Hər şey 60 il əvvəl, 1950-ci illərin sonlarında baş verdi, iki şirkət hələ də çox fərqli adlarla tanınırdı - Daimler AG o zaman Daimler-Benz adlanırdı, Audi hələ də Auto Union-a inteqrasiya olunurdu.
Dörd kəşfiyyat görüşündən sonra, aprelin 1-də oldu - yox, bu yalan deyil ... - 1958-ci ildə həm ulduz marka rəhbərləri, həm də İnqolştadtdakı həmkarları müqaviləni başa çatdırmaq üçün razılığa gəldilər. Bu, Ştutqart inşaatçısının Auto Union-dakı səhmlərin təxminən 88%-ni alması ilə ediləcək.
Nasist sənayesinin (müəyyənedici) rolu
Alınma prosesinin başında İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra Nürnberqdə nasist rejimi ilə əməkdaşlıq etdiyinə görə mühakimə olunan, hətta yeddi il həbs cəzası çəkən alman sənayeçisi Fridrix Flik dayanırdı. Və bu, hər iki şirkətin təxminən 40% -ni tutaraq birləşmədə əsas rol oynadı. İş adamı müdafiə etdi ki, birləşmə sinerji yaradacaq və inkişaf və istehsal kimi sahələrdə xərcləri azaldacaq - bu gün də dünən olduğu kimi...
Cəmi iki həftə sonra, 14 aprel 1958-ci ildə həm Daimler-Benz, həm də Auto Union şirkətlərinin idarə olunmasına cavabdeh olan genişləndirilmiş İdarə Heyətinin ilk iclası keçirildi. Hansı ki, digər mövzularla yanaşı, hər bir şirkətin tutmalı olduğu texniki istiqamət müəyyən edilmişdir.
Bir ildən bir qədər çox başa çatdı, 21 dekabr 1959-cu ildə eyni İdarə Heyəti Ingolstadt markasının qalan səhmlərini almağa qərar verdi. Beləliklə, 1932-ci ildə Audi, DKW, Horch və Wanderer brendlərinin birliyindən doğulan istehsalçının yeganə və ümumi sahibi oldu.
BİZİ YOUTUBEDA İZLƏYİN Kanalımıza abunə olun
Lüdviq Krausun səhnəyə girişi
Satınalma başa çatdıqdan sonra Daimler-Benz daha bir neçə texniki işçi ilə birlikdə Ştutqart konstruktorunda dizayndan əvvəl dizayndan məsul olan Lüdviq Krausu Auto Union-a göndərmək qərarına gəldi. Məqsəd: İnqolştadt fabrikində inkişaf proseslərini sürətləndirmək və eyni zamanda, mühəndislik baxımından yeni modellərin birgə hazırlanmasına kömək etmək.
Bu səy nəticəsində Kraus və onun komandası nəhayət, yeni dörd silindrli mühərrikin (M 118) inkişafının başlanğıcında olacaqdılar. Auto Union Audi Premiere, daxili F103 kodu ilə . Bu, İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən sonra Auto Union tərəfindən buraxılan ilk dörd vuruşlu mühərrikli minik avtomobili, həmçinin Audi adı altında satışa çıxarılan ilk müharibədən sonrakı model idi.
Audi-nin müasir avtomobil proqramının yaradıcısı
1965-ci ildən etibarən üç silindrli DKW modellərini tədricən əvəz etmək tapşırılan yeni avtomobillərin Audi proqramının əsas şəxsiyyəti - o, üstəlik Audi 60/Super 90, Audi 100 kimi mifik modellərə cavabdeh idi. , Audi 80 və ya Audi 50 (gələcək Volkswagen Polo) —, Lüdviq Kraus daha Daimler-Benz-ə qayıtmayacaqdı.
O, 1965-ci il yanvarın 1-də baş verən satınalma Volkswagen qrupu tərəfindən satın alındıqdan sonra da, New Vehicle Development şirkətinin direktoru kimi dörd üzük markasında davam edəcək.
Daimler Auto Union-dan qazanc əldə edə bilmədiyi üçün reallaşacaq olan satınalma. İnqolştadtdakı yeni fabrikə böyük sərmayə qoyulmasına, eləcə də köhnə DKW iki vuruşlu mühərrikləri keçmişdə qoyan 100% yeni modelə baxmayaraq.
Üstəlik, 1969-cu ildə Auto Union və NSU Motorenwerke arasında birləşmə o vaxtkı Volkswagenwerk GmbH-nin əmri altında idi. Audi NSU Auto Union AG-nin doğulması. Nəhayət, 1985-ci ildə o, yalnız və yalnız Audi AG olacaq.