Digər markaların (məsələn, ST Line ilə Ford və ya S Line ilə Audi) izi ilə Hyundai özünü “normal” i30-ların sakit və təmkinli ruhu ilə daha aqressiv və güclü i30 arasında yerləşdirən versiya təklif etmək qərarına gəldi. N. Beləliklə, i30 N xətti sınamaq imkanımız oldu.
Daha idman görünüşü verən bəzi estetik toxunuşların hədəfi olan i30 N Line adətən pəhriz saxlayan hər kəsin istədiyi Coca-Cola Zero-dur. Bu, orijinal (i30 N) ilə tam olaraq eyni deyil, həm də içməli su kimi deyil (digər i30-lar kimi) və daha çox diqqəti yayındırmaq üçün hətta daha çox “kalorili” versiya kimi görünür.
Xarici tərəfdən, i30 N Line-a 18 düymlük təkərlər, i30 N-nin bamperləri və ya ikiqat egzoz borusu kimi bir sıra idman detalları verilmişdir. Arxa spoyler “normal” i30 ilə paylaşılır və “N Line” deyən müxtəlif loqolar onu verir. Bununla belə, ümumilikdə Hyundai uğur qazandı və daha idman görünüşü var.
Hyundai i30 N Line içərisində
i30 N Line-a daxil olduqdan sonra biz onu delikli dəri sükan, alüminium pedallar, idman sürət ötürücü düyməsi və idman dərisi və Alcantara oturacaqları özündə əks etdirən daha idman versiyaya yaxınlaşdırmaq cəhdindən bir daha xəbərdarıq.
Bülletenimizə abunə olun
Üstəlik, i30 N Line-in daxili hissəsi yaxşı qurulmuşdur (baxmayaraq ki, sərt materiallardan çox istifadə olunur), istifadəsi asan və intuitivdir.
Bəzi məlumat-əyləncə sistemi menyularının qrafikası bir qədər köhnəlib.
Yer baxımından, i30 N Line xoş sürprizdir, dörd böyükləri və onların baqajını rahat şəkildə daşıya bilir, 395 litr tutum isə sizə daşımağa imkan verən baqaj bölməsinin nizamlı forması sayəsində daha çox görünür. çamadanlarla məzəli Tetris oyununda proqnozlaşdırıla bilən daha çox baqaj.
Dəri idman oturacaqları və Alkantara yaxşı sürücülük mövqeyinə kömək edir.
Hyundai i30 N Line sükanı arxasında
i30 N Line sükanı arxasına əyləşəndə ilk hiss etdiyimiz oturacaqların düzgün seçimidir. Rahat, böyük yanal dəstəyi (lakin Mégane ST GT Line-də olduğu kimi həddindən artıq olmadan) və geniş tənzimləmələri ilə oturacaqlar rahat sürücülük mövqeyini asanlıqla tapmağa kömək edir.
Sükan düzgün ölçülərə və əla tutuşa malikdir, bu da bizi i30 N Line şassisinin dinamik imkanlarını araşdırmağa təşviq edir. Məhz biz i30-un bu “ədviyyatlı” versiyasını dolanbac yollara aparıb sürəti artırdığımız zaman Hyundai-nin bu N Line versiyasını təkmilləşdirməyə bir qədər vaxt sərf etdiyini sübut etməyə gəlirik.
Youtube kanalımıza abunə olun
Yenidən işlənmiş asqı reaksiyası, daha böyük ön disklər (15”dən 16”ə qədər) və kifayət qədər ünsiyyətcil sağ çəkidə sükanla i30 N Line özünü sadəcə “görmə atəşindən” daha çox fırlanan yollarda göstərir. təsirli və hətta əyləncəlidir.
1.4 T-GDi-nin 140 at gücü yüksək sürətləri çap etmək üçün artıq kifayətdir və təəssüflənmək lazım olan yeganə şey, mühərrikdən fırlanma sayğacının ən yüksək sahələrinə "çəkilməsini" tələb edən aşağı rpm-də qeyri-xətti tənzimləmə reaksiyasıdır. ki, o, özünü tamlığı ilə üzə çıxarsın; həm də nisbətən uzun qutuya kömək etmir, lakin istifadəsi xoşdur.
İstifadəyə gəlincə, “normal” sürmə zamanı (yəni “yumurtaya basmadan”, həm də qaçmadan) bunlar təxminən 7 l/100 km-dir. Sakit və açıq yolda getsəniz, 5,7 l/100 km sərfiyyat əldə edə bilərsiniz. Nəhayət, əgər siz 140 at gücünə “sıxmaq” qərarına gəlsəniz, 8-9 l/100 km aralığında istehlak gözləyə bilərsiniz.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Əgər yaxşı təchiz olunmuş, yaxşı qurulmuş, komfortlu, sürətli, dinamik bacarıqlı, idman görünüşünə malik avtomobil axtarırsınızsa, lakin isti lyuk dünyasına daxil olmaq istəmirsinizsə (və ya büdcəniz sizə imkan vermir), onda i30 N Line yaxşı bir seçim ola bilər.
Bu i30 N olmasa da, bu N Line çox maraqlı dinamik davranışı, adekvat mühərriki, yaxşı sükanı və özünüzü yaxşı hiss etdirən mexaniki sürət qutusu ilə "idmançı qardaşından" çox içir. istifadə edin (demək olar ki, yaxşı). Mazda CX-3 kimi).