Dizaynını bəyənib bəyənmədiyinizdən asılı olmayaraq nissan juke , bu, onun uğurlu və uzun karyerası üçün əsas satış arqumenti idi — Avropada bir milyon ədəd, onun 14,000-i Portuqaliyada.
Hətta bu gün, doqquz il keçsə də, onun unikal cizgiləri hələ də aktualdır və mən inanıram ki, onu daha bir neçə il təzə saxlamaq üçün restylingdən çox şey tələb olunmayacaq. Lakin onun əsas məsuliyyət daşıdığı seqment bu gün ən populyar və gələcək illərdə böyümə üçün ən böyük potensiala malik olan seqmentdən çox fərqli ola bilməzdi.
Əgər 2010-cu ildə buraxıldığı zaman o, yalnız bir neçə rəqiblə qarşılaşmalı idisə, Nissan indi 20-dən çox rəqibi tanıyır — bu, amansız müharibədir. Qaynayan seqmentdə aktual qalmaq üçün daha ekstremal tədbirlər görülməli idi.
View this post on Instagram
Nəticələr isə göz qabağındadır: yeni Nissan Juke hələ də Juke-a bənzəyir, lakin onunla daha yaxından tanış olduqdan sonra, statik və dinamik olaraq, sanki bir neçə il əvvəl tanış olduğum uşaq birdən-birə fiziki və xaricində böyüdü — o indi daha yetkin, yetkin, məsuliyyətli birisidir.
Modelin bir ay əvvəl Barselonada da baş tutmuş ilk statik təqdimatından sonra mənə qalan və indi onu idarə edərkən gücləndirilmiş və sementlənmişdir.
Ön tərəfdə diqqəti çəkən məqam, indi daha böyük "V Motion" barmaqlığının cinahında olan split optikanın yenidən şərhidir.
Mənə elə gəlir ki, bütün istiqamətlərdə artım həm də ümumilikdə daha yaxşı həll edilmiş dizayn üçün amillərdən biri olub – cəsarətlə deyirəm ki, yeni Juke indi daha konsensualdır? Proporsiyalar nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəkdir və asfaltda daha yaxşı “əkilmiş” görünür – sınaq üçün mövcud olan bütün qurğular daha böyük 19 düymlük təkərlərlə təchiz edilmişdir, bu da kömək edir –; və daha mürəkkəb görünən səthlər və detallar nümayiş etdirir, bu keyfiyyət ən qaba orijinalda yoxdur.
kosmos, son sərhəd
Ancaq kənarda böyümənin faydası - o, CFM-B-dən, yeni Renault Clio və yeni Captur ilə eyni platformadan istifadə edir - içəridə görünə bilər. Dizaynının nəticələrindən biri olan bir qədər dar məxluqdan tutmuş, seqmentin ən geniş modellərindən birinə qədər — daxili ölçüləri Qashqai-nin ölçülərinə yaxındır (çox yaxındır).
Təkər bazası 105 mm (2,636 m) artdı və bu, daha geniş boş yerə əks olundu. Arxada dizlər üçün boşluq 58 mm, baş üçün isə 11 mm artıb. 33 mm daha geniş açılışlarla giriş də yaxşılaşdırılıb.
Birinci nəsillə müqayisədə, yenisinin interyeri də daha ənənəvidir, idmana meyllidir, lakin oynaq tərəfi bir qədər unudulub. Bununla belə, yeni modelin güclü arqumentlərindən biri olan fərdiləşdirmə sayəsində interyer asanlıqla daha çox cəlbedicilik qazanır. N-Design versiyası, məsələn, iki fərqli daxili mühitə malikdir: Qəşəng, Alkantara və dəri tətbiqləri ilə daha incə və zərif; və Aktiv, daha canlı, qara və narıncı dəri qarışığı ilə.
