"Rallying Qızıl Dövrünün" simvollarından biri olan Renault 5 Turbo 2 o modellərdəndir ki, əvvəldən onların orijinallığına təsir edən transformasiyaların hədəfi olmaq “qadağan olunur”, lakin bu “qayda” ilə razılaşmayanlar da var.
1985-ci ildə istehsal edilmiş və bu vaxt Kaliforniyaya gətirilən, bu gün haqqında danışdığımız 5 Turbo 2, "8221" seriyasının yalnız 200 ədədindən biridir, kiçik fransızın homologasiya edilməsinə imkan verən daha böyük yerdəyişmə olan "partiya"dır. B qrupu kateqoriyası.
Bununla belə, bu bölmənin şəcərəsinin sahibi üçün heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Bunun sübutu, sürücü və sərnişinin arxasında ənənəvi dörd silindrli turbonun əvəzinə orijinalla heç bir əlaqəsi olmayan başqa bir mühərrikin olmasıdır.
Yeni mühərrik, lakin həmişə turbo
“Bring a Trailer” saytındakı elana görə, 2007-ci ildə bu Renault 5 Turbo 2-nin sahibi onu quraşdıran 1433 sm3 ölçülü dörd silindrli turbodan “doydu” və ona mühərrik təklif etmək qərarına gəldi ki... daha fərqli ola bilməz.
Seçim Mazda-nın Wankel 13B mühərrikinə düşdü, onun da tarixi B qrupunda olan, RX-7-də məşhurlaşan və buna baxmayaraq, bu Renault 5 Turbo iki sahibinin transformasiyasından təhlükəsiz olmayan mühərrik.
Yeni funksiyaları öz üzərinə götürmək üçün Wankel Turbonetics şirkətindən turbo, Life Racing-dən mühərrik idarəetmə bloku və tənzimlənən gücləndirici kontroller aldı.
Maraqlıdır ki, transmissiya artıq Renault 5 Turbo 2-də quraşdırılmış beş pilləli mexaniki sürətlər qutusuna cavabdeh olmaqda davam edirdi. Güc məsələsinə gəlincə, təəssüf ki, bu Franko-Yapon “hibridinin” debet etdiyi rəqəmlər naməlum olaraq qalır.
Bu avtomobil bu yaxınlarda Bring a Trailer-də satışda idi, 78 500 dollara alınıb, təxminən 66 250 avroya bərabərdir - pis deyil...
Onun əvvəlki sahibi bu tarixi, lakin dəyişdirilmiş modelin dəyərini bir az göstərir: