brendi altında EQ biz Daimler qrupunun avtomobillərinin mütərəqqi elektrikləşdirilməsini görəcəyik. Buraya təkcə Mercedes-Benz və Smart deyil, həm də Şimali Amerika bölməsi Daimler Trucks North America və Mitsubishi Fuso daxil olan yük maşını markaları daxildir.
Qrupun təqdim etdiyi plan 2022-ci ilə qədər 10 sıfır emissiyalı avtomobil elan edir və şəhər sakinlərindən tutmuş yük maşınlarına qədər bütün növ nəqliyyat vasitələrini əhatə edəcək. Şəhərlilərdən başlayaraq Smartı qeyd etməliyik.
2007-ci ildə Smart vasitəsilə Daimler 100% seriyalı elektrik avtomobili təklif edən ilk istehsalçı oldu. Artıq dördüncü nəsildə olan Smart-ın elektrik ötürücüləri artıq bütün modellərinə çatmışdır – fortwo coupé, fortwo cabrio və forfour. 2019-cu ildən etibarən ABŞ və Avropada Smart-ın daxili yanma mühərriklərindən istifadə etməklə yalnız 100% elektriklə işləyən avtomobilləri satacağı keçən aykı elanı unutmadan.
Orta müddətli perspektivdə Smart hətta sürücü olmadan da edə bilər, avtonom idarəetmə texnologiyalarına müraciət edir, bunun əvəzinə avtomobil mübadiləsi kimi mobillik xidmətləri təqdim edir. Bu, sonuncu Frankfurt avtosalonunda təqdim olunan Smart Vision EQ fortwo dizayn araşdırmasını nəzərdən keçirir.
EQA və EQC, yeni nəslin birincisi
2019-cu ildən etibarən Mercedes-Benz-ə doğru hərəkət edən onun ilk elektrik avtomobili EQ brendi altında kütləvi istehsal ediləcək. EQC adlanan bu, ölçülərinə görə hazırkı GLC-yə oxşar krossover olmaqla, 2016-cı ildə Paris avtosalonunda prototip tərəfindən gözlənilən idi. Elektrikli avtomobillər üçün yeni xüsusi platforma (MEB) debüt edir və Bremendəki fabrikində istehsal olunacaq.
Daha sonra onu sonuncu Frankfurt avtosalonunda gözlənilən A-Class-a bənzər daha yığcam model müşayiət edəcək. EQA konsepsiyası . Hər oxa bir olmaqla iki elektrik mühərriki ilə təchiz edilmiş o, 270 at gücündən çox güc verə bilir.
Yanacaq elementləri üçün yer də var
Həm EQA, həm də EQC enerji təchizatı üçün yalnız akkumulyatorlara etibar etdiyi halda, 200 at gücünə malik GLC F-CELL yanacaq elementləri ilə təchiz edilmişdir. O, elektrik avtomobili olmaqdan əl çəkmir – enerji yalnız başqa mənbədən gəlir. Bununla belə, o, əlavə enerji mənbəyi kimi bir sıra litium-ion batareyalara sahib olacaq və bu batareyalar plug-in texnologiyası vasitəsilə xaricdən doldurula bilər.
THE Yanacaq hüceyrələrinin elektrik batareyaları üzərində üstünlüyü muxtariyyət və doldurulmadadır . Onlar təkcə daxili yanma mühərriklərinə bənzər muxtariyyətə malik deyillər, həm də doldurma vaxtı və ya daha yaxşısı, yanacaq doldurma dəqiqələrlə məhdudlaşır, istilik mühərriki olan bir avtomobili yanacaqla doldurmaqdan çox vaxt çəkmir.
Yük maşınları da elektriklə işləyəcək
Daimler paylayıcı maşınları da elektrikləşdirəcək. Mitsubishi Fuso eCanter artıq istehsala başlayıb və ilk elektrik malları avtomobili olub. Və hətta digər Canters ilə birlikdə markanın Tramagaldakı müəssisələrində istehsal edildiyi üçün xüsusi məna daşıyır.Hələlik onun istehsalı kiçik seriyalardadır və ilk qurğular keçən ay Nyu Yorkda UPS-ə təhvil verilmişdir.
Tanınmış Vito və Sprinter sıfır emissiya versiyalarını da biləcəklər. Onları hələ bilməsək də, Hermes ilə ortaqlıq artıq elan edilib və bu, 2020-ci ilə qədər 1500 ədədin çatdırılmasını nəzərdə tutur. Bu proqram Almaniyanın Ştutqart və Hamburq şəhərlərində 2018-ci ildə başlayacaq.
Bəzi çəki dərəcələrində irəliləyişlə 2018-ci ildə elektriklə işləyən şəhər avtobusunun istehsalına da start veriləcək. Və Atlantik okeanı boyunca, Freightliner yük maşını markası ilə Daimler, Teslanın yük maşınına rəqib olan, yoxsa hipotetik Nikola'ya rəqib olan elektrik uzun məsafəli Cascadia-nı inkişaf etdirir?
Elektrikdən əlavə, bir çox plug-in hibridləri və... daxili yanma mühərrikləri.
Başlanğıcda qeyd etdiyimiz kimi, Daimler emissiyasız sürməyə doğru yoluna davam edir. Lakin onlar oraya çatana qədər, tədricən elektrikləşdiriləcək daxili yanma mühərriklərindən - benzin və bəli, dizeldən də asılı olacaqlar.
Bu yeni təkliflərin bəziləri artıq təqdim olunub. Yeni Mercedes-Benz S-Class həm benzin, həm də dizel yanacaqlı altı silindrli mühərriklərin yeni ailəsini debüt etdi. Keçən il E-Class ilə OM 654, yeni dörd silindrli dizel mühərriki.
Altı sıralı benzin silindrləri elektriklə dəstəklənir (mülayim hibridlər). Brend və sənaye daxili yanma mühərrikinin gələcəyini təmsil edir, o cümlədən 48V elektrik sistemi, alternator və start mühərrikinin elektrik mühərriki və elektrik kompressoru ilə əvəzlənməsi kimi texnologiyalar.
Elektrikləşmədə bir pillə yüksələn ulduz brend artıq bir sıra plug-in hibridlərə malikdir, onların sayı tezliklə S-Class 560e-nin gəlişi ilə artacaq.
Siz avtomobillərlə də dayanmayacaqsınız, çünki Citaro şəhər avtobusunuz bu texnologiyanı mühərrik növündən – benzin və ya dizeldən asılı olmayaraq, ayrıca model kimi deyil, əlavə avadanlıq kimi təqdim edəcək.