Buradakı dizellər haqqında çox şey deyilən bir həftədə (bütün ətraf mühit nazirinin açıqlamaları ətrafında mübahisələr sayəsində) JATO Dynamics tərəfindən açıqlanan məlumatlar təsdiqlədi ki, 2017-ci il Avropada Dizel satışları üçün qaranlıq il oldu, 2018-ci il heç nə geridə qalmadı.
Yalnız 36% bazar payı ilə 2018-ci ildə cəmi 0,1% böyüyən Avropa bazarında (keçən illə müqayisədə 7,8% azalma) dizel mühərrikləri 2001-ci ildə əldə edilən dəyərlərdən kənara çıxmadı, bu, artıq 2017-ci ildə bu növ üçün bazar payından sonra. mühərrik 43,8%-ə düşüb ki, bu da 2003-cü ildən bəri ən aşağı qiymətdir.
Keçən il əldə edilən 36%-lik bazar payını 2011-ci ildə əldə edilən 55%-lə, hətta 2015-ci ildə əldə edilən 51%-lə müqayisə etsək, 2015-ci ildə Dieselgate-in ictimaiyyətə təqdim edilməsindən sonra dizel satışlarının azaldığını görmək çətin deyil.
Həmçinin satış həcmi azalır
Gözlənildiyi kimi, bazar payının azalması dizel yanacağının satış həcmində də əks olunub. Belə ki, 2018-ci ildə dizellə işləyən avtomobillərin satışı dayandırılıb 5,59 milyon ədəd , daha aşağı nəticə tapmaq üçün 2001-ci ilə qayıtmaq lazımdır ki, o zaman bu tip mühərriklə 5,44 milyon avtomobil qeydə alınıb.Dizel Portuqaliyada liderliyini davam etdirir
Əgər 2017-ci ildə dizel mühərrikləri hələ də altı ölkədə satışda lider idisə, 2018-ci ildə onlar üstünlüklərinin cəmi üçə endiyini gördülər: İrlandiya, Portuqaliya və İtaliya . Bundan əlavə, bu üç ölkə dizellərin hələ də bazarın 50%-dən çoxunu təşkil etdiyi yeganə ölkədir.
Youtube kanalımıza abunə olun
Burada, 2017-ci ilə (bazar payının 61% olaraq qaldığı il) müqayisədə 7,8% azaldıqdan sonra belə Dizellər nəinki bazara rəhbərlik edirdi, həm də satışın 50%-dən çoxunu təşkil edirdi . Əslində, bütün Avropada dizellərin Portuqaliya, İrlandiyadan daha yüksək bazar payına çatdığı yalnız bir ölkə var ki, bu mühərriklərin satışları hələ də 10,7% azalıb.
2016-2017-ci illər arasında dizel satışlarının yalnız 1% azaldığını görən İtaliya (hətta 2017-ci ildə 2011-ci ildəkindən daha yüksək bazar payına çatsa da, 55% ilə müqayisədə 56,5%) bu növ mühərriklərin satışları 5,1% azalıb.
Nəhayət, Fransa Almaniya və İtaliyadan sonra satış həcminə görə dizel mühərrikləri üçün üçüncü ən böyük bazar kimi özünü göstərmək üçün Böyük Britaniyanı geridə qoydu. Brexit ilə bağlı qeyri-müəyyənlik və dövriyyəyə mümkün qadağalarla bağlı şübhələr Böyük Britaniyada dizel bazarının 2004-cü il qiymətlərinə (32%, 2017-ci illə müqayisədə 10,3% azalma) düşməsinə səbəb oldu.
Dizel hələ də mükafatlar arasında kraldır
Satışların azalmasına baxmayaraq, dizel mühərrikləri Audi, Mercedes-Benz, BMW və ya Volvo kimi markalardan premium modellər alanların seçimində liderlik etməyə davam edir. Amma gəlin görək, daha çox dizel mühərrikli avtomobil satan on marka arasında səkkizi premiumdur və bu tip mühərrik satışın yarıdan çoxunu təşkil edib.Bununla belə, təhlil edilən 83 marka arasında yalnız üçü Dizel satışlarının 2017-ci illə müqayisədə artdığını, DS ən böyük artımı 44%-dən 49%-ə qədər gördü . 2018-ci il həm də bir neçə markanın dizel mühərriklərindən imtina etməsi ilə sinonim idi, bəziləri elektrikləşdirməyə mərc edirdilər, digərləri isə artıq satış rəqəmlərinin azaldığını göstərdiyi üçün.
Bəs gələcək?
2018-ci ilin rəqəmləri təsdiqlədi ki, “Dizel çaxnaşması” reallıqdır, Avropalı istehlakçıların xeyli hissəsi bu mühərriklərdən imtina edir. Bununla belə, JATO Dynamics-ə görə, tendensiya ondan ibarətdir ki, iki illik kəskin enişdən sonra növbəti illərdə daha mülayim olacaq.
Analitiklər həmçinin qeyd edirlər ki, ilkin baş verənlərin əksinə olaraq, Satışların azalması artıq qalmaqallarla deyil, hibrid və elektrik modellərinin təklifindəki artımla bağlıdır. . Eyni zamanda, JATO Dynamics bu tip mühərriklərin azalmasının başqa bir səbəbi kimi hökumətlərin dizellə bağlı “açıq olmayan mesajlarını” göstərir.
Youtube kanalımıza abunə olun.