Hər şey onu göstərir ki Peugeot 108 və Citron C1 Reuters-in üç ayrı mənbədən aldığı məlumata görə, tezliklə istehsalı dayandıracağı gözlənilir.
Groupe PSA və Toyota (həmçinin Aygo-nu doğurdu) arasındakı tərəfdaşlığın nəticəsi olan Uels şəhərinin cütlüyünün sonu, emissiya qaydalarına riayət etmək üçün artan tələblə daha da pisləşəcək seqmentin zəif gəlirliliyi ilə əsaslandırılır. .
Peugeot 108 və Citroën C1-in gələcəyi ilə bağlı ilk "xəbərdarlıq" işarəsi 2018-ci ildə Groupe PSA Toyota-ya şəhər sakinlərinin üçlüyünün istehsal olunduğu Çexiyadakı fabrikdəki payını satdıqda verildi.
2014-cü ildə istifadəyə verilmiş, bu vaxta qədər biz artıq tanış olmalı və ya heç olmasa onların potensial varisləri haqqında məlumatı elan etməli idik, lakin indiyə qədər bu tip inkişaf haqqında məlumat yoxdur.
Fransız qrupu tərəfindən hələ rəsmən təsdiqlənməmiş qərar, artan xərclərin və aşağı gəlirliliyin əsaslandırılması ilə yanaşı, Stellantis adlı avtomobil nəhəngini yaradacaq FCA ilə gələcək birləşmə ilə də əsaslandırıla bilər. həyata keçirilən bütün planlardan.
Bülletenimizə abunə olun
Sizə xatırladırıq ki, əgər hər şey planlaşdırıldığı kimi getsə, 2021-ci ildə Peugeot və Citroen şəhər seqmentində şəksiz lider Fiat-ı öz “həmkarları” kimi görəcəklər.
Fiat bir müddət əvvəl seqmenti tərk etmək niyyətində olduğunu söyləsə də - eyni dərəcədə aşağı gəlirlilik səbəblərinə görə - birləşmənin təmin edəcəyi miqyas iqtisadiyyatları gələcəkdə bu markalardan vətəndaşlara sahib olmağımız üçün yeni bir ümid demək ola bilər. .
Şəhər əhalisinin həyatı asan olmayıb
A seqmenti illər ərzində gücünü itirib. Əgər 2010-cu ildə seqmentin payı 10,9% idisə, 2019-cu ildə 7,4%-ə çataraq tədricən azalıb.Şahid olduğumuz təmirin olmaması - Koreya modelləri istisna olmaqla, satışda olan əksər şəhər sakinləri artıq bazarda uzun illər yığılıb və planlaşdırılmış varisləri olmadan - və bir neçə modelin gözlənilən və artıq elan edilmiş sona çatması ilə, payız gözlənilməlidir.Gələcək yeni onillikdə daha çox vurğulanacaq.
Hesablar sadəcə birləşmir. Emissiyaya uyğun mühərriklər daha bahalıdır, hibrid və elektrik texnologiyası daha bahalıdır və təhlükəsizlik və əlaqə ilə bağlı daha yüksək tələblər kiçik şəhər sakinlərini daha yüksək seqmentlərdə modellər kimi inkişaf etdirmək və istehsal etmək üçün baha başa gəlir.
Başqa sözlə, inşaatçıların daha uyğun qiymətlər və daha dayanıqlı marjalar yerləşdirmək üçün manevr etmək üçün daha çox yer olan B seqmentinə, kommunal nəqliyyat vasitələrinə müraciət etmələri təəccüblü deyil.
Alternativlər
Həmçinin Reuters-in məlumatına görə, Peugeot 108 və Citroën C1-in elektrik versiyaları onun karyerasını uzatmaq və Groupe PSA-ya CO2 emissiyalarını azaltmaq missiyasında kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin bu, onun lazımi gəlir gətirəcəyinə zəmanət deyildi.
Şəhər mühitində hərəkət etmək üçün alternativ axtaranlar üçün həll yolu Citroën Ami kimi avtomobillər ola bilər. Çox aşağı alış qiyməti ilə seçilən (çox) kiçik elektrik kvadrisikl (burada daha yaxşı pensiya daşıyıcısı kimi tanınır). Bununla belə, o, bir şəhər sakini ilə eyni çox yönlü istifadə təklif edə bilmir. Maksimum sürət cəmi 45 km/saatdır və məsələn, magistral və sürətli yollarda hərəkət edə bilməzlər.
Şəhər sakinləri, bir ovuşdurmaya hələ də çarə axtarır.
Mənbə: Reuters.