Mövcudluğunun 30 illiyini qeyd etdiyi bir vaxtda - o, 1989-cu ildə təsis edilmişdir - Lexus mükəmməl Avropa premium brendləri arasında müdaxilə etməkdə qərarlıdır. Yalnız Audi, BMW və ya Mercedes-Benz kimi eyni istehsalçıların lövhələrində oynamaq deyil, həm də fərqli şəkildə etmək.
Beləliklə, hibrid mühərriklər üçün demək olar ki, eksklüziv variantı qəbul etdikdən sonra, bu, rəqiblərin hələ də Toyota qrupunun lüks markası olan Dizel haqqında düşündüyü bir vaxtda, indiki vaxtda ən vacib coutadalardan biri olan problemi genişləndirir. rəqabətli Avropa avtomobil bazarı: C-SUV seqmenti.
hansı şəkildə? Təqdimatla, indi də Portuqaliyada Lexus UX , bu Yapon premium brendindən ilk kompakt krossover.
U... nə?
U… X. Urban Crossover üçün sinonim (qısaldılmış versiyada X-Over). Əsasən, brendin “şəhər tədqiqatçıları” kimi təsvir etdiyi, “lüks avtomobil idarə etmək üçün yeni, müasir və dinamik baxış” axtaran şəhər üçün krossover – bu təsviri görürsünüzmü?
Toyota-nın yeni Kompakt Qlobal Arxitektura (GA-C) üzərində qurulan platforma, nəinki daha çox dizayn azadlığına imkan verir, həm də sürücülük təhlükəsizliyini və iştirakını artırır, Lexus UX təkcə xarici görünüşü nümayiş etdirmir.
Bülletenimizə abunə olun
Əksinə, model çəki azaltmaq üçün bir yol kimi alüminium qapılar və baqaj qapağı kimi polimer materialdan bir neçə yeni həllər təqdim edir və ya daha çox möhkəmlik və bütövlük üçün yüksək elastik limitli poladların tətbiqi.
650-yə qədər tənzimləmə imkanı verən Adaptiv Dəyişən Asma (AVS), arxa elektrik mühərriki və “tələb üzrə” ağıllı dartma sistemindən istifadə edilən E-Four tam ötürücü sistemi və ya hətta yeni nikel metal hidrid (Ni-MH) batareya, daha yığcam və daha yüngül.
Portuqaliyaya UX-də 250h kommersiya təyinatı ilə gələn Lexus hibrid mühərrik sisteminin (Özünü dolduran hibrid) dördüncü nəslində - mövcud yeganə mühərrik - o, yeni mühərrikə əsaslanır. Yüksək sıxılma nisbəti ilə 2,0 l benzin (14:1) , daha yüngül (cəmi 112 kq) və səmərəli olmağı bacardığı üçün — 4,5 l/100 km ön təkərli versiya üçün rəsmi rəqəmdir (AWD-dən 0,2 l/100 km az), buna CO2 emissiyaları əlavə olunur. 120 ilə 126 q/km arasında (AWD üçün 135 - 136 q/km), bu artıq WLTP standartına uyğundur.
107 at gücünə malik elektrik mühərriki ilə birlikdə Lexus UX 184 at gücünə maksimum güc verir.
İçəri? Tipik olaraq Lexus
Salonun interyerinə gəlincə, demək çox az şey var... onun Lexus olmasından başqa! Yaxşı qurulmuş, əla örtüklərlə, baxmayaraq ki, bəzi plastiklər daha az müsbət nota malikdir və ən yaxşı sürücülük mövqelərindən biri ilə brendin təkliflərindən həzz almaq imkanımız oldu.
THE məlumat-əyləncə sistemi birbaşa rəqabətdə mövcud olanın arxasında davam etməsidir. Günahlar? Təkcə mərkəzi konsolun üstündəki kiçik və “həssas olmayan” ekran deyil, həm də və əsasən, missiyası bizi sistem daxilində “naviqasiya” etmək olan praktiki olmayan və ya dəqiq toxunma paneli. Düzgün erqonomikanın nümunəsi olan qoltuqaltıya inteqrasiya olunmuş yeni tamamlayıcı düymələr saxlanılır.
