2002-ci ildə istifadəyə verilmiş, Alfa Romeo 147 GTA bu, hətta bu gün də ən çox arzulanan isti lyuklardan biridir və bu gün də bunun səbəbini tapmaq çətin deyil.
Walter de Silva və Wolfgang Egger tərəfindən hazırlanmış kuzov, onlar ötdükcə başları çevirdi (və edir) və bu versiyanın daha əzələli görünüşü və “top” təkərləri bu gün də bir çox Alfa Romeo pərəstişkarlarının xəyallarını tutur.
Cazibədar xətlərə əlavə olaraq, 147 GTA eyni dərəcədə gözəl və səs-küylü V6 Busso təklif etdi, 3,2 l tutumu ilə 6200 rpm-də onsuz da çox canlı 250 at gücünə sahib atmosfer mühərriki, bu da ona 0-dan 100 km/dəqiqə qədər sürətlə getməyə imkan verdi. h 6,3 saniyəyə və 246 km/saata çatır.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, bu zaman 250 at gücünə malik ön təkər “hamıdan qabaqda” üçün daha çox güc hesab olunurdu – sadəcə unutmayın ki, altı silindrli və 250 at gücünə malik Volkswagen Golf R32 dörd təkərli idi.
147 GTA-nın ön oxunun hüdudlarına çatmaq çətin deyildi, bu, bütün 250 at qüvvəsini yerə səmərəli şəkildə çatdırmaqda çətinlikləri aşkar etdi, lakin buna baxmayaraq, heç bir cəlbediciliyi azaltmadı. Bu əsrin ən isti lyuklarından biri və ən çox arzulanan Alfa Romeo avtomobillərindən biri olaraq qalır.
Yaxşı bir razılaşma?
İndi (mənim kimi) illərdir transalp isti lyukunu arzulayanların hamısı üçün, RM Sotheby's-in fevralın 19-dan 28-dək keçirəcəyi "Açıq Yollar" onlayn auksionu onların gözlədiyi fürsət ola bilər.
Bülletenimizə abunə olun
Sözügedən model altı dişli (147 GTA-nın çoxu kimi) mexaniki sürət qutusuna malikdir və ilk olaraq 2003-cü ildə Milanda satılan İtaliya bazarı üçün istehsal edilmiş 800-ə yaxın nüsxədən biridir.
O vaxtdan bəri, qara və boz dəri interyeri ilə tamamlanan "təhlükəli" qara boya ilə boyanmış bu Alfa Romeo 147 GTA bütün təlimat kitabçaları və Alfa Romeo-da (fevral ayında) bu yaxınlarda aparılan əsaslı təmirlə cəmi 32 800 km qət edib. 2021).
Təsirli bir qorunma vəziyyətində olan bu 147 GTA, çox güman ki, orijinal rəsm olsa belə, ətrafında ən az kilometr olan vahidlərdən biridir.
Məşhur (və nümayişkaranə) V6 Busso.
Qiymətə gəlincə, RM Sotheby's təklif üçün baza qiyməti təyin etməyib, lakin onun konservasiya vəziyyətini nəzərə alsaq, onun çox cüzi qiymətə satılacağı bizə görünmür. İtaliyanın Brusaporto şəhərində qaldırılmalı olması da maraqlı tərəflərin siyahısını azaltmamalıdır.
Bir şansımız olsaydı, gedib onu götürərdik, bəs sən? Sizcə bu yaxşı bir razılaşmadır? Yoxsa daha səmərəli Volkswagen Golf R32 və ya daha ekzotik (və vəhşi) Renault Clio V6-ya üstünlük verərdiniz?