CUPRA-nın “standart qapısı” hətta gənc ispan brendi üçün sıfırdan hazırlanmış ilk model olan Formentor ola bilər, lakin CUPRA seriyasında CUPRA Leon (keçmiş SEAT Leon CUPRA) ilə başlayan bir çox başqa maraqlı məqamlar var. bu yaxınlarda e-HYBRID versiyaları ilə elektrikləşdirməyə təslim oldu.
Bunlar uzun illərdir əl-ələ verən və həmişə uğur hekayələrinin bir hissəsi olan iki addır - CUPRA və Leon. Və 2000-ci illərin əvvəllərində Leonun ilk CUPRA versiyalarına qədər uzanan müdafiə etmək üçün idman DNT-si var.
Ancaq bütün bu illərdən sonra - və indi müstəqil brendin bir hissəsi olmaqla - və elektrikləşdirmənin gəlişindən sonra, CUPRA Leon-un idman sertifikatları hələ də toxunulmazdır? furqon sürürük CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID və cavaba şübhəmiz yoxdur...
Əvvəlcə xarici görünüş, sonra isə interyer haqqında danışmağımızı şərtləndirən “qaydaların” əksinə olaraq, mən bu CUPRA Leon-un hibrid ötürücü sistemi haqqında danışacağam. Bu yaxınlarda sınaqdan keçirilmiş SEAT Tarraco e-HYBRID.
Bu sistem 1,4 litrlik, dörd silindrli 150 at gücünə malik TSI mühərriki 116 at qüvvəsi (85 kVt) “təklif edən” elektrik mühərriki ilə birləşdirir – hər iki mühərrik önə quraşdırılıb.
Elektrik sistemi bu CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-ə 52 km-lik birləşmiş 100% elektrik diapazonu (WLTP dövrü) tələb etməyə imkan verən 13 kVt/saat tutumlu Li-Ion batareya paketi ilə təchiz edilmişdir.
Səyləri birləşdirdikdə bu iki mühərrik maksimum 245 at qüvvəsi və 400 Nm maksimum fırlanma anı əldə etməyə imkan verir (SEAT Tarraco e-HYBRID-dən 50 Nm çoxdur).
Bu rəqəmlər sayəsində CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-ə 0-dan 100 km/saat sürətə çatmaq və maksimum 225 km/saat sürətə çatmaq üçün cəmi 7 saniyə lazımdır ki, bu da artıq çox maraqlıdır.
Və sükan arxasında o, CUPRA-ya bənzəyir?
CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-in asqısının öz dəsti var, çox möhkəmdir, o, adi asfalt ilə döngələrin bir hissəsini götürərkən çox yaxşı işləyir. Bu möhkəmliyin əksi daha pis vəziyyətdə olan mərtəbələrdə olur, burada bir qədər narahat olur və bu CUPRA Leon Sportstourer-i həddindən artıq sıçrayır.
Sükan çox rahat tutuşa (eynilə digər CUPRA "qardaşları" kimi) və sürmə rejimlərinə sürətli çıxış üçün düyməyə malikdir.
Digər tərəfdən və iki mühərrik birlikdə işləyərkən, mən bəzən ön oxda sürücü çatışmazlığı hiss edirdim və bu, ünsiyyətcil olmasına baxmayaraq (bu versiyada standart olaraq mütərəqqi) bir az daha dəqiq ola biləcəyi istiqamətində hiss olunur. və birbaşa.
Əlbəttə ki, bu versiyanın tərəzidə göstərdiyi 1717 kq yuxarıda sizə söylədiyim şeylərin bir hissəsini izah etməyə kömək edir. Məni səhv başa düşməyin, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID bacarıqlı idman avtomobilidir, xüsusən onun tanış xüsusiyyətlərini və həm arxa oturacaqlarda, həm də baqaj bölməsində təklif etdiyi (səxavətli) yeri nəzərə alsaq.
Baqaj 470 litr yük tutumu "təklif edir".
