Əgər biz hətta Euro NCAP tərəfindən “ümumi” modellər üçün hazırlanmış qəddar qəza-test şəkillərinə öyrəşmişiksə, həqiqət budur ki, hipersporlar üçün eyni tipli testlərin edildiyini görmək hələ də nadir görüntüdür.
Yaxşı, bir neçə ay əvvəl biz sizə Koenigsegg-in müflis olmadan Regera-nın təhlükəsizliyini necə sınaqdan keçirdiyini göstərdikdən sonra bu gün sizə Rimac-ın təhlükəsizliyini necə sınaqdan keçirdiyini görə biləcəyiniz bir video təqdim edirik. C_İki müxtəlif bazarlarda təsdiq oluna bilməsi üçün.
Rimac-ın videoda izah etdiyi kimi, sınaqlar virtual simulyasiya ilə başlayır, ardınca xüsusi komponentlərin tam miqyaslı sınaqları aparılır və yalnız bundan sonra tam modellər sınaqdan keçirilir, əvvəlcə eksperimental prototiplər, sonra prototiplər kimi, sonra isə ilkin olaraq sona çatır. istehsal modelləri.
uzun prosesdir
Rimac-a görə, C_Two inkişaf layihəsi üç ildir ki, davam edir və Koenigsegg artıq təsdiqlədiyi kimi, modellərin təhlükəsizliyini sınaqdan keçirmək çox az ədəd istehsal etməyə həsr olunmuş inşaatçı üçün olduqca baha başa gəlir və beləliklə, onları yaradıcı həllər axtarmağa məcbur edir. .
Bülletenimizə abunə olun
Bunlardan biri eksperimental prototiplə (eynilə Koenigsegg-in Regera ilə etdiyi kimi) yüksək sürətli qəza testlərinin birinci turunda eyni monokoku təkrar istifadə etmək idi. Bu, bir monokokun cəmi altı sınaqda istifadə edilməsinə səbəb oldu və eyni zamanda onun yüksək müqavimətini sübut etdi.
Bütün bu təhlükəsizlik testlərinin son nəticəsi üçün edilir Rimac C_İki brendin mühəndisləri razı qaldılar və həqiqət ondan ibarətdir ki, onun sələfi Concept_1-in artıq təhlükəsiz olduğunu nəzərə alsaq (Richard Hammondun dediyi kimi) hər şey C_Two-nun məruz qala biləcəyi hər hansı təhlükəsizlik testlərindən fərqlənməli olduğuna inanmağa səbəb olur.