Nəticələr real şəraitdə avtomobillərdə emissiya testlərini həyata keçirən müstəqil qurum olan Emission Analytics-dəndir. Bir neçə sınaqdan sonra, təkərlərin aşınması, həmçinin əyləclər nəticəsində yaranan hissəciklərin emissiyaları avtomobillərimizin işlənmiş qazlarında ölçüləndən 1000 dəfə çox ola biləcəyi qənaətinə gəldi.
Məlumdur ki, tullantıların insan sağlamlığı üçün (astma, ağciyər xərçəngi, ürək-damar problemləri, vaxtından əvvəl ölüm) nə qədər zərərli olduğu bilinir, buna qarşı emissiya standartlarının əsaslı şəkildə sərtləşdirilməsinin şahidi olduq - buna görə də, bu gün geniş ticarət avtomobilləri hissəcik filtrləri ilə gəlir.
Lakin işlənmiş qaz emissiyaları getdikcə daha ciddi şəkildə tənzimlənirsə, eyni şey təkərlərin aşınması və əyləclərin istifadəsi nəticəsində yaranan hissəciklər emissiyaları ilə baş vermir. Əslində heç bir tənzimləmə yoxdur.
Bu, yolsuzluq avtomobillərinin uğuru (hələ də artan) və həmçinin elektriklə işləyən avtomobillərin artan satışları səbəbindən getdikcə pisləşən ekoloji (və sağlamlıq) problemidir. Niyə? Sadəcə olaraq, onlar ekvivalent yüngül avtomobillərdən daha ağır olduqları üçün - məsələn, hətta yığcam avtomobillərdə yanma mühərriki ilə təchiz olunmuşlarla elektrik mühərrikləri ilə təchiz olunmuşlar arasında 300 kq fərq var.
hissəciklər
Hissəciklər (PM) havada mövcud olan bərk hissəciklərin və damcıların qarışığıdır. Bəziləri (toz, tüstü, his) adi gözlə görmək üçün kifayət qədər böyük ola bilər, bəziləri isə yalnız elektron mikroskopla görünə bilər. PM10 və PM2.5 onların ölçüsünə (diametrinə) istinad edir, müvafiq olaraq 10 mikrometr və 2,5 mikrometr və ya daha kiçikdir - müqayisə üçün bir saç teli 70 mikrometrdir. Çox kiçik olduqları üçün nəfəs ala bilirlər və ağciyərlərə yapışaraq ciddi sağlamlıq problemləri ilə nəticələnə bilərlər.
Qeyri-işlənmiş hissəcik emissiyaları - ingiliscə SEN və ya Non-Exhaust Emissions kimi tanınan - artıq avtomobil nəqliyyatı tərəfindən buraxılan əksər hissələr hesab olunur: ümumi PM2.5-in 60%-i və ümumi PM10-un 73%-i. Təkərlərin aşınması və əyləc aşınması ilə yanaşı, bu növ hissəciklər həm də yol səthinin aşınması, eləcə də səthdən keçən nəqliyyat vasitələrinin yol tozunun yenidən asılması nəticəsində yarana bilər.
Emissiya Analitikası yeni təkərlərlə təchiz edilmiş və düzgün təzyiqə malik tanış kompakt (ikiqat paket gövdə) istifadə edərək, bəzi ilkin təkər aşınma testlərini həyata keçirdi. Testlər müəyyən etdi ki, avtomobil 5,8 q/km hissəciklər buraxıb - işlənmiş qazlarda ölçülən 4,5 mq/km (milliqram) ilə müqayisə edin. 1000-dən çox vurma əmsalıdır.
Təkərlərin təzyiqi idealdan aşağı olarsa və ya yol səthi daha aşındırıcıdırsa və ya Emissiya Analitikasına görə, təkərlər ən ucuzlardandırsa, problem asanlıqla ağırlaşır; real şəraitdə real ssenarilər.
Hissəcik emissiya həlləri?
Emission Analytics, ilk növbədə, bu mövzuda hazırda mövcud olmayan tənzimləmənin olmasını vacib hesab edir.
Bülletenimizə abunə olun
Qısa müddətdə tövsiyə hətta yüksək keyfiyyətli təkərlər almaq və təbii ki, sözügedən avtomobil üçün markanın tövsiyə etdiyi dəyərlərə uyğun olaraq şin təzyiqinə nəzarət etməkdir. Bununla belə, uzunmüddətli perspektivdə gündəlik idarə etdiyimiz nəqliyyat vasitələrinin çəkisinin də azalması vacibdir. Artan problem, hətta avtomobilin və onun ağır akkumulyatorunun elektrikləşdirilməsinin nəticəsidir.