Və dördü gedir. THE Gigafactory 4 Almaniyanın Berlin yaxınlığındakı Tesla şirkəti ABŞ (Nevada və Nyu York) və Çində (Şanxay yaxınlığında) artıq fəaliyyət göstərən digər şirkətlərə qoşulacaq.
(Hələ) kiçik Amerika istehsalçısı üçün əlamətdar bir uğur və bu dəfə güclü Alman avtomobil sənayesi ərazisinin mərkəzində mağaza qurmaq. Gələcək fabrikdə akkumulyatorların istehsalı və onun modellərinin kinematik zəncirindən əlavə, 2021-ci ildən başlayaraq Tesla Model Y və Model 3 yığılacaq.
Gigafactory 4-ün yeri məlum olandan sonra onun necə maliyyələşdiriləcəyi sualına cavab tapmaq çox çəkmədi.
Məsələn, Çində yerləşən Gigafactory 3, müxtəlif Çin banklarından maliyyələşdirmə yolu ilə 1,4 milyard dollar (1,26 milyard avro) toplayıb. Avropada isə lazımi vəsait ən çətin yerdən gəlirdi: FCA (Fiat Chrysler Avtomobilləri).
Bülletenimizə abunə olun
Çox məna kəsb etmir, elə deyilmi? Niyə FCA rəqib inşaatçı üçün fabrik tikintisini maliyyələşdirsin? Bundan əlavə, resurs çatışmazlığı İtaliya-Amerika qrupunun son illərdə qarşılaşdığı əsas problemlərdən biri olduqda, keçən ilin sonunda PSA ilə elan edilən birləşmənin motivatorlarından biri idi.
Emissiyalar, həmişə emissiyalar
Çox yaxınlarda əks etdirdiyimiz kimi, 2020 və 2021-ci illər avtomobil sənayesi üçün olduqca çətin olacaq. 2021-ci ilə qədər Avropa avtomobil sənayesinin orta CO2 emissiyaları 95 q/km-ə qədər azaldılmalıdır. (bu il satışın 95%-i artıq bu tələbi yerinə yetirməli olacaq). Tələblərə əməl edilməməsi böyük cərimələrlə nəticələnir.
AK-nin (Avropa Birliyinin) istehsalçılara iddialı 95 q/km-ə çatmasına icazə verdiyi müxtəlif tədbirlər arasında onlardan biri emissiyaların birlikdə hesablanmasının daha əlverişli olması üçün birləşə bilməkdir.
Yəni, yüksək tullantıları olan və mövcud vaxt ərzində qarşıya qoyulan məqsədlərə nail olmaq şansı az olan inşaatçı, iki inşaatçının emissiyalarının hesablanması ilə daha əlverişli emissiyaları olan digərinə qoşula bilər. digərinə. müalicə etmək.
Bu, FCA və Teslanın keçən il bağladıqları müqavilə növüdür. . Artan yolsuzluq avtomobillərinin satışları və modellərinin elektrikləşdirilməsinin gecikməsi (emissiyaları azaltmağın ən təsirli yolu) ilə Teslanın CO2 emissiyaları – sadəcə elektrikli avtomobillərin satışından sıfıra bərabər – indi bu ildən etibarən emissiyaların hesablanması üçün hesablanır və bu, onun güclü təsirlərə məruz qalmasını azaldır. cərimələr.
Təsəvvür etdiyiniz kimi, Tesla bunu xeyriyyəçilik kimi etməyib. FCA bu məqsədlə Teslaya əhəmiyyətli bir məbləğ ödəyir. Robert W. Baird & Co investisiya bankına görə, FCA bu ildən başlayaraq 2023-cü ilə qədər Teslaya 1,8 milyard avro ödəyəcək.
Buna görə də təəccüblü deyil ki, bu məbləğ Tesla tərəfindən Gigafactory 4-ün tikintisinə və Avropada mağazanın qurulmasına sərf edilib. Baird Bank-ın analitiki Ben Kallo belə deyir:
"İnvestorların əməliyyat icrasını qiymətləndirmək üçün bu kreditləri azaltmaq istədiklərini başa düşsək də, qeyd edirik ki, bu kreditlər (FCA-dan) Tesla-nın Avropa zavodu üçün effektiv vəsaitdir."
FCA-nın Teslaya ödəyəcəyi məbləğ yüksək olarsa, cərimələrin dəyəri daha da yüksəkdir — analitiklərin fikrincə, hesablanır ki, hətta onların emissiyaları Teslanın Amerika italo qrupunun bir hissəsi kimi hesablansa belə, FCA 2020-ci ildə 900 milyon avro və 2021-ci ildə daha 900 milyon avro cərimə ödəyəcək. Əgər (sıfır) Teslanın emissiyaları hesablamanın bir hissəsi olmasaydı, bu rəqəm daha yüksək olardı.
yolda elektrikləşdirmə
FCA elektrikləşdirmədə geridə olsa da, bu il ərzində güclənəcək. Jeep Renegade, Compass və Wrangler-in plug-in hibrid versiyaları artıq üzə çıxıb; kiçik Fiat 500-lər və Pandalar indicə yüngül hibrid versiyaları aldılar (azaldılmış emissiyalar 20-30% arasında); növbəti Cenevrə avtosalonunda biz yeni tam elektrik 500 görəcəyik; və nəhayət, Maserati öz çeşidinin böyük hissəsini (hibridləri) elektrikləşdirməyə hazırlaşır.
FCA-ya töhfə verəcək modellər, Avropada Tesla ilə assosiasiyadan imtina etdiyi zaman gələcək illərdə tədricən yerinə yetirilə bilər.