İlin Avtomobili üzvləri üçün eksklüziv tədbirdə Renault yeni avtomobilin yenilənmiş salonun bütün detallarını nümayiş etdirdi. Renault Clio.
Beşinci nəsil birinci yarının sonunda bazara çıxacaq və ilk prototiplərdən birinə mindikdən sonra deyə bilərəm ki, fransız brendi ən çox satılanların salonunda əsl inqilab etdi.
Clio, 2013-cü ildən bəri B seqmentində üstünlük təşkil edir, satışları ildən-ilə artaraq, Avropada ikinci ən çox satılan avtomobil olmaqla, yalnız Volkswagen Golf-u geridə qoyur.
Buna baxmayaraq, indi geri çəkilən dördüncü nəsil, əsasən, daxili materialların keyfiyyətinə və bəzi erqonomik məsələlərə yönəldilmiş tənqidlərdən kənarda qalmadı. Renault tənqidçiləri dinlədi, konkret işçi qrupu topladı və nəticəni Parisdə birinci əllə görüşmək imkanım olan şəkillərdə görmək olar.
böyük təkamül
Yeni Renault Clio-nun qapısını açıb sürücü oturacağına əyləşəndən sonra asanlıqla görmək oldu ki, panelin yuxarı hissəsində, eləcə də ön qapılarda olan plastiklərin keyfiyyəti xeyli yaxşıdır.
Bu sahənin dərhal altında müştərinin müəyyən edə biləcəyi fərdiləşdirmə zonası var səkkiz fərqli daxili mühit , bu da konsolun, qapıların, sükan çarxının və qoltuqaltıların örtüklərini dəyişdirir.
Sükan daha kiçik olanı ilə əvəz olundu və alət paneli artıq tam rəqəmsaldır və Multi Sense-də seçilmiş sürmə rejiminə uyğun olaraq üç qrafikdə konfiqurasiya edilə bilər: Eko/İdman/Fərdi.
Versiyadan asılı olaraq iki alət paneli var: 7" və 10". Renault yeni interyeri “Ağıllı Kokpit” adlandırır ki, bura öz çeşidində ən böyük mərkəzi monitor olan Easy Link qoşulmuşdur.
Bu mərkəzi monitor növü “planşet” indi 9,3 düym, daha effektiv əks əks etdirməyən səthə və daha çox kontrast və parlaqlığa malikdir.
Avtomobil davam edərkən seçimi asanlaşdırmaq üçün nişanlar bir-birindən daha çox ayrılıb. Amma Renault onu da başa düşdü ki, heç də həmişə ən yaxşı həll hər şeyin sistem menyularında olması deyil , buna görə də o, monitorun altında yerləşdirilmiş piano düymələri dəstini və aşağıda iqlim nəzarəti üçün üç fırlanan idarəetməni vurğuladı ki, bu da onu daha əlçatan edir.
Konsol daha yüksək vəziyyətdə yerləşdirildi, bu da sürət qutusu qolunu sükana yaxınlaşdırdı. Bu sahədə induksiyalı smartfonun doldurulması və elektrik əl əyləci kimi yaxşı saxlama yeri var.
Qapı çantaları indi həqiqətən istifadə edilə bilən bir həcmə malikdir, məsələn tutumu 22-dən 26 l-ə yüksələn əlcək bölməsi.
Laurens van den Acker, Renault Qrupunun Sənaye Dizaynı üzrə DirektoruBeşinci nəsil Clio bizim üçün çox vacibdir, çünki o, seqmentdə "yalnız" ən çox satılan və Avropada ikinci ən çox satılan avtomobildir. Bu bir ikonadır! İçəridə biz qəbul edilən keyfiyyətdə nəzərəçarpacaq irəliləyişlə, daha yüksək incəlik və güclü texnoloji mövcudluqla əsl inqilab etdik.
Daha çox yer
Ön oturacaqlar indi Megane oturacaqlarıdır , daha çox ayaq uzunluğu və daha rahat arxa dayaq forması ilə. Onlar həmçinin daha çox yanal dəstəyə malikdirlər və rahatlıq qazanırlar. Bundan əlavə, onlar daha az həcmlidir, kabinədə yerə qənaət edir.
Ön oturacaqlarda boşluq hissi həm enində, həm də 25 mm əldə edilən yerdə, həm də uzunluqda açıq şəkildə daha yaxşıdır. Sükan sütunu 12 mm irəli, əlcək bölməsinin qapağı isə diz yerini yaxşılaşdırmaq üçün hər iki halda 17 mm geri çəkilib.
Daha geniş salon enini vurğulayan düz xətlər və əvvəlki modelin tənqidlərindən biri olan daha yaxşı iqlim barmaqlıqları ilə tablosunun dizaynı xeyli təkmilləşdirilib. İki yeni avadanlıq səviyyəsi var, əvvəlki GT Line və dəbdəbəli Initiale Parisi əvəz edən idman üslublu R.S. Line.
RS xətti
Arxa oturacaqlara keçdikdə, şüşəli sahədə “gizli” qalan arxa qapı dəstəyinin daha keyfiyyətli olduğunu görə bilərsiniz.
Aşağı dam bəzi baş baxımı tələb edir , girərkən, lakin arxa oturacaq daha rahatdır. O, dizlər üçün daha çox yerə malikdir, ön oturacaqların arxa hissəsinin “boş” forması səbəbindən mərkəzi tunel alçaqdır və markanın 25 mm hesab etdiyi bir az daha geniş eni də var.
Nəhayət, çamadan tutumunu 391 litrə qədər artırdı , daha nizamlı daxili formaya və ikiqat dibə malikdir ki, bu da arxa oturacaqlar büküldükdə böyük düz səth yaratmağa kömək edir. Sığorta şirkətlərinin tələbləri ilə bağlı səbəblərə görə yükləmə şüası əvvəlki modeldən bir qədər yüksəkdir.
Daha çox xəbər
Renault Clio debüt edir yeni CMF-B platforması , artıq elektrikləşdirilmiş variantları qəbul etməyə hazırdır. “Gələcəyi sür” planına əsasən, Renault bunu edəcək 2022-ci ilə qədər 12 elektrikləşdirilmiş modeli buraxın , gələn il ilk Clio E-Tech olacaq.
İctimai məlumatlara görə, lakin brend tərəfindən hələ təsdiqlənməmiş bu versiya 128 at gücünə malik birləşmiş güc və 100% elektrik rejimində beş kilometr avtonomiya üçün 1,6 benzin mühərrikini böyük alternator və akkumulyatorla birləşdirməlidir.
2022-ci ilə qədər Renault, həmçinin yeni Clio ilə baş verəcək bütün modellərini birləşdirməyə və müxtəlif səviyyələrdə sürücüyə köməklik göstərən avtonom idarəetmə texnologiyalarına malik 15 modeli bazara çıxarmağa sadiqdir.
1990-cı ildən 2018-ci ilin sonuna kimi Clio-nun dörd nəsli 15 milyon ədəd satıldı və onu daxildən təhlil etdikdən sonra bu yeni nəsil öz sələflərinin uğurlarını davam etdirməyə yaxşı hazırlaşır.
İlkin Paris