S-Class-a əlavə olaraq S 560 e-dən əlavə benzin və dizelə əsaslanan E-Class üçün plug-in hibridlərinin artıq Portuqaliyada satışa çıxarıldığı bir vaxtda Mercedes-Benz bu gün ilk əlaqəni təqdim etdi. ən son - və daha vacib? — bu yeni PHEV ailəsinin üzvləri təklif edir: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e və GLE 350.
CO2 emissiyaları ilə bağlı yeni məhdudiyyətlərin qüvvəyə minməsindən bir ildən bir qədər çox vaxt keçdikdən sonra (orta hesabla 95 q/km CO2) ulduz brend bu öhdəliyi yerinə yetirmək üçün daha bir addım atır.
Daha doğrusu, üçüncü nəsil hibridləri və elektrikləri bazara çıxararaq, ilin sonuna kimi ailəsi 20-dən çox elementə sahib olacaq.
Mersedes izah edir ki, bu yeni nəsli fərqləndirən daha böyük tutumlu (13,5-dən 31,2 kVt/saat-a qədər), daha güclü (218 at gücündən başlayaraq 476 at gücündə), daha böyük elektrik avtonomiyasına (minimum 50 km-dən bir qədər çox) malik batareyalardır. maksimum 100 km), həm də sükan arxasında daha çox əyləncə vəd edir. Dərhal, 100% elektrik rejimində əldə edilən maksimum sürətin artması sayəsində - 130 ilə 140 km/saat arasında.
Elektrik şəbəkəsinə qoşulmuş A sinfi... və 218 at gücü ilə
Əvvəldən başlayaq. Hansı ki, Mercedes-Benz vəziyyətində A Class adlanır. Bu yeni hibrid təkrar doldurulan variantda hansıdır. 250 və Dünya premyerasında təqribən iyirmi kilometr məsafədə əlaqə saxlamaq fürsətimiz olan 218 at gücündə birləşmiş güc elan edərək A 250 (2.0 Turbo və 224 at gücü) ilə rəqabət aparmaqla hədələyir!
Kimi? Sadə: əsas olaraq Daimler və Renault tərəfindən birgə hazırlanmış 160 at gücü və 250 Nm güclü 1,3 Turbo benzindən istifadə etməklə, ona elektrik mühərriki və 15 tutumlu arxa oturacağın altına yerləşdirilmiş müvafiq akkumulyatorlar əlavə olunur. 6 kVt/saat.
Burada bülletenimizə abunə olun
Bu evliliyin nəticəsi təkcə yuxarıda qeyd olunan 218 at gücünə deyil, həm də 450 Nm maksimum fırlanma anı və hər şeydən əvvəl 6,6 saniyəyə (6,7 saniyə) 0-dan 100 km/saat sürətlənmə qabiliyyətinə vəd edir. Sedanda), eləcə də maksimal sürət 235 km/saat (240 km/saat) və ya yalnız və yalnız elektrik mühərrikindən istifadə etməklə 140 km/saat — 0-100 km/saatdan 6,2s və 250 km/saat. maksimum sürət.
Təəssüf ki, Mercedes-in bu ilk təmas üçün seçdiyi yol ilə bağlı səbəblər, əsasən də ərazilər daxilində bu atributların bəzilərini təsdiqləməyə imkan vermədi.
Bununla belə, bu EQ Power hibrid sisteminin əla və operativ reaksiyasını təsdiqləməyimizə mane olmur, həm də səkkiz pilləli DCT transmissiyasının yaxşı performansı ilə təmin edilən hamarlıq ilə qeyd olunur.
Münasibətlər arasında keçid sükan çarxındakı avarlardan istifadə etməklə edilə bilər, lakin bunlar təkcə buna deyil, həm də "Elektrik" rejimində sürərkən enerji bərpa sisteminin müxtəlif intensivlik səviyyələrini aktivləşdirməyə xidmət edir - sola vurun. nişan və regenerasiya aktivdir; iki toxunuş, daha da təsirli olur... və kəskin.
Bu, ənənəvi "Sport", "Comfort" və "Eco" ilə yanaşı, həm də "Batareya Səviyyəsi"nin bir hissəsi olan məşhur Dynamic Select sürücülük rejimi sistemi ilə mövcud olan altı variantdan biridir - əsasən, Batareyalarda mövcud olan enerjini gələcək istifadə üçün saxlamağa imkan verən seçim.
