Mercedes-AMG A 35 kimi modellərə uyğunlaşdırmaq üçün M135i xDrive-ı işə saldıqdan sonra BMW “yükü geri qaytardı” və indi yeni modelini təqdim etdi. BMW 128ti Volkswagen Golf GTI və ya Ford Focus ST kimi modellərlə rəqabət aparmaq niyyətindədir.
20 ildən artıq müddətdə “ti” işarəsini daşıyan ilk model olan yeni 128ti, ambisiyalarına uyğun görünüşlə özünü təqdim edir.
Xarici tərəfdən qırmızı, eksklüziv 18" təkərlərdə bir neçə dekorativ detal tapırıq (onlarda seçim olaraq və heç bir əlavə ödəniş olmadan Michelin Pilot Sport 4 təkərləri ola bilər), yeni yan ətək, barmaqlıq və parlaq qara rəngə boyanmış güzgü örtükləri və bu versiyanın digərləri kimi olmadığını xatırladan bəzi loqolar.
İçəridə bizdə ön qoltuqaltında işlənmiş “ti” loqosu, idman oturacaqları və oturacaqlarda, qapılarda, tablosunda və sükanda qırmızı tikişlər xatırladır ki, BMW 128ti özünün “qabız qardaşlarından” çox fərqlidir.
Bəs mexanika?
Mexanik bölmədə BMW 128ti artıq M135i xDrive tərəfindən istifadə edilən eyni mühərrikdən istifadə edir, lakin burada daha az əzələli versiyada.
Bülletenimizə abunə olun
Beləliklə, 128ti-də 2,0 litrlik dörd silindrli in-line təklif edir 4750 rpm ilə 6500 rpm arasında 265 at gücü və 1750 rpm ilə 4500 rpm arasında 400 Nm . Yalnız ön ötürücü ilə 128ti eksklüziv olaraq səkkiz Steptronic Sport ötürücülü avtomatik sürət qutusu ilə gəlir.
BMW-nin mexaniki sürət qutusundan imtina etmək qərarına gəlməsinin iki səbəbi var. Birincisi, BMW-nin fikrincə, bu, satışın 1/3-dən azına uyğun gəlir, çünki bu qərarın ikinci səbəbi 128ti-nin avtomatik transmissiya ilə daha sürətli olmasıdır.
Nə qədər sürətlidir? BMW 128ti ənənəvi 0-dan 100 km/saat sürəti 6,1 saniyəyə (M135i xDrive-dan 1,3 s çox və 120i-dən 1 s az) yerinə yetirir və 250 km/saat maksimal sürətə çatır.
Performansa diqqət yetirilməsinə baxmayaraq, yeni BMW 128ti istehlak və emissiyalar bölməsində qorxu yaratmır, orta istehlak 6,1 və 6,4 l/100 km və CO2 emissiyaları 139 ilə 148 q/km arasındadır (NEDC üçün çevrilmiş WLTP dəyərləri).
Artan dinamik
Əgər mexaniki sahədə BMW 120ti M135i xDrive-dan “ilhamlanıb”sa, belə görünür ki, eyni şey yer birləşmələrində və əyləc sistemində də baş verib.
M135i xDrive kimi sonuncudan başlayaraq, 128ti də standart olaraq M Sport əyləc sisteminə malikdir, öndə altı porşenli 360 mm disklər və arxada dörd porşenli 300 mm. Series 1 seriyasında bir ilk qırmızı rəngə boyanmış əyləc kaliperləridir.
M Sport tərəfindən xüsusi olaraq sazlanan asma ilə BMW 128ti “normal” 1-ci seriyadan 10 mm daha az yer klirensinə malikdir, bu da ağırlıq mərkəzini aşağı salmaq və ən azı, idman görünüşünü artırmaqdır.
Hələ də asma bölməsində 128ti daha sərt stabilizator çubuqlarına (həmçinin M135i xDrive-dan miras qalmışdır) və daha möhkəm yaylara və amortizatorlara malikdir.
Nəhayət, Bavariya brendi BMW 128ti-ni nəinki xüsusi sükan (və xüsusi tənzimləmə ilə) bəxş etdi, həm də ona iki təkərli sürücülük vəziyyətində belə bütün mümkün dartma qabiliyyətini təmin etmək üçün ona özünü kilidləyən Torsen diferensialını təklif etdi.
Nə vaxt gələcək və nə qədər olacaq?
Noyabrda buraxılması planlaşdırılan yeni BMW 128ti Almaniyada 41 575 avrodan satışa çıxarılacaq.
Hələlik, Portuqaliyadakı 1 Series-in bu yeni versiyasının qiyməti və bazarımıza nə vaxt çatacağı məlum deyil.