Biz yenidən İspaniyadakı SEAT-ın “demək olar ki, gizli” Muzeyində otura bilərdik, amma yox. Bu dəfə, bir fon olaraq, Cascais'də Guincho'nun güclü dalğalarını gördük. SEAT & CUPRA Turda.
Bu brendlərin keçmişini, bu gününü və gələcəyini göstərmək üçün Avropanın şimalından cənubuna bir neçə ölkəni gəzən SEAT və CUPRA-nın təşəbbüsü. Müxtəlif SEAT və CUPRA səlahiyyətliləri arasında iştirak etdi İsidre Lopez , SEAT-da “tarixi məşqçilər” bölgüsünə cavabdehdir.
Fürsətdən istifadə edib ispan brendinin DNT-sinin bu qəyyumundan müsahibə götürdük. Cascais-də masa arxasında başlayan və Guincho yolunda klassik SEAT 1430-un sükanı arxasında bitən çox canlı müsahibə.
Məhz bu sürətlənmələr və əyləcləmə arasında - yalnız klassiklərin bizə çatdıra biləcəyi nostalji ilə sakitləşdi - İsidre López bizə klassikləri qorumağın çətinlikləri, həmçinin SEAT və CUPRA kimi markaların şəxsiyyətini qoruyub saxlamağın çətinlikləri haqqında danışdı. dəyişikliyin yeni "normal" olduğu sektor.
Bülletenimizə abunə olun
Avtomobil Səbəbi (RA): Bu ilin əvvəlində SEAT-ın tarixi avtomobil muzeyində yanğın baş verdi. Bütün yerləri geri almısınız?
Isidre López (İl): Bəli, təsirlənmiş hər şeyi bərpa etdik. Bu hadisə birbaşa emalatxanaya təsir etdi, lakin hazırda hər şey bərpa olundu. Biz heç nəyə mane olmadıq, sadəcə iki aylıq ziyarət proqramı. Bu, bizə daha çox həvəs verir. Bizdə olanlar təkcə avtomobillər deyil, bir markanın, bir ölkənin mirasıdır və baş verənlər xoşbəxtlikdən o qədər də ciddi deyildi. Biz hər şeyi qoruya bildik.
R.A.: Muzeyin çox zəngin tarixi olan kolleksiyası var. Bir brendin tarixini yaxşı bilməsi nə dərəcədə vacibdir?
IL: Məqalələrin, avtomobillərin fotoşəkilləri vasitəsilə brendin irsinə qayğı göstərmək, haradan gəldiyimizi və hara getdiyimizi anlamaq üçün çox vacibdir. Bu, bütün markalar üçün səy göstərir, lakin bu, çox dəyərli bir şeydir. Dünya Ralli Çempionatında qazanılan qələbənin şərəfinə indiyə qədər istehsal edilmiş ilk CUPRA, 150 at gücündə Ibiza var. Kubok yarışı mənasını verən və indi avtonom brend olan, lakin SEAT-ın DNT-sində olan CUPRA belə yarandı.
RA: CUPRA Ibiza-nın olmaması sizi kədərləndirirmi?
IL: Heç vaxt bilmə! Hal-hazırda mövcud deyil, lakin SEAT bir çox platformaları paylaşan bir qrupdur…
RA: Sizcə, niyə insanlar klassikləri bu qədər sevirlər?
IL: Yaxşı sualdır. İnanıram ki, onlara uşaqlıqlarını, ailə üzvlərini xatırlatdıqları və sevgi ilə tanındıqları üçün bəyənirlər. Klassikə girəndə 30 və ya 40 il geriyə daşınmış kimi hiss edirsən, bu effekti yaradan çox az şey var. Performansdan asılı olmayaraq, bu, gözəl, analoq bir sürücülük təcrübəsidir və buna sadiqlik lazımdır. Klassikdə heç bir kömək və ya üstünlük yoxdur.
R.A.: Bu tarixi hissdə SEAT tarixində seçilən model hansıdır?
IL: Şübhəsiz ki, SEAT 600. Ən vacibi İbizadır, lakin mən həmişə SEAT 600-ü vurğulayıram, çünki o, ən mifikdir və İspaniyada hərəkətliliyi artırıb. Bu, İngiltərədəki MINI, Fransadakı Citroën 2 CV və ya Almaniyadakı Volkswagen Carocha ilə müqayisə edilə bilən bir modeldir.
RA: Bu sərt yayım qaydaları ilə klassiklərin gələcəyini necə görürsünüz?
IL: Əlbəttə, ekoloji məsələ bizi maraqlandıran bir şeydir, lakin klassik avtomobilin ildə ən çox iki min kilometr yol qət etdiyini və daha az olduğunu başa düşmək lazımdır.
RA: Bu tənzimləmənin artmasının brendlərin tarixinə təsir edə biləcəyindən qorxursunuzmu?
IL: Çox güman ki, belədir. Bu gün klassikə sahib olmaq hələ də asandır, ilk avtomobilimiz olsa belə, hamımız klassiki bəyənirik və ya istərdik! Tənzimləmənin, vergilərin artırılması, böyük şəhərlərə girişin qadağan edilməsi klassik avtomobillərin sayını azaldacaq.
RA: Klassikləri elektrikə çevirən şirkətləri necə görürsünüz?
IL: Maraqlı təşəbbüsdür. Çünki biz bu avtomobilləri yolda alternativ enerji ilə qidalandığını görə bilərik, lakin biz (SEAT Coaches Históricos) orijinallığın müdafiəçiləri olduğumuzu nəzərə alsaq, yenə də qəribədir. Bu transformasiyaların öz auditoriyası var, lakin bu, bizim brend olaraq gördüyümüz vizyon deyil.
RA: SEAT və CUPRA bu turu Avropada həyata keçirirlər, maraqlıdır ki, qonaqlar sınamaq üçün klassikləri gətirdilər. Bu avtomobillər bütün aksiyalarda iştirak edəcəkmi?
IL: Bəli, amma onlar tam olaraq eyni olmayacaqlar. 323 avtomobildən ibarət kolleksiyamız olduğundan, hansı avtomobilin milli reallığa daha uyğun olduğunu öyrənmək üçün hər bir ölkə ilə söhbət etməkdir. Portuqaliya üçün biz 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra və 1430 modellərini seçdik. SEAT 850 Spider, çünki onu Cascais sahilində idarə etmək əladır. SEAT 1200 Sport Boca Negra, çünki onun öz dizaynı var və SEAT 1430, çünki bu modelin 50 illiyini qeyd edirik.
Məsələn, İngiltərədə SEAT 600-ü götürürük, çünki orada heç birini görə bilməzsiniz!
RA: Kolleksiyanızdan bir avtomobili vurğulasanız, bu hansı olardı?
IL: (gülür) Bu hiyləli sualdır, çünki seçmək çox çətindir. Çox vacib avtomobillər var, lakin mənim üçün ən vaciblərindən biri Cordoba World Rally Car-dır, çünki mən o vaxt SEAT Sport-da idim və bu, Dünya Ralli Avtomobilini təcrübədən keçirməyin səyini və emosiyasını təmsil edir. Bu, SEAT-ın bütün tarixində ən texnoloji avtomobillərdən biridir.
RA: Hətta İsidre də hamı kimi yaşadığı dövrlər üçün darıxır.
IL: Əlbəttə! Amma mən Papamóvel-i və istehsal xəttini tərk edən ilk SEAT Ibiza-nı da vurğulayıram.
RA: Muzeyin tam olması üçün kolleksiyanızda hələ də bəzi modellər yoxdur?
Yaxşı təmsilçilik hesab etdiyimiz şeyə sahib olmağımız üçün 65 və ya 66 maşın qalıb. Hər il biz bir qədər əldə edə bilirik, lakin sonra hər il siyahıya əlavə etməli olduğumuz başqa avtomobillər də kəşf edirik. Bu bir problemdir!
RA: Bu yeni modellərdən hansı daha çox maraq doğurur?
IL: CUPRA Tavascan-ı bəyənirəm. Bu, güclü şəxsiyyətə malik qabaqcıl avtomobildir və hər şeydən əvvəl istehsal etdiyimiz bütün avtomobillər kimi, çoxlu komanda səyinin nəticəsidir və bunun heç bir dəyəri yoxdur.