Bununla belə, istismarda olan hibrid sistem tərəfindən ötürülən hamarlığa əlavə olaraq, asma ilə başlayan dəstin daha böyük möhkəmliyi də var. Təxminən 150 kq daha çox çəki daha yaxşı "həzm etməyə" kömək etmək məqsədi ilə jurnal. Eyni şey, yalnız yanma mühərriki ilə idarə olunan digər versiyalarla rəqabətdə başqa bir arqument kimi qəbul edilən, toxunuşu daha birbaşa və dəqiq olan sükanla da baş verir.
İstehlak və muxtariyyətə gəlincə, 1,5-1,4 l/100 km və enerjinin 15,0-14,8 kVt/100 km (biz orta hesabla 23,4 kVt/saat etmişik) birləşmiş istehlak (NEDC2 dəyərləri və ya əlaqəli NEDC) vədləri var. km/saat və ya daha çox), CO2 emissiyaları 34-33 q/km təşkil edir. Sedan yalnız elektrik istehlakında (14,8-14,7 kVt/saat/100 km) və 33-32 q/km emissiyada cüzi - çox cüzi təkmilləşdirmələr qeydə alınmaqla.
Muxtariyyətlərə gəlincə, Mercedes-Benz danışır 75 km (NEDC2) tək şarjla. Batareyaların 10%-dən tutumunun 80%-ə qədər doldurulması – məhz 10%-ə qədər olan müddətdə və 80%-dən yuxarı olan müddətdə batareyaların doldurulması daha uzun çəkir – marka üçün təchiz edilmiş Wallbox vasitəsilə 1 saat 45 dəqiqə çəkir. (bu, 1004 avro əlavə investisiya deməkdir); səhər 5:30-da məişət məntəqələrində; və 24 kVt və ya 60 A (amper) gücünə qədər sürətli doldurma stansiyasında cəmi 25 dəqiqə.
B sinfi də hibriddir
Monokab formatında daha çox tanış olan təklif - onları hələ də xatırlayırsınız? -, The Mercedes-Benz B 250 və o, arxa oturacaqların altına akkumulyatorların yerləşdirilməsi də daxil olmaqla, A sinfi ilə eyni hibrid ötürücü sistemə əsaslanır. Platformanın altında və mərkəzində işlənmiş qaz çıxışı və DCT transmissiyası kimi digər funksiyalara əlavə olaraq.Qalanları üçün, bir dəfə yolda olarkən, eyni addım xüsusilə birbaşa sükan idarəsi ilə möhkəmdir, B 250 ilə və nəinki çox düzgün davranış, həm də döngələrdə çox dəqiqlik nümayiş etdirir - daha böyük hündürlüyə diqqət yetirirsiniz, bu doğrudur. , lakin, buna baxmayaraq, karoserin salınımları demək olar ki, sıfırdır.
Rəsmi göstəricilərə gəlincə, 0-dan 100 km/saata qədər 6,8 s, maksimal sürət 235 km/saat (elektrik rejimində 140 km/saat) və istehlak 1,6-1,4 l/100 km, yaxud 15,4-14,7 kVt/saat/saatdır. Elektrik enerjisi istifadə edildikdə 100 km, emissiyalar 36-32 q/km təşkil edir.
Nəhayət, avtonomiyaya gəlincə, batareyalar A 250 e ilə eyni şəkildə doldurulmaqla bir dəfə doldurulmaqla 70-dən 77 km-ə qədər qaçmağı vəd edir.
GLE 350-dən: hibrid, lakin dizel
Frankfurtdakı bu qısa əlaqədə də bizim tərəfimizdən idarə olunur, bu da bazarda yeganə dizel plug-in hibrid SUV adlanır. 4MATIC-dən Mercedes-Benz GLE 350 . Və onun bazasında 194 at gücü və 400 Nm maksimum fırlanma anı verən "sadə" dörd silindrli 2,0 litrlik mühərrikə malik olan elektrik mühərriki və akkumulyator paketi daxil olmaqla bu dəyərlərin "partladığını" görür. 31,2 kVt/saat arxa oturacağın altına yerləşdirilib, maksimum güc 320 at gücü və 700 (!) Nm fırlanma anı üçün.
