Keçən il eFuel haqqında yazmışdıq sintetik yanacaqlar hazırda istifadə etdiyimiz neft əsaslı yanacaqları əvəz edə bilən Bosch. Onları hazırlamaq üçün bizə iki inqrediyent lazımdır: H2 (Hidrogen) və CO2 (karbon dioksid) — sonuncu inqrediyent sənaye prosesləri vasitəsilə təkrar emal olunmaqla əldə edilir və ya filtrlərdən istifadə edərək birbaşa havanın özündən tutulur.
Üstünlüklər göz qabağındadır. Yanacaq belə olur karbon neytral — onun yanmasında əmələ gələn daha çox yanacaq əldə etmək üçün yenidən tutulacaq —; yeni paylama infrastrukturuna ehtiyac yoxdur - mövcud olandan istifadə olunur; yeni və ya köhnə istənilən avtomobil bu yanacaqdan istifadə edə bilər, çünki xassələri cari yanacaqlara nisbətən saxlanılır.
Bəs problem nədir?
Almaniya və Norveçdə dövlət dəstəyi ilə artıq pilot proqramlar həyata keçirilsə də, xərclər kifayət qədər yüksəkdir və bu, yalnız kütləvi istehsal və bərpa olunan enerjinin qiymətinin azalması ilə yüngülləşdirilə bilər.İndi sintetik yanacağın gələcəkdə yayılması istiqamətində mühüm addım atılıb. Kanada şirkəti Carbon Engineering, CO2-nin tutulmasında texnoloji irəliləyiş elan etdi və bu, bütün əməliyyatın dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. CO2 tutma texnologiyaları artıq mövcuddur, lakin Carbon Engineering-ə görə onların prosesi daha əlverişlidir, tutulan CO2-nin hər tonuna görə xərcləri 600 dollardan 100 dollara 150 dollara endirmək.
Bu necə işləyir
Havada mövcud olan CO2, soyuducu qüllələrə bənzəyən böyük kollektorlar tərəfindən sorulur, maye hidroksid məhlulu ilə təmasda olan hava, karbon dioksidi saxlayaraq onu sulu karbonat məhluluna çevirə bilir, bu proses hava kontaktorunda baş verir. . Sonra sulu karbonat məhlulundan kalsium karbonatın kiçik qranullarını (material toplarını) çökdürən “qranul reaktoruna” keçirik.
Quruduqdan sonra kalsium karbonat onu CO2 və qalıq kalsium oksidinə parçalanma nöqtəsinə qədər qızdıran bir kalsium vasitəsi ilə işlənir (sonuncu rehidratlanır və “qranul reaktorunda” təkrar istifadə olunur).
Alınan CO2 daha sonra yerin altına vurula, tutula və ya ondan sintetik yanacaq hazırlamaq üçün istifadə oluna bilər. Carbon Engineering-in yanaşması sellüloz və kağız sənayesindəki proseslərdən çox da fərqlənmir, ona görə də bu presedent – kimyəvi avadanlıq və proseslər səviyyəsində – sistemin miqyasını genişləndirmək və onu kommersiya baxımından işə salmaq üçün real potensialın olduğunu bildirir.
Yalnız şəhərlərdən kənarda və əkin üçün yararsız torpaqlarda yerləşən irimiqyaslı hava tutma qurğularının quraşdırılması ilə tutulan, təmizlənmiş və 150 barda saxlanılan hər ton CO2 üçün 100-150 dollara başa gəlmək mümkün olardı.
Kanada şirkəti 2009-cu ildə yaradılıb və onun investorları arasında Bill Qeyts də var və artıq Kanadanın Britaniya Kolumbiyasında kiçik pilot nümayiş zavodu var və indi kommersiya miqyasında ilk nümayiş bölməsini tikmək üçün vəsait cəlb etməyə çalışır.
havadan yanacağa qədər
Bosch-un eFuel-də artıq qeyd etdiyimiz kimi, atmosferdən alınan CO2 hidrogenlə birləşdiriləcək - suyun elektrolizindən, günəş enerjisindən istifadə etməklə əldə edilən, xərcləri azalmaqda davam edən - benzin, dizel və ya hətta maye yanacaq əmələ gətirəcək. Jet- A, təyyarələrdə istifadə olunur. Bu yanacaqlar, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, CO2 emissiyalarında neytraldır və daha da əhəmiyyətlisi, artıq xam neftdən istifadə etməyəcəkdir.
Bu, digər üstünlükləri də gətirir, çünki sintetik yanacaqlarda kükürd yoxdur və aşağı hissəcik dəyərlərinə malikdir, daha təmiz yanmağa imkan verir, nəinki istixana qazı emissiyalarını, həm də havanın çirklənməsini azaldır.
