“Mənim arzum pilot olmaq idi” . Bu, avtomobil həvəskarları arasında ən "hit" ifadələrdən biri olmalıdır. Heç kim, elə deyilmi?
Ancaq pilot olmaq asan deyil. Bəzən - bəlkə də əksər hallarda - bu, istedadsızlıqdan deyil, imkanların olmamasından qaynaqlanır.
Bəs təvazökar Citroën C1-də də eyni olsaydı? İmkansızlıq. Lazımi modifikasiyalarla təvazökar C1 yarış avtomobili ola bilərmi?
Bu məqalədə gördüyünüz kimi, Citroën C1-i miqyasda yarış maşınına çevirmək üçün lazım olan dəyişikliklər o qədər də çox deyil.
Trophy C1. yoldan yamaclara qədər
C1 Trophy haqqında eşitməmisinizsə, Yerə xoş gəlmisiniz. Bu, əsası sadə və etibarlı Citroën C1-ə əsaslanan Motor Sponsor tərəfindən təşkil edilən çox sərfəli kubokdur.
Bildiyimiz kimi, treklərdə parlamaq üçün doğulmamış bir model, amma… bu həll olundu!
Kubokun təşkili C1-i arzu olunan yarışın ehtiyaclarına uyğunlaşdırılmış əsl yarış maşınına çevirməyi vəd edən dəst hazırlamışdır: rəqabətqabiliyyətli, əyləncəli, təhlükəsiz və ucuz.
C1 Trophy Kitinə nə daxildir?
- rulon çubuğu
- Uyğunlaşdırılmış asma qolları
- Uyğunlaşdırılmış ötürmə
- Sükan ipuçları üçün uzadılanlar
- Qaz borularının və çənin mühafizəsi
- Balast dəstəyi
İndi dəsti təşkil edən elementlərin hər birini bildiyimizə görə, hər birinin Citroën C1 üçün nə etdiyini görək.
rulon çubuğu
Trophy Kit C1-ə daxil olan Roll-bar yalnız kubok üçün FPAK təsdiqinə deyil, həm də digər yarışlara şamil edilə bilən təsdiqə malikdir. Nəzərə alın ki, kiçik Citroën C1-i C1 Trophy yarışlarından başqa daha çox yarışlarda görməyə çox vaxt keçməyəcək.Məqsədlər göz qabağındadır: qəza zamanı sürücünün təhlükəsizliyini təmin etmək və avtomobilin dinamikasını təkmilləşdirmək, çünki fırlanma çubuğu bədənin burulmaya qarşı müqavimətini artıracaq.
Uyğunlaşdırılmış asma qolları
Yeni asma qolları kubok qaydaları çərçivəsində yeganə mümkün düzəlişlərdən biri olan kamber və təkər tənzimləmələrinə imkan verəcək. Bu tənzimləmələr döngə davranışını yaxşılaşdırmağa imkan verəcək. Ön tərəfdə icazə verilən maksimum kamber -4.0º və arxada -3.5º-dir.
Burada qərar vermək sizin üçündür. Daha çox əyləc gücü və ya daha çox döngə dartma? Hər ikisindən bir az necə? Məhz bu təfərrüatlarda yarışların qalib və uduzması olur.
Youtube kanalımıza abunə olun
Uyğunlaşdırılmış ötürmə
Bu maddə əsasən avtomobilin etibarlılığına zəmanət vermək niyyətindədir. Rəqabətdə bu element relslərdə deyil, şəhərdə yaşamaq üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil üçün gözləniləndən daha çox aşınmaya məruz qalır.Buna görə kubok Citroën C1 transmissiyası gücləndirilib.
Sükan ipuçları üçün uzadılanlar
Asma qollarının modifikasiyası ilə ön oxun eni də artdı, buna görə də daha böyük sükan uclarına ehtiyac yarandı.
Qaz borularının və çənin mühafizəsi
Yalnız sürücü üçün deyil, trasda olan hər kəs üçün təhlükəsizliyi təmin etməyi hədəfləyən daha çox element. Qaz borularının və çənin mühafizəsi, istər toqquşma zamanı, istərsə də sadəcə komponenti qızdırmaqla bu komponentlərin birbaşa zədələnməsinin qarşısını alır.Obyektiv? Qoy heç kəs inciməsin və əziz Citroën C1-in atəş topuna çevrilməsin.
