Etiraf edəcəyim bir şey var. Mən heç vaxt Nissan Juke sürməmişəm. Bəli, o, 2010-cu ildə istifadəyə verilib və onun 2018-ci ildə peyda olacaq varisi haqqında artıq söhbətlər gedir. Amma indiyə qədər mənim B seqmentli kompaktın yüksəlişində əsas məsuliyyət daşıyanlardan birinin sükanı arxasında olmaq imkanım olmayıb. krossover.
Və o, həm bu gün, həm də satışa çıxarıldığı zaman bir neçə başqaları kimi görünüşü ilə bağlı fikirləri bölüşdürən bir model olmağa davam edir. Mənim apardığım “mini sorğuya” görə, Juke kişilərdən daha çox qadın tamaşaçıların xeyrinə görünür. Mənə gəlincə, orijinal konseptdən həzz almağıma baxmayaraq, Qazananı xatırlayın? -, reallığa keçid bir çox problem yaratdı: nisbətlər mükəmməldir, onu müşahidə etdiyimiz bucaqlara olduqca həssasdır və bəzi elementlərin və ya bölmələrin icrasında incəlikdən məhrumdur.
Henri Ford: "Müştəri avtomobili qara olduğu müddətcə istədiyi rəngə boyaya bilər"
Bu xüsusi buraxılışın adı “Qara Nəşr”dir və o, adından daha yaxşısını verə bilməzdi: qara kuzov, qara təkərlər, qara salon. Hər yer qara. Nəticə: Juke həcmləri və səthləri anlayışı çox itirilir, bu da çoxları üçün yaxşı xəbərdir. Hər şeyə baxmayaraq, Juke bütün bu illərdən sonra köhnə görünmür və dinamik və hər şeydən əvvəl oynaq görünüşünü qoruyur.
Juke Black Edition 1500 ədədlə məhdudlaşan xüsusi buraxılışdır. Monoxromatik seçimə əlavə olaraq (korpus boz rəngdə də mövcuddur) o, Fokus səs sisteminin qəbulu ilə seçilir, burada dinamiklər və tvitlər güclərinin müvafiq olaraq 120 və 100 vata qədər artdığını gördülər. orijinal audio sistemi ilə üz.
Bu Qara Nəşrin interyerindəki digər “şirinlikləri” idman dizaynlı pedalların və qismən dəri ilə örtülmüş oturacaqların istifadəsində görmək olar. Və səxavətli 225/45 R18 şinləri ilə əhatə olunmuş 18 düymlük təkər disklərinə diqqət yetirməmək mümkün deyil. Juke Nismo RS-də istifadə edilən eyni ölçülər. Lakin Black Edition vəziyyətində Nismo RS-in 218 at gücü ilə deyil, yalnız 110 və ya 115 at qüvvəsi (müvafiq olaraq dizel və benzin) ilə məşğul olmalıdırlar.
Kiçik Nissan Juke məni də təəccübləndirə bilərmi?
Etiraf edim ki, yolsuzluq avtomobilləri, psevdo-SUV və krossoverin bazarı işğal etməsi mənə heç nə demir – şəxsi istifadəm üçün bu tip avtomobili çətin ki, seçərdim – müsbət tərəfdən artıq təəccübləndiyimi etiraf etməkdə problem görmürəm. . İstər möhtəşəm Skoda Kodiaq-ın praqmatizmi, istərsə də ən son Mazda CX-5-in həvəsli sürməsi və dinamikası.
Lakin Juke yalnız aşağıda bir seqment deyil, bazarda uzun bir karyerası var. Şübhəsiz ki, rəqabət artıq sizi üstələyib, elə deyilmi? Yaxşı, yox.
Juke-ni ovsunlamaq və həyəcanlandırmaq çox kilometr çəkmədi. Onun idarə edilməsi oynaq görünüşü ilə mükəmməl harmoniyaya bənzəyir. O, çevikdir, istiqamətini həvəslə dəyişir və mən onu demək olar ki, isti lyuk kimi idarə etdim. Daha yüksək bir müstəvidə otursaq da, daha yüksək ağırlıq mərkəzindən əziyyət çəkmir. Yalnız oturacaqlardan bir az daha yan dəstək istədi.
Juke açıq şəkildə dinamizmi rahatlığa üstünlük verir, lakin bu, heç vaxt narahat olmur. Əslində, biz Juke-ni deqradasiya olunmuş mərtəbələrdə daha canlı ritmlərdə araşdırdığımız zaman, ona vurduğumuz bütün sui-istifadələri bacarıqla mənimsəyə bilir.
