Portuqaliya yeninin ilk dinamik sınaqları üçün seçilmiş mərhələ oldu Mazda MX-30 - hələ prototip mərhələsindədir. Bu, Mazda-nın ilk 100% elektrik avtomobilidir və daxili bazara yalnız 2020-ci ilin sentyabrında çıxacağı gözlənilir.
Proporsiyalarına baxanda 100% elektriklə işləyən modelə bənzəmir. Mazda MX-30-un ön hissəsini işarələyən uzun kapot daxili yanma mühərriki (MCI) üçün formalı görünür. Amma yox. Aşağıda yalnız 140 at gücünə malik elektrik maşını tapdıq.
Mazda MX-30 kənardan 100% elektrik görünmürsə, yolda daha azdır. Yalnız batareya paketinə görə 35,5 kVt/saat gücü , MX-30 elektrik avtomobillərində adi olmayan bir qərarla özünü döngələrə aparmağa imkan verir.
Bununla belə, bu videoda da görə biləcəyiniz kimi, bu yüngüllük Mazda-nın 1-ci elektrik avtomobili üçün yüksək ödənişdən keçir. Və sadəcə olaraq, o, üstündə ağacla götürmədi ...
qeyri-razı yanaşma
Əgər öz əqidəsinə ciddi əməl edən brend varsa, o marka Mazdadır. Hamı Wankel mühərrikindən imtina etdikdə, Mazda inkişafını davam etdirdi. Hər kəs mühərrikin həcminin azaldılması ilə bağlı mərc edərkən, Mazda bunun yol olmadığını söylədi. Hamı benzin mühərriklərində sıxılmış alovlanmanın mümkün olmadığını söylədikdə, Mazda Skyactiv-X mühərrikini təqdim etdi.
Nəticə? Bu halların bəzilərində Mazda haqlı idi.
İndi elektrik "qızdırması" gəldi və Mazda - bir daha... - bu texnologiyanın üstünlükləri haqqında öz baxışına malikdir.
Mazda üçün elektrik avtomobilləri (EV) şəhərdə məna kəsb edir. Bunun xaricində yanma mühərrikləri "krallar və ağalar" olmağa davam etməlidir. Mazda hesab edir ki, MCI-ləri inkişaf etdirmək üçün hələ çox yer var - bunu həqiqətən SkyActiv-X mühərriki ilə nümayiş etdirməyə çalışdı.
Mazda şirkətinin araşdırmasına görə, hər bir avropalı gündə orta hesabla cəmi 47 km yol qət edir.
Təhsil yükləyin
Bu nəticəni nəzərə alaraq, niyə daha böyük batareyalardan istifadə etmək lazımdır — deyə Mazda soruşur. Böyük ölçülü batareyalar daha yüksək ekoloji və maliyyə xərclərinə malikdir.
Eyni araşdırmada belə nəticəyə gəlindi ki, 35,5 kVt/saatlıq batareya ömrü boyu (75% doldurma gücü üçün 160 min kilometr) benzin Mazda3 və ya Tesla-nın istifadə etdiyi tutuma bənzər 95 kVt/saatlıq akkumulyatordan daha az CO2 emissiyası yaradır. və ya Audi e-tron, məsələn.
Buna görə də brendə cavabdeh olanların fikrincə, Mazda CX-30-un reklam edilən cəmi 240 km diapazon təklif edəcəyi gözlənilir — real şəraitdə 200 km-dən bir qədər çox — cəmi 35,5 kVt/saat tutumu olan kiçik batareya dəsti sayəsində.
Mazda-nın MX-30 üçün tələb edəcəyi qiymətlə müqayisədə bir qədər məhdud diapazon: €35.000.
Mazdanın yanaşması düzgündürmü? Videonu izləyin və şərhinizi bizə yazın. Fikrinizi bilmək istəyirik.