Avtomobillərin kütləvi istehsalı təkcə böyük sərmayələrə görə deyil, həm də müxtəlif sahələrdən olan mütəxəssislərə görə mürəkkəb bir prosesdir. Mühərriklərə cavabdeh olan mühəndisdən tutmuş bədən formalarına cavabdeh olan dizaynerə qədər.
Bununla belə, dilerlərə çatana qədər hər bir model bir çox digər peşəkarların əlindən keçir. Bəziləri geniş ictimaiyyətə məlum deyil, lakin SEAT-da olduğu kimi yekun nəticədə eyni əhəmiyyətə malikdir. Bunlar bəzi nümunələrdir.
"Gil heykəltəraş"
İstehsal xətlərinə çatmazdan əvvəl, dizayn prosesi zamanı hər bir yeni model, hətta tam miqyasda da gildən oyulmuşdur. Bu proses adətən 2500 kq-dan çox gil tələb edir və tamamlanması təxminən 10.000 saat çəkir. Bu proses haqqında daha çox məlumat əldə edin.
"dərzi"
Bir avtomobilin üzlənməsi üçün orta hesabla 30 metrdən çox parça lazımdır, SEAT-da isə hər şey əl ilə edilir. Naxışlar və rəng birləşməsi hər bir avtomobilin şəxsiyyətinə uyğun olaraq hazırlanmışdır.
"Bank dequstatoru"
Məqsəd həmişə eynidir: hər bir avtomobil növü üçün ideal oturacaq yaratmaq. Buna nail olmaq üçün müxtəlif fizioqnomiyalara və həddindən artıq temperaturlara uyğunlaşa bilən geniş çeşidli materiallar və strukturlarla təcrübə aparmaq lazımdır. Hətta baş dayağı da unudulmaz...
Sommelier
Xeyr, bu halda söhbət müxtəlif şərab növlərini sınamaqdan deyil, zavoddan təzəcə çıxan avtomobillərin çox arzulanan “yeni qoxusunun” düzgün formulunu tapmağa çalışmaqdan gedir. Bu işə cavabdeh olanlar siqaret çəkə və ətir çəkə bilməzlər. Bu peşə haqqında daha çox məlumatı burada tapa bilərsiniz.
İlk "test sürücüsü"
Nəhayət, İspaniyanın Martorell şəhərindəki fabrikdə istehsal xətlərini tərk etdikdən sonra hər bir aqreqat brendin texniki işçiləri tərəfindən yolda sınaqdan keçirilir. Avtomobil davranışını qiymətləndirmək üçün altı müxtəlif növ səthdə müxtəlif sürətlərdə sınaqdan keçirilir. Bu prosesdə korna, əyləc və işıqlandırma sistemi də sınaqdan keçirilir.