Mühərrikimiz var, bəs səs hara getdi?
Artıq qeyd etdiyimiz kimi, Juke Black Edition benzin mühərriki və dizel mühərriki ilə mövcuddur. Bizim qurğumuz 115 at gücünə malik məşhur 1.2 DIG-T ilə gəldi. Və o, Juke-nin dinamik bacarıqları üçün ideal tərəfdaş kimi özünü təsdiqlədi. Həmişə həssas və operativ, minimal turbo lag. Amma bununla da bitmir.Juke iki sürmə rejiminə malikdir və siz İdman rejimini işə saldığınız zaman mühərrikə adrenalin dozası vurulmuş kimi görünür – cavab aşağı dövrələrdən daha tez olur və daha yüksək dövrlərdə canlılığı qoruyur. Oynaq effektə töhfə verən tullantı qapağının səsi həmişə mövcuddur, lakin heç vaxt zəhlətökən deyil. Siz ayağınızı qaz pedalından çıxarırsınız və tipik fit səsi eşidilir.
Və biz bunu ancaq aydın və aydın eşidə bilirik, çünki bu mühərrikin səsi yoxdur. Səssiz görünür, bizim həqiqətən daxili yanma mühərriki olan bir avtomobil idarə etdiyimizə və ya orada həqiqətən gizli elektrik mühərrikinin olub olmadığına şübhə etmək nöqtəsində... – və bu, həqiqətən mühərriklə bağlı edə biləcəyim yeganə şikayətdir.
İnteryer çöldən daha razılaşdırılmışdır
İllərə baxmayaraq, iki təkər dünyasından ilham alan Nissan Juke-nin interyeri olmaq üçün xoş yerdir. Şübhəsiz ki, kənardan daha konsensual və xoşdur. Bəzi detallar həm bu gün, həm də işə salındığı zaman diqqəti cəlb etməkdə davam edir: istər motosikletin çəninə bənzəyən mərkəzi tunel, istər kuzovun rənginə boyanmış tunel, istərsə də qapı tutacaqları kimi xidmət edən çərçivələr. O, həmçinin möhkəm konstruksiyaya malikdir və görünən keyfiyyət yaxşı səviyyədədir.
Lakin layihənin yaşı informasiya-əyləncə sistemi kimi yerlərdə özünü büruzə verir, Juke yalnız daha yüksək ayırdetmə ekranına deyil, həm də yenilənmiş interfeysə ehtiyac duyur. Buna baxmayaraq, həll üçün müsbət qeyd mərkəzi konsoldakı əmrlər üçün tapıldı. Onlar seçilmiş rejimdən asılı olaraq bir çox funksiyaları yerinə yetirirlər: Kondisioner və ya Sürmə Rejimləri. Kabindəki düymələrin sayını effektiv şəkildə azaltmağa qadir olan praktik həll.
Salonun arxa görünməsi zəifdir, eləcə də arxa oturacaqda məhdud yer yoxdur. Mənim də etdiyim tənqid yeni Nissan Micra və hər ikisində daxili məkandan istifadəyə mane olan eksteryer dizaynının coşqunluğu ilə əsaslandırılır.
Prioritetlər
Bununla belə, Micra-nın qeyd edilməsindən istifadə edərək və hətta yolsuzluq avtomobillərinə və oxşar canlılara qarşı şəxsi nifrətimi nəzərə alsaq, mən Micradan daha tez Juke-yə üstünlük verərdim. Bəli, obyektiv olaraq, Micra ən müxtəlif aspektlərdə Juke-dən üstündür. Onun ən son dizaynı, məsələn, daha çox və daha yaxşı avadanlıq və təhlükəsizlik əldə etməyə imkan verir.
Amma üzr istəyirəm, Juke, daha hündür və daha ağır olmasına baxmayaraq, istifadəsində daha çox cəlb edir, yəni biz sürdükdə . Mühərrik olsun, 0.9 IG-T-dən yuxarı "liqalar" - və bunun onları ayıran 25 at gücü ilə heç bir əlaqəsi yoxdur - və bir neçə başqaları kimi əylənmək qabiliyyəti. Bu, sənayedəki normanın getdikcə daha çox təcrid və anesteziya kimi göründüyü zaman bizi prosesin ayrılmaz hissəsinə çevirir. Bu, şəxsi üstünlükdür və avtomobildə qiymətləndirdiyimiz cəhətlərlə bağlıdır. Sizin başqalarınız ola bilər və heç kimin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Yaxşı, indi bir küncdə oturub bütün qayğıkeş inanclarımı nəzərdən keçirəcəyəm...
