1968-ci il idi. Salvador Fernandes Caetano, Salvador Caetano – Industrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL şirkətinin qurucusu, ölkədə avtobus kuzovlarının ən böyük istehsalçısı idi.
Hələ 20 yaşında ikən getməyə başladığı və 10 ildən az müddətdə onu Portuqaliyada sənaye liderliyinə aparan yol.
Məhz Salvador Caetano I.M.V.T 1955-ci ildə Portuqaliyada ağacdan əsas xammal kimi istifadə etməyə davam edən bütün rəqabəti gözləyərək, tam metal korpusun qurulması texnikasını təqdim etdi. Ancaq 11 yaşında tikintidə işləməyə başlayan təvazökar bir insan üçün karoser sənayesi kifayət deyildi.
Onun "işgüzar missiyası" onu daha da irəli getməyə məcbur etdi:
Salvador Fernandes CaetanoSənayedə və avtobus orqanlarında əldə edilən uğurlara baxmayaraq [...], fəaliyyətimizi şaxələndirmək zərurəti haqqında dəqiq və mütləq təsəvvürüm var idi.
Salvador Caetano şirkətinin bu vaxt ərzində əldə etdiyi sənaye ölçüsü və prestiji, işlətdiyi insanların sayı və nəzərdə tutduğu məsuliyyət onun yaradıcısının ağlını “gecə-gündüz” məşğul edirdi.
Salvador Fernandes Caetano, karoser sənayesinin mövsümiliyinin və yüksək rəqabət mühitinin şirkətin böyüməsini və ondan asılı olan ailələrin gələcəyini təhlükə altına atmasını istəmirdi. Məhz o zaman avtomobil sektoruna daxil olmaq şirkətin fəaliyyətini şaxələndirmək imkanlarından biri kimi meydana çıxdı.
Toyota-nın Portuqaliyaya girişi
1968-ci ildə Toyota, bütün Yapon avtomobil markaları kimi, Avropada demək olar ki, tanınmırdı. Ölkəmizdə bazarda üstünlük təşkil edən italyan və alman brendləri idi və əksər rəylər Yapon brendlərinin gələcəyi ilə bağlı kifayət qədər bədbin idi.
Salvador Fernandes Caetano-nun fikri fərqli idi. Böyük münasibətdə olduğu Baptista Russo şirkətinin digər markalarla (BMW və MAN) Toyota modellərinin idxalını toplamaq mümkünsüzlüyünü nəzərə alaraq, Salvador Caetano (Baptista Russonun dəstəyi ilə) buna nail olmaq üçün irəlilədi. Portuqaliya üçün Toyota idxal müqaviləsi.
Salvador Fernandes CaetanoBiz Toyota ilə danışıqlara başladıq - bu asan deyildi - amma sonda onlar bizim potensialımızı nəzərə alsaq, əla bahis olduğumuz qənaətinə gəldilər [...].
Portuqaliyaya gətirilən ilk 75 ədəd Toyota Corolla (KE10) tezliklə satıldı.
Cəmi bir il sonra, “Toyota burada qalmaq üçün burada!” şüarı ilə ölkəmizdə həyata keçirilən ilk reklam kampaniyasında Toyota brendinin gələcəyi ilə bağlı nikbinlik özünü büruzə verdi.
Toyota, Portuqaliya və Avropa
Portuqaliya ərazisində Toyota satışının başlamasından cəmi 5 il sonra, 1971-ci il martın 22-də Ovarda yapon brendinin Avropada ilk fabriki açıldı. O zaman şüar "Toyota burada qalmaq üçün!" bir yeniləmə aldı: "Toyota qalmaq üçün buradadır və həqiqətən də qaldı...".
Ovarda fabrikin açılması Toyota üçün təkcə Portuqaliyada deyil, həm də Avropada tarixi bir mərhələ oldu. Əvvəllər Avropada tanınmayan brend dünyada ən sürətlə böyüyən brendlərdən biri idi və Portuqaliya Toyota-nın “köhnə qitədə” uğurunda həlledici rol oynadı.
