Keçən həftə biz Osloda (Norveç) Hyundai-nin ən son elektrikləşdirilmiş modellərini sınaqdan keçirdik: Kauai Electric və Nexus. Qonaq mediaya tətbiq edilən embarqonun bitdiyi tarix olan 25 iyulda sizə xəbər verəcəyimiz bir sınaq.
Bizi izləyənlər üçün Hyundai Kauai Elektrik 480 km-dən çox avtonomiyaya malik 100% elektrik yolsuzluq avtomobilidir və Hyundai Nexus , bu da 100% elektrik SUV, lakin yanacaq hüceyrəsi (Fuel Cell) tam olaraq yenilik deyil. Bunlar, video da daxil olmaqla, artıq araşdırmamızın mövzusu olan iki modeldir.
Buna görə də, biz Norveçin paytaxtı Osloya səfərimizdən istifadə edərək Hyundai-nin Eko-Texnologiyaların İnkişafı Mərkəzinin prezidenti Li Ki-Sanqdan müsahibə götürdük. Dünyanın ən böyük avtomobil markalarından birinə cavabdeh olanlardan birinə sənayenin gələcəyi ilə bağlı sual vermək üçün unikal fürsət. Komanda motivasiyası, rəqabət, avtomobilin gələcəyi və xüsusən də bu gün bildiyimiz elektrik avtomobillərinin gələcəyi haqqında danışdıq: batareyalarla.
Və Li Ki-Sanqla müsahibəmizə maraqla başladıq...
RA | Eşitdik ki, bu yaxınlarda mühəndislərinizə qızıl medallar təklif etmisiniz. Niyə?
Qızıl medalların tarixi maraqlıdır. Hər şey 2013-cü ildə, biz Ioniq çeşidini inkişaf etdirməyə qərar verəndə başladı. Məqsədimiz aydın idi: hibrid texnologiya üzrə dünya lideri olan Toyota-nı ötmək və ya ona bərabər tutmaq.
Problem ondadır ki, bu sahədə Toyota-nı keçməyə çalışan bütün markalar uğursuzluğa düçar oldu. Beləliklə, bir komandanı dağa qalxmağa necə həvəsləndirirsiniz? Xüsusilə bu dağın bir adı varsa: Toyota Prius. Beləliklə, 2013-cü ildə Hyundai Ioniq-i inkişaf etdirmək üçün komandamızı bir araya gətirəndə heç kim uğur qazanacağımıza əmin deyildi. Başa düşdüm ki, komandamı motivasiya etməliyəm. Biz bunu bacarmalı idik, 1 nömrəni vurmalı idik. O qədər ki, Hyundai Ioniq layihəsini daxilən “Qızıl Medal Layihəsi” adlandırdıq. Uğur qazansaydıq, hər birimiz qızıl medal alacaqdıq.
Biz bu məqsədə EPA (Birləşmiş Ştatların Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi) testlərində Toyota Prius-u qabaqlayaraq sinifdə ən yüksək reytinqə nail olduq.
RA | Hyundai Nexo üçün də medallar olacaqmı?
Gəlin də eyni şeyi edək, o qədər yaxşı alındı ki, biz də eyni şeyi edəcəyik. Baxmayaraq ki, bu fikir mənim həyat yoldaşım tərəfindən o qədər də populyar deyil.
RA | Niyə?
Çünki medalları mən alıram. Həyat yoldaşım etiraz etmir, çünki əslində o, böyük dəstək olub. O, uzaqdan da olsa, Hyundai Nexo layihəsinin bütün çətinliklərinin öhdəsindən gəlmək üçün komandamızın göstərdiyi öhdəliyin və fədakarlığın şahidi oldu.
RA | Və bunlar hansı çətinliklərlə üzləşdi?
Etiraf edirəm ki, bizim başlanğıc nöqtəmiz artıq səmərəlilik baxımından çox yaxşı idi. Beləliklə, biz Hyundai Nexo-nun hazırlanması prosesinə başlayanda əsas diqqətimiz xərclərin azaldılmasına yönəlmişdi. Xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azaltmadan bu texnologiyanı həyata keçirmək mümkün deyil. Əsas məqsədimiz bu idi.
İkincisi, sistemin ölçüsü bizi qane etmədi, biz yanacaq elementini minimuma endirərək onu Hyundai ix35-dən daha kiçik bir modelə daxil etmək və daxili məkanı maksimuma çatdırmaq istədik. Biz də bu məqsədə nail olduq.
