Artıq 30 milyon ədəd satılıb Volkswagen Passat və onun yenilənməsinə gəldikdə, modelin 7-ci nəsil həyat dövrünün ortasında, Volkswagen ön və arxa hissədə kiçik dəyişikliklər etməkdən daha çox şey etdi.
Amma bu Passat yenilənməsində nəyin daha dərindən dəyişdiyini anlamaq üçün içəri keçmək lazımdır.
Daxildəki əsas dəyişikliklər texnolojidir. Məlumat-əyləncə sistemi ən son nəslə (MIB3) yenilənib və kvadrant indi 100% rəqəmsaldır. MIB3 ilə Passat-ın indi həmişə onlayn olması ilə yanaşı, indi, məsələn, Apple CarPlay vasitəsilə iPhone-u simsiz olaraq cütləşdirmək mümkündür.
Əgər smartfonunuz NFC texnologiyası ilə təchiz olunubsa, o, indi Volkswagen Passat-ı açmaq və işə salmaq üçün açar kimi istifadə oluna bilər. Arxa işıqlandırma detalları ilə Passat-ı gələcəyə davamlı edən yeni USB-C portlarını da görə bilərik.
Dəyişikliklər
Yenilənmiş Passat-ın xarici görünüşünə edilən dəyişikliklər haqqında təmkinli deyə bilərik. Bunlar yeni bamperlərdən, yeni dizayn edilmiş təkərlərdən (17" - 19") və yeni rəng palitrasından ibarətdir. İçəridə yeni örtüklər və yeni rənglər tapırıq.
İnteryerdə yeni olan bəzi estetik detallar var, məsələn, yeni sükan və ya tablosunda “Passat” baş hərflərinin təqdim edilməsi, lakin ümumilikdə heç bir ciddi dəyişiklik yoxdur. Oturacaqlar əlavə rahatlıq üçün erqonomika baxımından gücləndirilib və AGR (Aktion Gesunder Rücken) tərəfindən sertifikatlaşdırılıb.
Yaxşı səs sistemini sevənlər üçün 700 Vt gücə malik əlavə Dynaudio mövcuddur.
IQ.Drive
Sürücülük yardımı və təhlükəsizlik sistemləri IQ.Drive adı altında qruplaşdırılıb. Volkswagen Passat-da böyük dəyişikliklər buradadır, Mercedes-Benz C-Class və ya Audi A4 ilə etdiyi kimi, Volkswagen də təhlükəsizlik və sürücülük yardım sistemləri baxımından demək olar ki, bütün dəyişiklikləri təqdim etdi.
Mövcud sistemlər arasında yeni Səyahət Yardımı da var ki, bu da Passat-ı mövcud idarəetmə vasitələri ilə 0-dan 210 km/saat sürətlə hərəkət edə bilən ilk Volkswagen edir.
Bülletenimizə abunə olun
Bu sükan digərləri kimi deyil
Sürücünün əllərinin üstündə olub-olmamasını tanıya bilən sükan. Volkswagen bunu “kapasitiv sükan çarxı” adlandırır və bu texnologiya Travel Assist ilə birləşdirilir.
Volkswagen Touareg-də mütləq debüt etdikdən sonra Passat Wolfsburg markasından ikinci modeldir. IQ.Light , matris LED işıqları daxildir. Onlar Elegance səviyyəsində standartdır.
GTE. Elektrikləşdirilmiş versiya üçün daha çox muxtariyyət
Bu, bu yenilənmədə əsas rol oynayacaq versiyadır. Plug-in hibrid həllərə artan tələbat və Passat-ın əsas müştərisi şirkətlər olduğu üçün GTE versiyası çeşiddə pay almağı vəd edir.
100% elektrik rejimində sürüşmə qabiliyyəti, Salonda 56 km, furqonda 55 km (WLTP dövrü), GTE elektrik muxtariyyətinin artdığını gördü. 1.4 TSI mühərrik hələ də mövcuddur, elektrik mühərriki ilə birlikdə işləyir, lakin bu muxtariyyətin artmasına imkan vermək üçün akkumulyator paketi 31% gücləndirilib və indi 13 kVt/saata malikdir.