İnteryerdəki bu daha adi cəhət və hətta idarəetmə vasitələrinin (məsələn, çoxfunksiyalı sükan çarxı) və onun düzülüşü ilə tanışlıq ən azı onun istifadəsində tez uyğunlaşmaya zəmanət verir. Montaj möhkəmdir və materialları, ümumiyyətlə, daha keyfiyyətli, başqaları ilə kəsişir, toxunmaq üçün daha az xoşdur.
Çox funksiyalı sükan, məsələn, Nissan ProPilot-a daxil ola biləcəyimiz yer. Qoşa debriyaj qutusu olan versiyada mövcud olan avarları da vurğulayın.
Mütləq yenilik idman görünüşlü Monoform oturacaqlardır, uzun məsafələrdə kifayət qədər rahat olduğunu sübut edən inteqrasiya olunmuş başlıqları və çox ağlabatan dəstəyi ilə - daha təchiz olunmuş versiyalarda hətta qızdırıla bilər. Əgər siz BOSE səs sistemini seçsəniz, qulaqcıqları xatırladan baş səviyyəsində bir cüt dinamik əlavə olunur - orijinal toxunuş.
əyləncə hara getdi
Artıq bir müddətdir ki, Nissan Juke sürürəm. O, məni öz çevikliyi və çevikliyi ilə heyrətləndirdi - İdman rejimi ona kifayət qədər asılılıq yaradan efervesensiya verdi. O zaman, indi olduğu kimi, Juke və ya Micra arasında seçim etməli olsam, Juke-ni daha tez seçdim, məhz onun sürməyə verdiyi əyləncəyə görə.
Artıq yox... Uşaq da bu şöbədə böyüyüb. Əgər əvvəllər davranışı daha həvəsli sürməyə dəvət edən xoş çeviklik ilə xarakterizə olunurdusa, yeni Nissan Juke daha stabil və səmərəli olduğunu sübut edir, həm də daha çox... darıxdırıcıdır – bu fəsildə hətta İdman rejimi belə kömək etmir, Standartdan bir qədər fərqlidir. ; daha yaxşısı onu bu yerdə buraxın.
Bülletenimizə abunə olun
Sükan (bir qədər çəki ilə, lakin çox ünsiyyətcil deyil) dəqiqdir və ön ox itaətkardır, lakin daha inert, daha az üzvi münasibət ortaya qoyur və oyuna çağırır, səmərəlilik onun əsas arqumentidir. Ancaq yeni Juke bir fəsildə rahatlığını çaşdırdı. Yeni nəsil özünün estradistan keyfiyyətlərini - birinci nəslə məlum olmayan keyfiyyəti yüksəldən rahat, kifayət qədər bərabər oldu.
Bütün bu əldə edilmiş yetkinlik mövcud olan yeganə mühərriklə tamamlanır (indiki): 1.0 DIG-T (Micra-da debüt etdi) 117 at gücü və 180 Nm (həddindən artıq gücləndirmədə 200 Nm), xətti və mütərəqqi (2000 rpm-dən yuxarı saxlamaq daha yaxşıdır), lakin çox “böyümə” olmadan — şassi kimi, cəlbedici olmaqdan daha effektivdir.
1.0 DIG-T ya altı pilləli mexaniki transmissiya və ya yeddi pilləli ikili mufta (DCT7) ilə əlaqələndirilir. Hər iki yayımı geniş şəkildə yaşamaq imkanı var idi, bəs siz hansını seçərdiniz?
Əl sürət qutusu bir qədər uzun vuruşa və altıncı yerə keçməkdə bəzi çətinliklərə baxmayaraq, əlavə bir interaktiv qat əlavə edir; lakin, görünür, DCT7 Juke-nin yeni xarakterinə daha çox uyğun gəlir – sükan çarxının arxasında onun dairəvi hərəkətini dəstəkləyən avarlar var, əgər siz dişliləri özünüz dəyişdirmək istəsəniz, avtomatik rejim kifayət qədər özünü sübut etdi.
Manual kassir lazımdır, lakin bir qədər uzun kurs və altıncı bir qədər istəksiz girmək.