Balast dəstəyi
Balast dəstəyi hər bir avtomobilin lazımi ballastı daşıyacağı yerdir ki, tərəzi onu tanısın minimum çəki 860 kq , pilotsuz. Bu dəstəyin quraşdırılması sərnişin oturacağında həyata keçirilir.
Hər şey belə başladı.
Siyahı davam edir...
Təşkilatçı Kubok Dəstinə daxil olan bu əşyalara əlavə olaraq digər məcburi əşyalar da var, yəni:- amortizatorlar
- bulaqlar
- Baket
- Kəmərlər
- söndürücü
- cari kəsici
amortizatorlar
Bu, təşkilatın müəyyən qədər sərbəstlik verdiyi azsaylı maddələrdən biridir. Orijinal Citroën amortizatorlara sahib olmaq və ya KYB və ya Bilstein ilə dəyişmək mümkündür. Təbii ki, sonunculardan biri avtomobilə üstün döngə idarəetməsi və sabitlik verəcək, ona görə də ən çox tövsiyə olunanlardır.
bulaqlar
Eyni vəziyyət yaylarla da təsdiqlənir, bunun üçün təşkilat Citroën-i saxlamağa və ya iki fərziyyədən biri arasında dəyişməyə icazə verir: Eibach və ya Apex. Yenidən bunlardan birinə keçmək tövsiyə olunur.Baket
FIA tərəfindən təsdiqlənmiş baraban yığmaq məcburidir. Təşkilat brend və modeli hər birinin öz ixtiyarına buraxır, o şərtlə ki, bu, şəxsi üstünlük məsələsidir.
Kəmərlər
Dörd nöqtəli yarış kəmərləri məcburidir. Səbəbini izah etməyə belə dəyməz, elə deyilmi?söndürücü
Söhbət təkcə C1-in içərisinə bir söndürmə bacasının yerləşdirilməsi deyil, həm də həmin söndürücüyə qoşulmuş sistemin yığılmasıdır ki, mühərrik bölməsində yanğın baş verdikdə yanğını söndürmək mümkün olsun.
cari kəsici
Yenə də təhlükəsizlik baxımından, zəncir kəsicidən istifadə etmək məcburidir ki, qəza baş verdikdə, kənarda olan trek marşalları avtomobilin zəncirini kəsə bilsinlər.Bundan sonra bizdə cəmi iki şey qalıb...
- əyləclər
- Təkərlər
əyləclər
Əyləclərə gəldikdə, təşkilat tərəfindən təchiz edilmiş C1 Trophy üçün xüsusi Ferodo yastiqciqlarından istifadə etmək məcburidir.
Təkərlər
Təkərlər də təşkilat tərəfindən verilir və orijinal ölçülərdə Nankang AS1 markası olmalıdır. 155/55 R 14 təkər divarında təşkilatçının işarəsi ilə. Məqsəd bir daha rəqabətqabiliyyətlilik və aşağı qiymətdir.
C1 Trophy vəd edir!
Bütün bunlardan və işığın əks olunmasını və onun hissələrinin qırılma halında yayılmasını azaltmaq üçün güzgülərdəki rəngli və şəffaf plyonkalar, yedəkləmə kancası və pəncərə üçün tor kimi bir neçə detaldan sonra sizin Citroën C1 hazırdır. rəqabət üçün.C1 Trophy-nin bu ilk mövsümündə 40-dan çox avtomobil start şəbəkəsində sıralanacaq və onlardan biri Razão Automóvel/Clube Escape Livre komandasından olacaq — ilk döngə gözəl olacaq...
İlk sınaq artıq gündür 7 aprel Braqada , lakin biz bundan əvvəl bəzi testlər keçirəcəyik... C1 Trophy-də iştirakımızın bir anını qaçırmamaq üçün vebsaytımıza, Instagram və YouTube-a baxın.
Bütün bunlar nə qədərdir?
Tezliklə, başqa bir məqalədə biz bütün hesablamaları aparacağıq və Citroën C1-i Trophy üçün hazır etmək üçün nə qədər xərcləyə biləcəyinizi sizə xəbər verəcəyik. O, diqqət mərkəzindədir!"