Ancaq elektrik mühərriki təkcə şəhərdə və ya qısa məsafələrdə deyil. 130 km/saatdan yuxarı, o, GTE akronimini əsaslandırmaq üçün lazımi güc artımını vermək üçün istilik mühərrikinə kömək edir.
Hibrid sistemin proqram təminatı uzun səyahətlər zamanı enerjinin batareyalarda saxlanmasını asanlaşdırmaq üçün dəyişdirilib və təyinat yerinə 100% daha çox elektrik rejiminin mövcudluğuna imkan yaradıb – bir şəhərdən digərinə səyahət edənlər şəhər mərkəzində emissiya olmadan avtomobil idarə edə bilərlər.
Volkswagen Passat GTE artıq yalnız 2020-ci ildə yeni avtomobillər üçün tələb olunacaq Euro 6d standartlarına cavab verir.
Yeni mühərrik... Dizel!
Bəli, 2019-cu ildir və Volkswagen Passat dizel mühərrikini debüt edir. Mühərrik 2.0 TDI Evo dörd silindrli, 150 at gücünə malikdir və ikiqat Adblue çəni və ikiqat katalitik çevirici ilə təchiz edilmişdir.
Bu yeni dizel mühərriki ilə yanaşı, Passat da 120 at gücü, 190 at gücü və 240 at gücünə malik daha üç 2.0 TDI mühərrikə malikdir. Volkswagen Passat-ın TSI və TDI mühərrikləri Euro 6d-TEMP standartına uyğundur və hamısı hissəcik filtri ilə təchiz olunub.
Benzinli mühərriklərdə diqqəti çəkən məqam, mövcud dörd silindrdən yalnız ikisi ilə işləyə bilən silindrin söndürülməsi sistemi olan 150 at gücünə malik 1,5 TSI mühərrikə gedir.
Üç səviyyəli avadanlıq
Əsas versiya indi sadəcə olaraq “Passat” adlanır, ardınca orta səviyyəli “Business” və “Elegance” seriyasının zirvəsi gəlir. Üslub baxımından daha idmanlı bir duruş axtaranlar üçün R-Line dəstini Biznes və Elegance səviyyələri ilə birləşdirə bilərsiniz.2000 ədədlə məhdudlaşan versiya da mövcud olacaq, yalnız dizel və ya benzinlə ən güclü mühərriklərlə təchiz edilmiş Volkswagen Passat R-Line Edition və Portuqaliya bazarı üçün yalnız birincisi olacaq. Bu versiya tam ötürücülü 4Motion sistemi və yeni Travel Assist ilə gəlir.
Bizim hökmümüz nədir?
Bu təqdimatda biz yolsuzluq avtomobillərinin idarəolunmaz tendensiyasına boyun əyməyən “qıvrılmış şalvar”lı furqon axtaranlar üçün nəzərdə tutulmuş Alltrack versiyasını sınaqdan keçirdik.
Bu, ən azı mənim fikrimcə, hələ də aralığın ən cəlbedici görünüşü olan versiyadır. Üslub baxımından təmkinliliyi ilə seçilən modeldə Alltrack versiyası Passat seriyasının status-kvonuna alternativ təklif edir.
Bu ilk əlaqədə sınaqdan keçirilmiş Passat GTE ilə bağlı, 3 l/100 km və ya 4 l/100 km ətrafında orta hesabla əldə etmək çətin deyil , lakin bunun üçün batareyalar 100% olmalıdır. Başqa yol yoxdur, çünki kapotun altında artıq bir neçə ildir bazarda olan və Passat-ın növbəti nəslinin gəlişi ilə islah edilməli olan 1.4 TSI var. Yenə də, əgər siz plug-in hibridini doldura və məsuliyyətlə idarə edə bilirsinizsə, bu, nəzərə alınmalı bir təklifdir. Və təbii ki, qərar qəbul edərkən vergi güzəştlərini də unutmaq olmaz.
Sentyabrda Portuqaliyaya gəlir, lakin qiymətlər hələ Portuqaliya bazarı üçün mövcud deyil.
D seqmentində Passat Variant üstünlük təşkil edir