Sürətlənmələr və sürətlənmələr heç vaxt problem deyil, lakin bu əlavə ballast, hər şeydən əvvəl, bəzi döngələrə "dişlərdəki bıçaq" ilə "hücum etmək" vaxtı gəldikdə, ən çox avtomobil jarqonunu bağışlayın. Kütləvi köçürmələr daha nəzərə çarpır və biz avtomobilin küncdən itələndiyini hiss edirik, bu da təbii olaraq onu daha az çevik və daha az dəqiq edir.
Əyləc sistemi də biz daha idman tərzi sürəndə kömək etmir, bunun səbəbi sürəti “kəsmək”də effektivliyindən daha çox ötürdüyü hissdir.
Bunun səbəbi əvvəlcə hiss etdiyimiz şeyin yalnız regenerativ əyləc sistemidir. Yalnız bundan sonra “əsl əyləclər”, yəni hidravlika işə düşür və ikisi arasında keçid pedalın hissiyyatına təsir edir. Aydındır ki, SEAT Tarraco e-HYBRID-də CUPRA-dan daha asan bir şeydir.
Bəs bütün bunlardan sonra bu hibrid versiya ilə nə qazanırıq?
Elektrik sisteminin əlavə çəkisi (elektrik mühərriki + akkumulyator) özünü hiss edirsə və bu CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID-in rahatlığına, idarəetməsinə və dinamikasına birbaşa təsir edirsə, digər tərəfdən, məhz elektrik sistemidir. bu CUPRA özünü daha çox yönlü təklif kimi təsdiqləməyə və daha geniş müştərilərə çatmağa imkan verir.
Digər idman növlərindən fərqli olaraq, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID 100% elektrik rejimində 50 km-dən çox məsafə qət etmək üçün 13 kVt/saatlıq akkumulyatordan istifadə etdiyi şəhər şəraitində də “kart” verə bilir.
Yenə də bu modellə keçirdiyim günləri nəzərə alsaq, “emissiyasız” 40 km-dən kənara çıxmaq üçün çox səbr və çox həssas sağ ayaq – sürətləndiricidən istifadəni idarə etmək lazımdır.
Şübhəsiz ki, bu model şəhərdə, xüsusən də hər şeyə baxmayaraq, elektrik rejimində daha az “stressli” olmağı bacaran “dayan və get” ssenarilərində “naviziya” edə bilir.
Bu sizin üçün uyğun avtomobildirmi?
Bu modelə yalnız idman bacarıqlarına əsaslanaraq baxırsınızsa, indidən deyə bilərəm ki, CUPRA Leon Sportstourer “qeyri-hibrid”, eyni 245 at gücünə sahib, diqqətinizə layiq olan bir çox başqa təkliflər var. lakin təxminən 200 kq daha yüngül, daha kəskin dinamika və daha səmərəli şassi təklif edir.
Ancaq digər tərəfdən, dağ yolunda sizə xoş vaxt keçirə bilən və eyni zamanda gündəlik həyatın "şəhər cəngəlliyində" "parıldamağa" qadir olan universal furqon axtarırsınızsa, o zaman "hekayə" fərqlidir.
O, tam elektrik rejimində 40 km (ən azı) qət etmək iqtidarındadır, baxmayaraq ki, batareya bitdikdən sonra 7 l/100 km-dən yuxarı piyada getmək asandır. daha sürətli və aqressiv sürücülük tərzi.
Bütün bunlar baqaj bölməsinin həcminə və ailənin tələblərinə çox yaxşı cavab verməyə davam edən daxili məkana çox zərər vermədən.
Buna, açıq-aydın, biz hələ də fərqli bir görüntü "əlavə etməliyik" ki, bu yaxınlarda olmasına baxmayaraq - CUPRA yalnız 2018-ci ildə anadan olub - artıq simvolikdir.
Yolda CUPRA sürmək və daha maraqlı gözləri “çəkməmək” mümkün deyil və bu Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA furqonu istisna deyil, ən azı ona görə ki, sınaqdan keçirdiyim bölmədə isteğe bağlı Magnetic Tech Mate Grey boyası var idi (qiymət 2038-dir) avro) və tünd (tutqun) örtüklü və mis detallı 19 düymlük təkərlərlə.