Nəhayət, digər vacib məqam sistemin davamlılığı idi. Hyundai ix35-də biz 8 il və ya 100.000 km zəmanət təklif etdik, Hyundai Nexo ilə bizim məqsədimiz yanma mühərrikinin ömrünü 10 il etmək idi. Və təbii ki, yenə də məqsədimiz Toyota Mirai-ni məğlub etmək idi.
RA | Sizcə, Toyota Mirai-ni döymək nə deməkdir?
Bu, 60%-dən çox səmərəliliyə nail olmaq deməkdir. Biz bunu bacardıq, belə görünür ki, yenə daha çox medal qazanmalıyam.
RA | Nə qədər medal qazanmalı olacaqsınız, daha doğrusu, Hyundai-nin Fuel Cell layihəsində neçə mühəndis iştirak edir?
Sizə konkret rəqəmlər deyə bilmərəm, amma əminəm ki, müxtəlif ölkələrdən 200-dən çox mühəndis var. Bu texnologiyaya bizim tərəfimizdən böyük öhdəlik var.
RA | Özünüzü qeyd edin. Sənayedə minlərlə batareya təchizatçısı var, lakin Fuel Cell bir neçə markanın mənimsədiyi bir texnologiyadır...
Bəli doğrudur. Bizdən başqa yalnız Toyota, Honda və Mercedes-Benz bu texnologiyaya davamlı olaraq mərc edirlər. Hamısı hələ də təkamülün müxtəlif mərhələlərindədir.
RA | Bəs niyə texnologiyanızı Audi vasitəsilə Volkswagen Group kimi nəhəngə təhvil verirsiniz?
Yenə də bir xərc səbəbiylə. Hyundai Nexo bizim dəyər zəncirimizin ölçüsü ilə müqayisədə kifayət qədər satış həcminə malik deyil. Bu tərəfdaşlığın böyük üstünlüyü miqyasda qənaətdir. Ümumilikdə Volkswagen Qrupu və xüsusilə Audi, gələcək Yanacaq Hüceyrələri modelləri üçün komponentlərimizdən istifadə edəcək.
Bu tərəfdaşlığı qurmağımızın əsas səbəbi budur.
RA | Bəs, elektromobillərin enerji doldurma müddətinin qısaldığı, avtonomiyasının uzandığı bir vaxtda Hyundai-nin bu texnologiyaya bu qədər resurs ayırmasının səbəbləri nələrdir?
Batareya texnologiyası ən yaxşı vəziyyətdədir, bu bir həqiqətdir. Ancaq məhdudiyyətləriniz gec-tez görünəcək. Biz inanırıq ki, 2025-ci ilə qədər litium-ion batareya texnologiyasının tam potensialına çatacaq. Bərk batareyalara gəldikdə isə, təqdim etdikləri üstünlüklərə baxmayaraq, xammal çatışmazlığı səbəbindən onlar da uğursuzluğa düçar olacaqlar.
Bu ssenarini nəzərə alsaq, Fuel Cell texnologiyası gələcək üçün daha çox davamlılıq təklif edir. Bundan əlavə, yanacaq hüceyrəsində ən çox istifadə olunan xammal platindir (Pt) və bu materialın 98%-i yanacaq hüceyrəsinin həyat dövrünün sonunda təkrar istifadə edilə bilər.
Batareyalara gəldikdə, onların həyat dövründən sonra onlarla nə edirik? Həqiqət budur ki, onlar həm də çirkləndiricilərdir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri geniş yayıldıqda, akkumulyatorların taleyi problem yaradacaq.
RA | Sizcə, Fuel Cell texnologiyasının avtomobil sənayesində istisna deyil, qayda olmasını nə qədər gözləməliyik?
2040-cı ildə bu texnologiyanın kütləvi olacağına inanırıq. O vaxta qədər bizim missiyamız Fuel Cell texnologiyası üçün davamlı biznes modeli yaratmaqdır. Hələlik elektrik avtomobilləri keçid həlli olacaq və Hyundai bu sahədə çox yaxşı mövqedədir.
Müsahibə bitdikdən sonra Hyundai Nexo-nu ilk dəfə sınaqdan keçirməyin vaxtı gəldi. Amma hələ də o ilk əlaqə haqqında yaza bilmirəm. Onlar Razão Automóvel-də növbəti iyulun 25-nə qədər gözləməli olacaqlar.
İzləmədə qalın və Youtube kanalımıza abunə olun.
