Bu gün hər zamankindən daha çox, əgər bir şey varsa SEAT Leon müxtəlif növ mühərriklərdir (bəlkə də onun Portuqaliyada 2021-ci ilin avtomobili seçilməsinin səbəblərindən biri). Benzindən dizel mühərriklərinə, CNG və ya plug-in hibridlərə qədər hər birinə uyğun bir mühərrik var.
Burada sınaqdan keçirdiyimiz Leon TDI, əvvəllər bu seriyanın ən qənaətcil variantı idi, indi plug-in hibrid variantının “daxili rəqabətinə” malikdir.
Eyni səviyyəli avadanlıqda plug-in hibrid variantı üçün tələb olunan 37 837 avro ilə müqayisədə bu FR versiyasında (bir qədər) aşağı qiymətə - 36 995 avroya baxmayaraq, onun 54 at gücü az olması onun əleyhinədir.
Hətta bu daha güclü versiyada belə 2.0 TDI 150 at gücü və 360 Nm hasil edir.1.4 e-Hybrid isə 204 at gücü maksimum birləşmiş güc və 350 Nm fırlanma anı təklif edir. Bütün bunlar dizel mühərriki ilə təklifi əsaslandırmaq üçün çətin bir həyat gözləyir.
Dizel? Mən bunu nəyə görə istəyirəm?
Hal-hazırda qanunvericilərin və ekoloqların "çarpışma nöqtəsində olan" dizel mühərrikləri bu 2.0 TDI 150 at gücü və 360 Nm-də niyə bu qədər uğur qazandıqlarına yaxşı bir nümunədir.
Yaxşı miqyaslı və sürətli yeddi pilləli DSG (ikili mufta) sürət qutusu ilə dəstəklənən bu mühərrikin istifadəsi olduqca xoşdur, enerji ötürülməsində xəttidir və hətta reklam ediləndən daha çox gücə malik olduğu görünür.
Bu, ehtimal ki, maksimum gücün "orada" 3000 ilə 4200 rpm arasında mövcud olması ilə əlaqədardır, lakin 360 Nm fırlanma anı 1600 rpm-də görünür və 2750 rpm-ə qədər belə qalır.
Bülletenimizə abunə olun
Nəticə, qonşu avtomobilin sürücüsü ilə “dostluq etmədən” ötməyə imkan verən mühərrikdir (bərpalar tezdir) və hər şeydən əvvəl, I plug-in hibrid versiyasından xüsusi fərq görünmür. yaxınlarda sınaqdan keçirilmişdir (təbii ki, binarın dərhal çatdırılması istisna olmaqla).
Hibridləşdirilmiş variantın 54 at gücündən çox olması doğrudursa, onun çəkisi də 1614 kq olduğunu unutmamalıyıq.
Nəhayət, istehlak sahəsində də 150 at gücünə malik 2.0 TDI öz sözünü deyir. Onu bu mühərriklərin təbii yaşayış mühitinə (milli yollar və magistral yollar) aparın və qayğısız bir sürücülükdə orta hesabla 4,5-5 l/100 km əldə etməkdə çətinlik çəkməyəcəksiniz.
Əslində, çox səy göstərmədən və sürət həddinə riayət edərək, əsasən Ribatejo bataqlıqlarında edilən bir marşrutda orta hesabla 3,8 l/100 km istehlak etdim. Plug-in hibrid də eyni şeyi edirmi? O, hətta daha yaxşısını etmək potensialına malikdir - xüsusən də şəhər kontekstində - lakin bunun üçün biz onu vərdişlərimizi dəyişdirməyimizi tələb etmədən Dizel bunu edərkən aparmalıyıq.
Nəhayət, dinamik davranış haqqında qeyd. Həmişə ciddi, proqnozlaşdırıla bilən və təsirli olan bu FR versiyasında Leon, uzun səyahətlər üçün yaxşı seçim edən rahatlıq səviyyəsindən ödün vermədən döngə performansına daha çox diqqət yetirir.
Və daha çox?
Leonun plug-in hibrid versiyasını sınaqdan keçirərkən qeyd etdiyim kimi, onun sələfi ilə müqayisədə təkamül göz qabağındadır. Kənardan dinamik, lakin şişirdilmədən və arxadan keçən işıq zolağı kimi elementlər sayəsində Leon diqqətdən kənarda qalmır və fikrimcə, bu fəsildə “müsbət qeydə” layiqdir.
İçəridə müasirlik göz qabağındadır (bəzi erqonomik detallar və istifadə rahatlığı hesabına), eləcə də möhkəmlik təkcə parazitar səslərin olmaması ilə deyil, həm də toxunuşa və toxunuşa xoş gələn materiallarla sübut olunur. göz.
Kosmosa gəldikdə, MQB platforması öz "kreditlərini başqalarının əlində saxlamır" və Leon-a yaxşı səviyyədə yaşamaq imkanı verir və 380 litrlik baqaj bölməsi seqment üzrə orta göstəricinin bir hissəsidir. Bu baxımdan, Leon TDI, batareyaları "səliqəyə salmaq" ehtiyacı səbəbindən tutumunun daha məhdud 270 litrə qədər azaldığını görən Leon e-Hybrid-dən faydalanır.
Estetik cəhətdən cəlbedici olan Leonun interyerində fiziki nəzarətin demək olar ki, tamamilə olmaması bizi mərkəzi ekrana çox etibar etməyə məcbur edir.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Bu cavab (çox) SEAT Leon-un məqsədli istifadəsindən asılıdır. Mənim kimi magistral və milli yolda əsasən uzun məsafələrə səyahət edənlər üçün bu Leon TDI, çox güman ki, ideal seçimdir.
Az istehlaka nail olmaq üçün bizdən onu doldurmağı tələb etmir, o, yaxşı performans təmin edir və hələlik daha sərfəli yanacaq sərf edir.
Ən müasir qrafikaya malik olmaqla yanaşı, məlumat-əyləncə sistemi sürətli və kifayət qədər tamdır.
Səyahətlərinin əhəmiyyətli bir hissəsinin şəhər mühitində keçdiyini görənlər üçün Dizel xüsusi məna kəsb etməyə bilər. Şəhərdə, qənaətcil olmasına baxmayaraq (orta göstəricilər 6,5 l/100 km-dən çox da uzaq deyil), bu Leon TDI FR, plug-in hibrid Leonun imkan verdiyinə nail ola bilmir: 100% elektrik rejimində və bir damla sərf etmədən dövriyyə yanacağın.
Nəhayət, qeyd etmək lazımdır ki, Leon TDI versiyaları hər 30.000 kilometrdən bir və ya 2 ildən bir (hansı birinci gəlirsə) görünür və plug-in hibrid variantı hər 15.000 kilometrdən bir və ya ildə bir dəfə edilir (yenə də birinci yerinə yetirilir).