Bir neçə il əvvəl kiminsə dediyi kimi “yalnız oyunun sonunda proqnoz verir”. Və futbol kimi (müqayisə üçün bağışlayın), Le Manda 24 Saat da proqnozlaşdırılmır.
Toyota dünyanın ən simvolik dözümlülük yarışının bu buraxılışı üçün böyük favorit kimi başlamışdı, lakin TS050-nin performansı mexaniki problemlərlə - yeri gəlmişkən, LMP1 kateqoriyasındakı bütün avtomobillərə xas olan problemlərlə yadda qaldı.
Gecə çökdü, Toyota-da da problemlər yarandı. Günəş yenidən parlayanda Ştutqart avtomobillərinin ağ, qara və qırmızı boyalarında daha parlaq parıldadı. Toyota-nın pitlərindəki üzlər qorxulu idi. Yolda, 24 Saat Le Man yarışının 85-ci buraxılışına rəhbərlik edən Porsche 919 Hybrid #1 oldu.
Lakin Porsche 919 Hybrid #1 sürücülərinin hətta ehtiyatlı addımı belə La Sarthe dövrəsində hiss edilən yüksək temperaturlara tab gətirmək üçün uyğunlaşdırılmamış V4 mühərrikinin mexaniki problemlərindən qaça bilməyib. . Yarışın bitməsinə dörd saat qalmış Porsche-nin 1 nömrəli avtomobili istilik mühərrikində yaranan problemlə təqaüdə çıxdı.
Dovşan və tısbağanın hekayəsi
LMP1 kateqoriyasındakı bütün (!) avtomobillərə təsir edən problemlərlə üzləşən bu, LMP2 kateqoriyasında yarışın xərclərini öz üzərinə götürən “tısbağa” idi. Biz Jackie Chan DC Racing Team Oreca №38-dən danışırıq - bəli, bu, haqqında düşündüyünüz Jackie Chan... - Ho-Pin Tung, Thomas Laurent və Oliver Jarvis tərəfindən idarə olunur. Oreca #38 yarışın bitməsinə bir saat qalmışa qədər yarışa liderlik etdi.
Şübhəsiz ki, Le Man 24 Saatının sensasiyalı komandalarından biri, LMP2 kateqoriyasında zəfərlə yanaşı, ilkin olaraq LMP1 kateqoriyasının «canavarlar»ı üçün nəzərdə tutulmuş mövqeyi tutaraq mütləq ikinci yerə yüksəldi. Lakin Le Manda nə qələbə, nə də məğlubiyyət təbii qəbul edilə bilməz...
necə əziyyət çəkəcəyini bilmək
Əzab çəkməyi bilən komanda var idi. Söhbət Porsche 919 Hybrid #2-nin mexanikasından və sürücülərindən (Timo Bernhard, Brendon Hartli və Erl Bamber) gedir. Yarışın ilk hissəsində ön elektrik mühərriki zədələnərək sonuncu yerdə qərarlaşan avtomobil.Görünür, hər şey itirildi. Görünür. Lakin 919 Hybrid #1-in geri çəkilməsi ilə trasdakı sonuncu Porsche liderliyə hücum etmək fürsəti gördü və Jackie Chan DC Racing komandasının 1-ci yeri üzərinə hücuma keçdi. Yarışın bitməsinə bir saatdan az vaxt qalmış Porsche yenidən yarışa liderlik edirdi. Bu buraxılışda ilk məğlub olanlar sonda qalib gələnlər oldu. Bəs bu?
Sürücülər Timo Bernhard, Brendon Hartli və Erl Bamber bu qələbəyə görə öz mexaniklərinə təşəkkür edə bilərlər.
Görünsə də, bu, qalan LMP1-in təqsiri ilə göydən düşmüş qələbə deyildi. Bu, müqavimətin və əzmin qələbəsi idi. Trasda və trasdan kənarda əldə edilən qələbə. Sürücülər Timo Bernhard, Brendon Hartli və Erl Bamber bu qələbəyə görə öz mexaniklərinə təşəkkür edə bilərlər, onlar bir saatdan çox müddətdə 919 Hybrid-in elektrik mühərrikini ilkin nasazlıqdan sonra əvəz edə bilmişlər. Eyni problemlə üzləşən, yarışı başa vuran yeganə Toyota eyni təmiri iki saat çəkdi.
GTE PRO və GTE Am
GTE PRO kateqoriyasında dram da var idi. Yarış yalnız son dövrədə, ponksiyon Yan Maqnussen, Antonio Qarsiya və Cordan Teylorun Corvette C7 R #63-ü qələbə uğrunda mübarizədən kənarlaşdırdıqda həll olundu. Qələbə Conatan Adam, Darren Turner və Daniel Serranın Aston Martin-ə gülümsəyəcək.
GTE Am kateqoriyasında qalibiyyət Dris Vanthor, Will Stevens və Robert Simth tərəfindən JMW Motorsport-un Ferraria avtomobilinə verildi. Sinif podiumunu Marco Cioci, Aaron Scott və Duncan Camero Spirit of Race-in Ferrari 488 #55 avtomobili ilə, Cooper McNeil, William Sweedler və Towsend Bell isə Scuderia Corsa-nın Ferrari 488 #62 ilə tamamladılar.
İl üçün daha çox şey var!