9G-TONIC hibrid avtomatik sürət qutusu, tələb üzrə fırlanma momenti (0-100%) ötürmə qutusu və hibrid ötürmə sistemi ilə təchiz edilmiş 4MATIC GLE 350 0-dan 100 km/saata 6,8 saniyəyə, 210 km sürətlənməni elan edir. Maksimum sürət /saat (100% elektrik rejimində 160 km/saat), 1,1 l/100 km və ya 25,4 kVt/100 km-dən çox olmayan istehlakla yanaşı, emissiyaları 29 q/km (NEDC2) - biz çox şey etdik daha çox, 27 kVt/100 km, orta sürət 29 km/saat, lakin…
Sükan arxasındakı hisslərə gəlincə, GLE hibridinin rahatlıq üçün aydın şəkildə nəzərdə tutulmuş daha çox icazə verən asqı nümayiş etdirməsinə baxmayaraq, tələb olunan zaman eyni dərəcədə enerjili olsa da, eyni şirin sürmə; hətta pis yerdə. A və B siniflərində olduğu kimi, yuxarıda qeyd olunan Dynamic Select-in mövcudluğu, belə altı idarəetmə rejimi ilə - İdman, Normal, Rahatlıq, Eko, Elektrik və Batareya Səviyyəsi.
Elektrik rejimində muxtariyyət olaraq 100 km-dən bir qədər çox, daha dəqiq desək 106 km. Mercedes-Benz tərəfindən təqdim edilən məlumatlara görə, batareyaların (yenidən) doldurulması 3 saat 15 dəqiqə (divar qutusu), 11 saat 30 dəqiqə (daxili çıxış) və ya 20 dəqiqə (60 kVt və ya 150 A-a qədər çıxışda sürətli doldurulma) çəkə bilər.
Nə vaxt gələcək?
Frankfurt səfərində əlaqə saxlamaq imkanımız olan bu modellər toplusundan bu yeni plug-in hibrid ailənin bir hissəsi olsa da, C 300 ee 300 de Portuqaliyaya yalnız oktyabr və ya noyabr aylarında çatacaq. E 300 və Limuzin, Limuzin və Stansiya üçün E 300 və S 560 e - hamısı indi bizim aramızda satışdadır.
Eyni vəziyyətdə, 2019-cu ildə Portuqaliya bazarında satışı planlaşdırılan ilk 100 ədədin hamısı praktiki olaraq satılan 100% elektrik EQC 400 eyni vəziyyətdədir. Baxmayaraq ki, akkumulyator çatışmazlığı səbəbindən ilk aqreqatların təhvil verilməsi hələ də davam edir və indi noyabr ayına nəzərdə tutulub.
View this post on Instagram
Yalnız 2019-cu ilin dekabrında A sinfi (hetçbek və limuzin) və B sinif hibridləri gözlənilir, 4MATIC-in GLE 350, GLC 300 e kimi, 2020-ci ilin birinci rübündə təqdim ediləcək. Yenə də şərtlərdəki çətinliklərə görə. batareya istehsalı.
İlin sonuna qədər 20-dən çox modelə sahib olmalı olan plug-in və elektrik hibrid modellərinin bu nəhəng hücumunu tamamlamaq - CEO-nun sözü... - 2020-ci ilin yazında EQV-nin 100% versiyası Class-ın təqdimatı. V elektrik avtomobili. Bu halda və biz artıq burada sizə açıqladığımız kimi, 400 km-dən çox məsafəni elan edirik.
Qiymətlərdən söz düşmüşkən…
..., təəssüf ki, az və ya heç nə məlum deyil! Bunun səbəbi, bir Mercedes-Benz Portuqaliya rəsmisinin bizə etibar etdiyinə görə, bu yeni versiyaların qiymət və avadanlıq siyahısı hələ də “bişirilir” və plug-in hibridlərinin nə qədər baha olacağı barədə ən kiçik fikir belə yoxdur. "vitamin" EQ Gücü olmayan müvafiq mühərriklər.
Nəhayət, və bu, bəzi potensial maraqlı tərəfləri narahat etməyən bir cəhət olduğundan, Mercedes-Benz Portuqaliya tərəfindən artıq verilmiş əminlik, bütün plug-in hibridlərinin 6 il və ya 100.000 km akkumulyator zəmanətinə sahib olacağını, necə ki, 100% elektrik üçün mühərrik sistemləri üçün zavod zəmanəti 8 il və ya 100.000 km olacaqdır.