Dizellərin ətrafında yaranan qulaqbatırıcı səs-küydən başqa, gəlin faktlara keçək. Dizel mühərrikləri həmişəkindən daha yaşıldır. Ekoloji baxımdan belə başa düşülür ki, onlar hətta emissiyalarına (təkcə CO2 deyil, həm də NOX) görə benzin mühərriklərindən üstün ola bilərlər.
Bu çox qənaətcil çirkləndiriciləri ən ekoloji cəhətdən təmiz həllərdən birinə çevirən işlənmiş qazların təmizlənməsi texnologiyalarının üstünlüyü. Problem hazırda mənim üçün ictimai rəydədir.
Yalnız Dizellərlə bağlı qalmaqallara görə deyil, həm də başa düşülməsi çətin olan səbəblərə görə bu texnologiyanı zorla basdırmaq istəyən siyasi gündəmə görə.
pislik etmək
Dizelləri basdırmaq pis bir qərardır. Sükan arxasına keçmək cəmi bir neçə gün çəkdi MINI Cooper D 1.5 116 at gücü bunu həyata keçirmək üçün.
Bu üç silindrli mühərrik sərnişinləri həddindən artıq vibrasiya və ya səs-küylə təmin etmədən öz işini çox yaxşı yerinə yetirir. 116 at gücü cavab və istifadənin xoşluğu inandırıcı deyil — əslində sınaqdan keçirdiyimiz BMW 116d ilə müqayisədə daha inandırıcı. Əks halda, 0-100 km/saat arasında olan 9,3 saniyələr özləri üçün danışır.
İstifadəyə gəlincə, orta hesabla 5 l/100 km-dən aşağı qiymətə nail olmaq çox asandır
Bu mühərriklə bağlı yeganə problem, əgər şəhər sizin əsas yaşayış yerinizdirsə, onun işlənmiş qazın təmizlənməsi texnologiyalarının tipik “stop-start”dan daha uzun işləmə müddətləri tələb etməsidir – buna görə də bu gün heç kim şəhər üçün Dizel mühərriklərini məsləhət görmür.
Əksinə, yolda və şossedə daha uzun çəkilişlər edirsinizsə, buna şübhə yoxdur: Cooper D seçin . O, benzin versiyasından cəmi 1300 avro bahadır, oxşar performansa malikdir və daha məqbul istehlaka malikdir.
Dinamik olaraq MINI Cooper
MINI sürmək bu seqmentdəki hər hansı digər avtomobildən fərqli bir təcrübədir. MINI sürmüş hər kəs nə danışdığımı bilir...
Sükan hissini artırmaq üçün adi haldan daha ağırdır və şassi/asma dəsti ələ salınmağı xoşlayır.
Bütün bu detallar 116 at gücünə malik dizel mühərriki ilə birlikdə kiçik MINI-ni daha dinamik sürmə üçün əla tərəfdaş edir. Bütün bunların yaxşı tərəfi odur ki, MINI effektiv şəkildə möhkəm olsa da, heç də narahat deyil.
Etiraf edirəm ki, şəxsi zövqümə görə, hətta daha az aqressiv şəraitdə belə, sükan həddindən artıq ağır olaraq qalır , lakin əyləncə prioritet olduqda, bu detal arxa plana keçir.
içəridən və xaricdən fərqlidir
Dizayn haqqında danışmadan MINI haqqında danışmaq demək olar ki, mümkün deyil. Yol duruşu baxımından gördüyümüz fərqlər onun "köpükdən kənar" görünüşünə qədər uzanır.
Bunu bəyənən də var, bəyənməyən də var... üzr istəyirəm, hamının xoşuna gəlir.
İçəridə MINI də bu fərqi öz üzərinə götürür. İstəyimizə uyğun olaraq konfiqurasiya edilə bilən bir neçə elementimiz var ki, bu da iki MINI-nin eyni olmasını demək olar ki, qeyri-mümkün edir. Pul var, çünki ən ekssentrik əşyalar isteğe bağlı siyahıdadır və ucuz deyil.
Daxili şəkil qalereyasını sürüşdürün:
“Heç də ucuz olmayan” MINI Cooper D-nin özüdür. Cooper D versiyasının əsas qiyməti €25.900-dur, lakin yuxarıda yazdığım kimi, variantları seçmək üçün bir neçə dəqiqə sərf etsəniz, yekun qiymət asanlıqla 30.000 avronu keçəcək — sınaqdan keçirdiyimiz vahid 34,569 avro təşkil etdi!
Çox puldur? Şübhəsiz. Lakin MINI Cooper D premium modeldir və bunu materialların keyfiyyətində, detallara diqqət, eksklüzivlik və əlbəttə ki, qiymətdə görmək olar.