Salvador Fernandes CaetanoDoqquz ay ərzində biz ölkədə ən böyük və ən yaxşı təchiz olunmuş montaj zavodunu tikməyə nail olduq ki, bu da təkcə Toyota yaponlarını deyil, həm də bir çox böyük və mühüm rəqiblərimizi təəccübləndirdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, hər şey "gül yatağı" deyildi. Ovarda Toyota fabrikinin açılması, üstəlik, Estado Novo-nun ən mübahisəli qanunlarından biri olan Sənaye Kondisioner Qanununa qarşı Salvador Fernandes Caetano-nun əzmkarlığının qələbəsi idi.
Cəmi 9 ay. Ovarda Toyota zavodunu həyata keçirməyin vaxtı gəldi.
Məhz bu qanun Portuqaliya iqtisadiyyatı üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən sahələrdə sənaye lisenziyalarını tənzimləyirdi. Azad rəqabətə və ölkənin rəqabət qabiliyyətinə xələl gətirməklə, artıq quraşdırılmış şirkətlər tərəfindən bazar nəzarətinə inzibati təminat verən yeni şirkətlərin bazara daxil olmasını məhdudlaşdırmaq üçün praktikada mövcud olan qanun.
Salvador Fernandes Caetano-nun Portuqaliyada Toyota ilə bağlı planlarına ən böyük maneə məhz bu qanun idi.
O zaman Industria do Estado Novo-nun baş direktoru Engº Torres Campo Salvador Caetanoya qarşı idi. Yalnız uzun və çətin görüşlərdən sonra o vaxtkı Sənaye üzrə Dövlət Katibi Engº Rogerio Martins Salvador Fernandes Caetano-nun Portuqaliyada Toyota ilə bağlı ambisiyalarının əzmkarlığına və ölçüsünə təslim oldu.
O vaxtdan Ovardakı Toyota zavodu bu günə kimi fəaliyyətini davam etdirir. Bu fabrikdə ən uzun müddət istehsal olunan model Hilux ilə birlikdə markanın Portuqaliyada möhkəmlik və etibarlılıq imicini birləşdirən Dyna oldu.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota bu gün Portuqaliyada
Salvador Fernandes Caetano-nun ən məşhur ifadələrindən biri:
“Dünən olduğu kimi, bu gün də çağırışımız Gələcək olmaqda davam edir”.
Markaya görə, milli ərazidə öz fəaliyyətində hələ də çox canlı olan bir ruh.
Toyota-nın Portuqaliya tarixindəki digər mərhələləri arasında 2000-ci ildə dünyanın ilk seriyalı hibridi olan Toyota Prius-un milli bazara çıxmasıdır.
2007-ci ildə Toyota yenidən Prius-un, indi isə xarici şarj ilə: Prius Plug-In (PHV) təqdimatı ilə öncül oldu.
Portuqaliyada Toyota ölçüsü
26 diler, 46 salon, 57 təmir sexi və hissələrin satışı şəbəkəsi ilə Toyota/Salvador Caetano Portuqaliyada təxminən 1500 nəfəri çalışır.
Elektrikləşdirilmiş avtomobillərin inkişafında daha bir mərhələ hibrid texnologiyanın 20 illiyini qeyd etmək üçün 2017-ci ildə Portuqaliyada ilk dəfə dövriyyəyə buraxılan dünyanın ilk seriyalı yanacaq hüceyrəsi sedanı olan Toyota Mirai-nin buraxılması oldu.
Ümumilikdə, Toyota dünya üzrə 11,47 milyondan çox elektrikləşdirilmiş avtomobil satıb. Portuqaliyada Toyota 618 000-dən çox avtomobil satıb və hazırda 16 model çeşidinə malikdir, onlardan 8 modelində “Full Hybrid” texnologiyası var.
2017-ci ildə Toyota markası əvvəlki illə müqayisədə 5,4% artaraq 10 397 ədədə uyğun olaraq 3,9% bazar payı ilə ili başa vurdu. Avtomobillərin elektrikləşdirilməsi sahəsində lider mövqeyini möhkəmləndirərək, 2016-cı illə (2176 ədəd) müqayisədə 74,5% artımla Portuqaliyada hibrid avtomobillərin satışında (3 797 ədəd) əhəmiyyətli artıma nail olub.