Nəzəri cəhətdən SUV-lər adi avtomobillərdən daha praktik, daha çox yönlü və daha genişdir. Ancaq bəzən nəzəriyyə təcrübə ilə ziddiyyət təşkil etdiyinə görə, mən fiziki fəaliyyətlə və uzun yol səfərləri ilə dolu bir həftəsonundan istifadə edərək, “təcrübə”də öz bacarıqlarını yoxlamaq üçün istifadə etdim. SEAT Arona 1.6 TDI FR.
Praktikada isə 1000 km-dən çox yol qət etdikdən sonra, magistral yollarda və yalnız böyük xoş niyyətlə yollar adlandırıla bilən bəzi yollarda SEAT Arona fərqlənərək keçdi. Bütün mülahizələr sonrakı sətirlərdə və qısaca burada da.
Dizel məsələsi
Etiraf edim ki, SEAT Arona seriyasında mənim daha çox 1.0 TSI 115 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilmiş versiyalara üstünlük verilir. Bu ehtiyat, sürətləndirilmiş, sərfəli və hamar mühərrikdir. Ancaq yanacaq qənaətini gözdən qaçırmadan millər qət etməyə gəldikdə, 115 at gücünə malik SEAT Arona 1.6 TDI FR öz sözünü deyir.
1.0 TSI mühərriki nə qədər qənaətcil olsa da (ki bu...), 1.6 TDI mühərriki həmişə daha qənaətcil olmağı bacarır. Dörd böyüklər ilə, onların baqajı (400 l tutum) və səyahət üçün əsas məhdudiyyət yoxdur (qanuni məhdudiyyətlər istisna olmaqla) 1000 km yolun sonunda orta hesabla 5,4 l/100 km aldım . Mən bunu əlamətdar hesab etdim.
Bu, tam olaraq “həyat dolu” mühərrik deyil – qutunun miqyası istehlaka üstünlük verir – lakin o, dırmaşmaları dəf etmək və milli yollarda inamla ötmək üçün kifayət qədər imkanlara malikdir. Onun da təmkinli əməliyyatı var. O qədər təmkinli idim ki, dostlarımdan biri məndən “bu, benzindir, elə deyilmi?” deyə soruşdu.
MQB platforması heç vaxt məyus etmir
SEAT Arona-ya forma verən “skelet” T-Roc və ya Ateca kimi modellərdə, yəni MQB platformasında olan eynidir, lakin burada onun A0 versiyasında ən yığcamdır və o, həm də modellərə uyğundur. Volkswagen Polo və SEAT Ibiza.
Daha yığcam, lakin eyni dərəcədə bacarıqlıdır. Şassi tənqidə davamlı burulma sərtliyinə malikdir və asma işi SEAT Arona-nı dinamik baxımdan seqmentin meyarlarından biri kimi yerləşdirir. Yalnız Mazda CX-3, Hyundai Kauai və Ford Ecosport-un buna qarşı çıxmağa çalışdığı bir seqment.
Rahatlıq baxımından da məyus etmir. Həm öndə gedənlərin, həm də arxa oturacaqlarda gedənlərin paylaşdığı fikir. Bu sözlər dörd nəfərlik tutum üçün keçərlidir, çünki göyərtədə beş nəfər olsa, söhbət başqa cür olardı...
Yaxşı təqdim olunmuş interyer
Əgər yeganə meyar materialların yumşaqlığı olsaydı, interyerin keyfiyyəti bizim SEAT Arona 1.6 TDI FR-nin güclü tərəfi olmazdı. Bunun səbəbi, SEAT Arona-nın salonunu təşkil edən plastiklərin böyük əksəriyyətinə toxunmaq çətindir.
Plastiklər əsasən sərtdir, lakin montajın sərtliyi və səthlərin və idarəetmə vasitələrinin möhkəmliyi şübhə doğurmur. SEAT Arona yaxşı qurulmuşdur və ən rütubətli döşəmələr montajın bu sərtliyini sınaqdan keçirməyə əsas verir. Möhkəm məhsuldur.
Avadanlıq səviyyəsinə gəldikdə, o, kifayət qədər genişdir - bu, SEAT-ın bu model üçün tələb etdiyi qiyməti qismən əsaslandırır. Məlumat-əyləncə sistemi, məsələn, funksiyalar, ekran təsviri və funksionallıq baxımından bu seqmentdə tapa biləcəyimiz ən yaxşı sistemdir.
Səs keyfiyyətinə gəlincə, Beats səs sistemi (biz ondan çox istifadə edirik) bütün sakinlərdən çox müsbət rəylər aldı. Aktiv təhlükəsizlik sistemlərinə keçərək, SEAT Arona adaptiv kruiz-kontrol, avtomatik fövqəladə əyləc, zolağa baxım köməkçisi, mühərrik bucağının aşkarlanması və avtomatik parkinq kimi texnologiyaları əhatə edə bilər.
Benzin yoxsa Dizel?
Qiymət baxımından Arona 1.6 TDI-ni 1.0 TSI mühərriki ilə təchiz edilmiş ekvivalent versiyadan fərqləndirən 4205 avrodur. Bu, şübhəsiz ki, çox puldur. Buna görə də, Arona 1.6 TDI üçün seçim, mənim fikrimcə, yalnız çoxlu kilometrlər və səfərlər etsələr, əsaslandırılacaq. Arona 1.6 TDI ilə heç bir problem yoxdur, yalnız 1.0 TSI daha da yaxşılaşır...
