand Cherokee ilə artıq bildiyimiz yeddi nəfərlik versiya arasındakı əsas fərq onun ölçüsüdür. Grand Cherokee L ilə müqayisədə indicə təqdim olunan variant 294 mm qısadır (5204 mm-ə qarşı 4910 mm), təkər bazası isə 126 mm (2964 mm) kiçildi.
Bununla belə, Jeep-in 2022-ci ildə satışa çıxarmağı planlaşdırdığı yeni Grand Cherokee-nin əsas yeniliyi onun kiçik ölçüləri deyil, onun Şimali Amerika SUV seriyasında artıq baş verdiyi kimi, plug-in hibrid versiyasını debüt etməsidir. digər ciplərdə 4x.
Grand Cherokee 4x nömrələri
4xe akroniminə "təslim olmaq" üçün Grand Cherokee, Turində sürdüyümüz Wrangler 4xe tərəfindən istifadə edilən eyni mexanikanı qəbul etdi. Beləliklə, o, iki elektrik mühərriki olan 2,0 litrlik dörd silindrli mühərriklə "evlənir".
İlk elektrik mühərriki yanma mühərrikinə qoşulur (alternatoru əvəz edir) və onunla birlikdə işləməkdən əlavə, yüksək gərginlikli generator kimi də fəaliyyət göstərə bilər.
İkinci elektrik mühərriki səkkiz pilləli avtomatik transmissiyaya inteqrasiya olunub – burada adətən fırlanma anı çeviricisi quraşdırılır – və məhz bu elektrik rejimində dartma qüvvəsi yaradır və əyləc zamanı enerjini bərpa edir.
İki mufta iki mühərrikin, yanma və elektrikin gücünü və torkunu idarə edir. Birincisi iki mühərrik arasında quraşdırılır və Grand Cherokee 4xe elektrik rejimində olduqda, iki mühərrik arasında fiziki əlaqə olmaması üçün açılır. Bağlandıqda, yanma mühərriki və elektrik mühərrikindən gələn birləşmiş fırlanma anı ötürücü qutudan axır.
İkinci debriyaj elektrik mühərrikindən sonra quraşdırılır və onun funksiyası transmissiya ilə birləşməni idarə etməkdir.
Yekun nəticə 381 at gücü maksimum birləşmiş güc və 637 Nm birləşmiş maksimum fırlanma momentidir.Elektrik mühərriklərini gücləndirməklə biz 40 km məsafəyə 100% elektrik rejimində avtonomiyaya imkan verən 400 V və 17 kVt-saatlıq akkumulyator tapırıq. Jeep-ə görə, istehlak cəmi 4,1 l/100 km səviyyəsində müəyyən edilib. Sürmə rejimlərinə gəlincə, Grand Cherokee 4x üç variant təklif edir: Hybrid, Electric və eSave.
(demək olar ki) hər yerə gedir
Plug-in hibrid mühərriklə yanaşı, Grand Cherokee də yalnız iki benzin mühərrikinə malikdir: 297 at qüvvəsi və 352 Nm fırlanma anı olan 3,6 litrlik V6 və 362 at qüvvəsi və 529 Nm olan 5,7 litrlik V8.
Bütün dörd təkərə fırlanma momentinin çatdırılması üç 4×4 sistemlə təmin edilir - Quadra-Trac I, Quadra-Trac II və Quadra-Drive II özü-özünə kilidlənən elektron arxa diferensial (eLSD) - hamısı ötürmə qutusu ilə təchiz edilmişdir.
Trailhawk versiyası yolsuzluq bacarıqlarını daha da artırır.
Hələ də yolsuzluq bacarıqları sahəsində yarı aktiv elektron amortizatorlu Jeep Quadra-Lift pnevmatik asqısı maksimum 28,7 sm yerdən klirens və 61 sm ford keçidi təklif edir.
Daha böyük ərazi bacarıqları axtaranlar üçün Grand Cherokee benzin mühərrikləri və ya plug-in hibridləri ilə mövcud Trailhawk versiyasına malikdir. Həmişə olduğu kimi, xüsusi bəzəkdən əlavə, yolsuzluq qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa həsr olunmuş digər əlavələr arasında bütün ərazi şinləri olan 18 düymlük təkərlər, Selec-Speed Control sistemi var.
Grand Cherokee Apple CarPLay və Android Auto ilə uyğun gələn Uconnect 5 sisteminə malikdir və biri 10,1'' və ikisi 10,25'' olmaqla üçə qədər rəqəmsal ekranla təchiz oluna bilər.
Gözlənildiyi kimi, yalnız yanma mühərriki versiyaları (V6 və V8) Avropada satılmayacaq. Yalnız 4x versiyası "köhnə qitə"yə gələcək, gəlişi 2022-ci ilə planlaşdırılıb və yeni Şimali Amerika SUV-nin qiyməti hələ yoxdur.