THE SEAT Toledo 1992-ci ildə (1 litr, birinci nəsil) bu mükafatı qazandıqdan sonra 2000-ci ildə (1M, ikinci nəsil, 1998-ci ildə buraxılmış) bir daha Portuqaliyada İlin Avtomobili seçildi.
1991-ci ildə Barselona avtosalonunda ilk dəfə özünü dünyaya göstərən İspan ailəsi bu mükafatı iki dəfə qazanan ikinci model olub (birincisi Volkswagen Passat idi).
Giorgetto Giugiaro tərəfindən dizayn edilmiş, birincisi kimi, Toledo-nun ikinci nəsli 1998-ci ildə Paris avtosalonunda debüt etdi və Volkswagen Qrupunun 1996-cı ildə Audi A3-də debüt edən və bir çox avtomobil üçün əsas olan PQ34 platformasına əsaslanırdı. o zaman qrupun digər modelləri: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora və Volkswagen Golf.
İdman xarakterli ailə
Octavia və Bora ilə bir neçə komponenti paylaşdı, baxmayaraq ki, dörd qapılı formata baxmayaraq, üçünün ən idman təklifi olduğu güman edilirdi. O zaman, mümkün Toledo törəmələri, xüsusən də kupe versiyası haqqında çoxlu fərziyyələr var idi. Lakin görünməsi çox çəkməyən beşqapılı hetçbek, ilk Leon oldu.
İçəridə, tablosuna birinci nəsil A3-dən hazırlanmışdır və baqaj 500 litr yük daşımağa imkan verirdi (arxa oturacaqlar qatlanmış halda 830 litrə qədər), bu rəqəm Toledonun ailə məsuliyyətlərinə hörmətlə yanaşırdı. Bununla belə, İspan markasının yeni yerləşdirilməsinin “günahı” səbəbindən kabinənin tamamlanması və materialları yaxşı planda təqdim edildi.
Aralığı təşkil edən mühərriklərə gəlincə, diqqəti cəlb edən 90 və 110 at qüvvəli 1,9 TDI bloku və mövcud üç benzin bloku oldu: 100 at gücündə 1,6 çarpaz axın, 125 at gücündə 1,8 20 volt (Audi mənşəli) və 2,3 150 at gücündə, sonuncu SEAT-ı gücləndirən ilk beş silindrli mühərrikdir və onu üstələmək üçün daha nadir beş silindrli V (birbaşa VR6-dan alınmışdır).
Yenidən tərtib edilməməsinə baxmayaraq, Toledonun ikinci nəsli onu getdikcə daha sərt olan Avropa emissiya standartlarına uyğunlaşdıran yeni mühərriklər alırdı. 2000-ci ildə başlanğıc səviyyəli mexanika daha yüksək performans və daha az istehlak vəd edən 105 at gücünə malik 1,6 16v mühərriklə əvəz olundu və növbəti ildə, 2001-ci ildə, 150 at gücünə malik 1,9 TDI-nin daha da güclü versiyası gələcək — və qırmızı rəngdə əfsanəvi üç TDI hərfi.
Toledonun ən güclüsü üçün 180 at gücü
2.3 V5-in çoxvalv variantında gücü 170 at gücünə yüksələcək - cəmi 20 klapan - lakin SEAT Toledo-nun ən güclüsü 180 at gücünə malik orijinal Audi 1.8 litrlik dörd silindrli turbo olacaq. Maraqlıdır ki, onun da 20 klapan var idi, lakin bu halda silindr başına beş klapan var idi.2003-cü ildə SEAT Toledoya yeni İbizadan (üçüncü nəsil) miras qalmış istilik tənzimlənməsi ilə yeni güzgülər vermək fürsətindən istifadə edəndə 1.9 TDI yeni 130 at gücünə malik versiya əldə etdi.
Avropa bazarının daha böyük salonlara və... insan daşıyıcılarına daha çox diqqət yetirməyə başladığı bir vaxtda, orta salonların zərərinə Toledo bu yeni Avropa vəziyyətinin qurbanı oldu və “geri qayıtmadı”. İspan istehsalçısının ilk nəslin sayından geri qalaraq, arzuladığı bazar.
Bu, indiyə qədərki ən xüsusi Leonlardan birinə səbəb oldu
Bəlkə də bu səbəbdən Toledoya daha çox “ədviyyat” verəcək versiyalardan biri heç istehsal olunmayıb. Biz, əlbəttə ki, 1999-cu il Cenevrə avtosalonunda təqdim olunan SEAT Toledo Cupra avtomobilindən danışdıq.O, 18 düymlük təkərlərə, endirilmiş asmaya, təkmilləşdirilmiş interyerə və ən əsası V6 mühərrikinə (Volkswagen Qrupundan VR6) malik idi. 204 at gücü istehsal edə bilən 2,8 litrlik, dörd təkərin hamısına göndərildi.
O, heç vaxt kommersiyalaşdırılmayacaqdı, lakin o, (həm də nadir) Leon Cupra 4-ü “canlandırmaq” üçün seçilmiş mühərrik olduğu ortaya çıxdı. O, tarixdə dörd silindrdən çox olan yeganə Leon idi.
Turizm çempionatlarında öz sözünü dedi
İkinci nəsil Toledo həmçinin 2003-cü ildə təqdim olunan Toledo Cupra Mk2 vasitəsilə Avropa Turinq Avtomobil Çempionatı (ETCC) üçün yarışma fəslini yaşadı. 2005-ci ildə ETCC-nin adı dəyişdirilərək World Touring Car Championship (WTCC) adlandırıldı və Toledo Cupra Mk2 orada qaldı.
2004 və 2005-ci illərdə SEAT Sport həmçinin ETCC-də istifadə edilənlərə bənzər iki Toledo Cupra Mk2 ilə Britaniya Turinq Avtomobil Çempionatında (BTCC) yarışdı. bu Britaniya turizm testində.
SEAT Toledo 2004-cü ildə, modelin üçüncü nəsli gələndə dəyişdiriləcəkdi. O, dördqapılı sedan olmaqdan, Alfa Romeo kimi modellərin “atası” olan italyan Valter de Silva tərəfindən yaradılmış, “Altea”dan götürülmüş, miniven “havaları” olan qəribə, hündür 5 qapılı hetçbekə çevrildi. 156 və ya bir neçə il Volkswagen Qrupunun dizaynına rəhbərlik edən Audi R8.
Portuqaliyada "İlin avtomobili"nin digər qalibləri ilə tanış olmaq istəyirsiniz? Aşağıdakı linki izləyin: