Gözləmək olardı ki, 210 illik yubileyini qeyd edən həmin ildə Peugeot-da kədərə yer qalmayacaq. Amma damarlarınızda bir damcı benzin varsa, istehsalının bitməsi ilə bunu bildiyiniz halda ürəyinizdə ən azı bir az dartılma hiss etməmək mümkün deyil. Peugeot 308 GTI , başa çatır, yəqin qəti, Fransız markasında GTI dastanı.
1984-cü ildə əfsanəvi, demək olar ki, mifik 205 GTI ilə başlayan, bir çoxları tərəfindən bütün zamanların ən yaxşı isti lyuku hesab edilən və mirası hələ də sonrakılara çox ağır olan dastan. Bununla belə, məmnuniyyətlə demək istəyirəm ki, Peugeot-da GTI-lərin sonuncusu qısaltma üçün çox layiqli sonluq idi.
Onun bir qədər təmkinli karyerası var idi, düzdür – hətta iki tonlu “kupe franş” boyası da ona layiq olduğu görmə qabiliyyətini vermədi – lakin buna heç bir şübhə yoxdur: 308 GTI son illərin ən uğurlu hot-lyuklarından biri idi. . Və olmaq üçün “yaşıl cəhənnəm”də rekordlar fəth etmək lazım deyildi.
Peugeot-da GTI-nin sonuncusu
Peugeot 308 GTI cəmi 1280 kq (ABŞ) kütləsi, rəqibləri arasında yüngül çəkisi - hamısı 1400 kq-dan çox - və həmçinin turbomühərrikin köməyi ilə 1,6 litr tutumlu mühərriki ilə seçilirdi.
Kiçik daha zəif demək deyil. RCZ-R tərəfindən debüt edilən bu kompressorlu 1600, Mahle-dən saxta alüminium porşenlər, yeni əkiz diyircəkli turbo və yeni işlənmiş qaz manifoldu alaraq fransız brendi tərəfindən çox yaxşı “çəkildi”. Nəticə: 6000 rpm-də 270 at gücü (263 at gücü, hissəcik filtri ilə, 2018-ci ilin oktyabr ayından əlavə edildi) və 1900 rpm-də 330 Nm (2100 rpm-də 340 Nm) - on altı yüz üçün pis deyil ...
Həmişə və yalnız altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə 308 GTI 100 km/saat və 250 km/saat maksimal sürətə çatmaq üçün 6.0-ları elan etdi, bu dəyərlər artıq səhnəni tərk etməsinə baxmayaraq 2020-ci ildə hələ də rəqabətədavamlıdır.
Bülletenimizə abunə olun
Ancaq tənqidçiləri bu qaynar lyukla məftun etməyə imkan verən bu rəqəmlər deyildi. Mexanik atributlara əlavə olaraq, 308 GTI-ni orta səviyyədən yuxarı səviyyəyə qaldıran dinamik atributlar və sürücülük təcrübəsi oldu.
Peugeot 308 GTI əsaslı analoq maşın idi (və belədir) və bu mənada çox yaxşı kalibrlənmişdir. Asma passiv tipdə idi - yerə 11 mm daha yaxın və daha möhkəm, lakin eyni dərəcədə daha effektiv amortizasiyanı təmin etmək üçün xüsusi kollar, amortizatorlar və yaylarla - Torsen özü-özünə kilidlənən diferensialla - 100% mexaniki - və təchiz edilmişdir. 19" təkərləri əhatə edən rezin daha "yapışqan".
Tutuşda heç bir çatışmazlıq yox idi - hətta bu, təbii olduğundan daha tez döngələrdə sürətlənməyə imkan verirdi - lakin arxa oxun kifayət qədər fırlanaraq müdaxilə etməyə çağırıldığı ən tələbkar anlarda diqqəti çəkən onun şassisinin tənzimlənməsi idi. ön tərəfin düzgün istiqamətə dönməsi üçün - ləzzətdir... Həm də güclü əyləclərə diqqət yetirin - və böyük, 380 mm diametrli ön disklər - əla hiss və dişləmə ilə.
Yaxşı olan hər şeyin bir sonu var
Məşhur atributlarına baxmayaraq, 308 GTI çoxlarının yanından keçdi, təəssüf ki, “qonşuluqdakı yeni uşaq”, Hyundai i30 N və ya Honda Civic Type R Phenomenal maşınları kimi digər isti lyuklar bütün diqqəti oğurladı. öz hüququ, lakin onlar da əla 308 GTI-ni bir az yolun kənarında göndərdilər.
Ancaq indi, 308 GTI-nin hekayəsi onunla tanış olduğumuzdan beş il sonra sona çatır. 2 dekabr 2020-ci ildə Peugeot-da GTI-lərin sonuncusu, 308 GTI markanın Sochauxdakı binalarını tərk etdi.
Bu, artıq sahibini gözləyən ağ nümunədir və o, təkcə Peugeot-da sonuncu GTI deyil, həm də artıq yeni i-Cockpit (rəqəmsal panel) ilə istehsal edilmiş bir neçə 308 GTI-dən biridir. 308 seriyasının son yeniləməsi - istehsal yalnız 2020-ci ilin sentyabrında başladı.
Və beləliklə sona çatır, maska və hər şey, yoxsa 2020-ci il deyildi, Peugeot-da GTI dastanı. İndi, sonra nə olacaq?
PSE, 18-ci əsr idman avtomobili XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) ən idmanlı Peugeots tərəfindən göstəriləcək inisiallardır. İlk görüşəcəyimiz o olacaq yeni 508 PSE , artıq Razão Automóvel səhifələrində aşkar edilmişdir, lakin artıq 308 GTI-ni müvəffəq edəcək 308 PSE daxil olmaqla daha çox planlar var.
Peugeot-da GTI akroniminin sona çatmasına təəssüflənə bilərik, lakin digər tərəfdən, fransız brendinin öz modellərini daha yüksək performansla müəyyən etmək üçün yeni akronim yaratdığına görə minnətdarıq, çünki onlar bizim modellərdən tamamilə fərqli yüksək performanslı maşınlar olacaqlar. indiyə qədər bilirdi. Gələcək PSE plug-in hibridlər olacaq, yəni onlar yanma mühərriklərini elektrik mühərrikləri ilə birləşdirərək istənilən performansı təmin edəcəklər.
508 PSE 308 PSE üçün ən azı 300 at gücü proqnozlaşdıraraq 360 at gücü ilə döyüşləri açır. Ancaq bu daha səxavətli nömrələrdən daha çox, əsas odur ki, 308 GTI kimi, seçilmiş təyinatdan və ya istədiyiniz performansa nail olmaq yolundan asılı olmayaraq, kəskin dinamikanın və həyəcanverici sürücülük təcrübəsinin qorunub saxlanmasını təmin etməkdir... yoxsa bu, elektrik enerjisi verir?
“Sonuncu...” haqqında. Avtomobil sənayesi avtomobil ixtira edildiyi vaxtdan bəri ən böyük dəyişiklik dövrünü yaşayır. Daim baş verən əhəmiyyətli dəyişikliklərlə, bu maddə ilə biz "çiyin ipini" itirməmək və bir şeyin mövcudluğunu dayandırdığı və tarixə düşdüyü anı qeyd etmək niyyətindəyik (çox güman ki, sənayedə olsun, sənayedə olsun) heç vaxt geri qayıtmayacaq. bir marka və ya hətta bir modeldə.