Arxa oturacaqlarda 2,64 m təkər bazası ilə ilk baxışdan göründüyündən daha çox yerə sahib olan modelin təbii üstünlükləri baqajda da baş verir. cüzi olmasına baxmayaraq 320 l 4×2 variantında (dama qədər 401 l) reklam edilən onlar belə “şəhər kəşfiyyatçılarının” səyahətlərinə gəlməyə söz verirlər.
təhlükəsizlik prioritetdir
Portuqaliyada cəmi ilə təklif edildi yeddi səviyyəli avadanlıq — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ və Luxury — bunlardan yalnız sonuncu üçü AWD variantında mövcud olacaq, Lexus UX həm də təhlükəsizliyə verilən prioritetlə seçilir. Bütün versiyaların standart avadanlığına Lexus Safety System+ paketinin 2-ci nəslinin daxil edilməsi ilə vurğulanır.UX-də Gecə Piyadalarının Tanınması, İstənilən sürətdə Adaptiv Kruiz Kontrolü (DRCC), Zolaq Dəyişikliyi Xəbərdarlığı (LDA) və Zolaq Baxımına Yardım (LKA), Adaptiv Zolaq Sistemi (AHS), Parkinq Siqnalı (PKSA) ilə Toqquşmadan Qabaqcası Həyəcan var. , Dayanacaq Dəstəyi Əyləci (PKSB) və Trafik Siqnalının Tanınması Sistemi (RSA).
Bir neçə variant var, məsələn, arxa spoyler və ya 17" və ya 18" yüngül lehimli disklər kimi stilistik detallar; rütubət sensorlu iki zonalı kondisioner və ya “Hold” funksiyalı elektron əl əyləci kimi rahatlıq həlləri;
Youtube kanalımıza abunə olun.
Əyrilər... ancaq təkcə
Lexus deyir ki, biz platformaya qayıdırıq, yüksək struktur sərtliyi ilə, lakin əsasən bu seqmentdəki modellər arasında ən aşağı ağırlıq mərkəzini təmin edirik. Səbəblərdən biri, öndə MacPherson asqısı və arxada multilink ilə birlikdə UX-in nümayiş etdirdiyi sabit və təhlükəsiz idarəetmə üçün.
Qalanları üçün, Yapon kompakt yolsuzluq avtomobilinin sükanı təklif etdiyinə görə, bacarıqlı sükan kimi vacib olan sürücülük mövqeyini çox bəyəndim - həmişə ağlabatan məxmər addımı ilə və mühərrik hissəsinin o qədər də "vurğulanmayan" cavabı ilə. eyni hibrid sistemlə təchiz edilmiş digər modellərdə olduğu kimi səslənir. E-CVT qutusunun daha səmərəli idarə edilməsi? Ola bilər…
Eko, Normal və İdman sürmə rejimləri mövcuddur – F Sport, F Sport+ və Luxury versiyalarında başqa bir seçim var, Sport Plus – bu, vəd edilmiş 0-dan 100 km/saat sürətlənmə axtarışında yola çıxmağa imkan verir. Çətin görünən 8,5 saniyə və ya hətta “təvazökar” 177 km/saat maksimal sürət…
Nə qədər başa gəlir
Və sairə. Lexus Portugal-ın ilk kompakt yolsuzluq avtomobilinin qiymətini rəqabətin tətbiq etdiyi ilə müqayisədə daha cəlbedici və ya rəqabətli edə biləcək hər hansı satış kampaniyası planları yoxdur. Məsələn, UX ilə biznes müştərilərinin “müharibəsinə” girmək belə maraqlı deyil.
Lexus UX 250h artıq dilerlərdə mövcuddur, lakin AWD versiyaları sifariş verilə bilsə də, hələ də təsdiq prosesindədir. Ön təkərli Lexus UX ödəniş məntəqələrində 1-ci sinifdir.
| Versiya | Qiymət |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500€ |
| UX 250h FWD İcraçı | 45 500€ |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900€ |
| UX 250h FWD Premium | €50 300 |
| UX 250h FWD F Sport | €50 600 |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 avro |
| UX 250h FWD Lüks | 60 200 avro |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 avro |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61.500€ |
| UX 250h AWD F Lüks | €62.000 |