Kiçik üç silindrli Juke-ni hərəkət etdirmək üçün qarından daha çox gözə sahib olub-olmadığına əmin olmayanlar üçün - sələfindən daha böyük, lakin 23 kq yüngül - qorxuları əsassızdır. O, raket deyil (0-100 km/saat sürətlə 10-11 saniyə), lakin öz işini cəsarətlə yerinə yetirir. Və bu hallarda sağ pedalda sui-istifadələrə baxmayaraq, istehlak mülayim olacağını vəd edir: Mən ətrafında oldum 7,5 l/100 km dağ yolu, magistral və şəhər ilə müxtəlif marşrutda.
texnologiya konsentratı
Əgər dizayn birinci nəslin əsas satış nöqtəsi idisə, Nissan ümid edir ki, yeni Juke-da quraşdırılmış texnologiya da onun krossoverini seçmək üçün güclü səbəb olacaq. Test etdiyimiz qurğular getdikcə daha çox yayılmış müxtəlif köməkçilərə əlavə olaraq məşhur ProPilot sistemi (Səviyyə 2 avtonom idarəetmə) ilə təchiz edilmişdir.
Lakin texnoloji məqam, getdikcə daha çox tələb olunan tələb olan yeni Nissan Juke-nin imkan verdiyi bağlantıya aiddir.
NissanConnect məlumat-əyləncə sisteminə əlavə olaraq, Apple CarPlay və Android Auto ilə bütün versiyalarda standart olaraq 8 düymlük toxunma ekranı ilə, yeni Nissan Juke əlavə proqram kimi əlavə olaraq göyərtədə Wi-Fi ola bilər. , mobil telefonumuz üçün.
NissanConnect proqramı Juke-də bir sıra parametrləri idarə etməyə imkan verir.
Tətbiqin bir neçə imkanları var. Bu, yalnız edilən səfərlərin tarixçəsinə sahib olmaq deyil, həm də müxtəlif avtomobil funksiyalarını (kilidləmə/kilidlərin açılması, işıqlar, buynuz, təkər təzyiqi, yağ səviyyəsi) uzaqdan idarə etməyə imkan verir.
Juke-ni kiməsə borc versək və ya hətta donanmanın bir hissəsi olsa belə, istifadə parametrlərini (səyahət sahəsi və ya sürət) müəyyən edə bilərik ki, bu parametrlər aşıldıqda bizə xəbərdarlıq edilir. O, hətta Google Assistant ilə uyğun gəlir və hətta uzaqdan Juke-a naviqasiya təyinatlarını göndərməyə imkan verir.
Yaxşı?
Şübhəsiz. Kompakt krossoverdən daha çox, yeni Nissan Juke özünü Volkswagen Golf və ya Ford Focus kimi kiçik ailə üzvlərinə alternativ kimi göstərir. Asfaltda daha kiçik bir sahəni tutmaqla belə, yerdən istifadə baqajda gördüyümüz kimi, üstün olmasa da, bərabərdir.
Avropa kontekstində, bu ilkin mərhələdə yalnız bir mühərriklə, seqmentdə satışın 73%-ni əhatə etməsinə baxmayaraq, onun seqmentdə liderliyini bərpa edəcəyinə şübhə edirik, çünki Juke-ni həm də yeni olan ciddi rəqiblər müşayiət edəcək. : "qardaş" və lider Renault Captur, Peugeot 2008 və görünməmiş Ford Puma. Əvvəldə qeyd etdiyim kimi, bu seqment qaynayır.
Ən yaxşı bucağı axtarırsınız...
Portuqaliyada Nissan, satışın ilk ilində Portuqaliyada 3000 Juke satmağı gözləyir ki, bu da onun seqmentdə 3-cü yeri bərpa etməyə imkan verəcək. Qiymətlər €19.900-dan başlayır , lakin milli çeşid haqqında daha ətraflı məlumat üçün bu məlumatla daha ətraflı məqaləmizə baxın.