Bu avtomobili gördükdən sonra Avatar, konsept Vizyon AVTR Yanvar ayında Las-Veqasda keçiriləcək İstehlakçı Elektron Şousunun ulduzu olaraq, indi sizə bələdçilik etmək imtiyazımız var.
Dünya pandemiyanın gəlişini və Mercedes-Benz-in kino tarixinin iki ən böyük kassa hitinin (Titanik və Avatar) prodüseri ilə birlikdə 100% elektriklə işləyən, potensial olaraq 100% avtonom avtomobili ilə təəccübləndiyini xəyalına belə gətirməmişdi. və daha əvvəl heç bir başqa təklif edilmədiyi kimi, insan və nəqliyyat vasitəsi arasında və onlar və ətrafları arasında birləşmədir.
Las-Veqasda yanvar ayı idi və alman brendinin baş direktoru Ola Kallenius, Ceyms Kemeron və Con Landau (müvafiq olaraq Avatarın rejissoru və prodüseri) səhnəyə çıxanda gözlərimin mənə göstərdiyinə inana bilmirdim. xərçəng kimi yan-yana gəzən (hiss olunan) dörd təkərli maşınla oyun cənnətinin yarmarkası.
Üç yeni Avatara müqəddimə
7-ci sənətdən daha çox uzaq olanlar üçün, Cameron/Landau cütlüyünün bütün şah əsərinin kinoteatrlarda premyerasından sonra (280 milyon dollar büdcə ilə, sonra isə bu film çoxaldıldı) 2009-cu il filmi ilə əlaqə o qədər də mənasız ola bilər. mənfəətdə 10) 10 il əvvəl.
Bülletenimizə abunə olun
Ancaq ağıllı kino həvəskarları biləcəklər ki, əsərlərdə dörd davam filmi var, hər biri Miladdan bir həftə əvvəl dünyanın kinoteatrlarında 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) və 2028 (5) premyerası keçiriləcək. . Əgər bu konsept-karın seriya istehsalı olan əvəzedici məhsulu 2028-ci ilə qədər yolda olarsa, bu, yaxşı əlamət olardı, onun kontekstuallaşdırılması mükəmməl məna kəsb edərdi.
Gələcək fəsillər görünməmiş bir irəliləyişlə planlaşdırılmamışdan əvvəl də, Avatar virtual gələcəyin təqdimatında kinonun maksimum eksponenti hesab edilməyə davam edir: süjet 2154-cü ildə Pandorada (Polifem planetinin peyklərindən biri) yerləşir. , və orada insan müstəmləkəçiləri və Na'vi, insanabənzər yerlilər, planetin resursları və yerli növlərin qorunması üçün müharibə aparırlar. Bizə elmi fantastika və daha yaxın bir şey kimi getdikcə daha az səslənən, hətta müəyyən siyasi debatlarda aktual olan bir ssenari.
insan/maşın birləşməsi
Pandorada genetik mühəndisliyi ilə yaradılan Na'vi-insan hibrid bədənləri iki növ arasında qarşılıqlı əlaqə üçün xidmət etdiyi kimi, bu Vision AVTR nəqliyyat vasitəsinin gələcəkdə nə ola biləcəyinə dair bir gözləntidir. 2154 , burada insan onu daşıyan maşınla bir az birləşir.
Amma Kameron 1994-cü ildə (indiyə qədərki ən böyük hiti olan Titanikdən sonra) cızmağa başladığı uzaqgörən ssenarisini həyata keçirmək üçün texnoloji tərəqqi gözləməli olduğu kimi, Mercedes-Benz də bilir ki, avtomobilin vəd etdiyi çox şey sadəcə konseptualdır, lakin ətraf mühitə ümumi zərərindən başlayaraq uzunmüddətli perspektivdə reallığa çevrilməlidir:
“2039-cu ildə Mercedes-Benz Avropa, ABŞ və Yaponiyada öz avtomobillərinin/mühərriklərinin istehsalında 100% karbondan təmizlənmiş şirkət olacaq, bu məqsəd 2050-ci ilə qədər dövriyyədə olan avtomobillərə və bu “konsept-kar”a qədər uzanacaq. bu gələcəyin bir hissəsi olacaq bəzi ideyalar gətirir”
Daimler-in dizayn üzrə vitse-prezidenti Gordon Wagener mənə deyir. "Kameron ilə ilk görüşlərimiz zamanı razılaşdıq ki, insan və maşın arasında yeni münasibət yarada biləcək bir avtomobil yaratmağın mənası var" deyə Vagener əlavə edir. onların davamlı olaraq təşviqi, "çünki ətraf mühitə və sosial hörmətə daha çox hörmət etməyənlər başqalarının hörmətinə sahib deyillər".
6 yanvar 2020-ci ildə, Las-Veqasda keçirilən ilk (və bütün bunlardan sonra, yalnız bu günə qədər) dünya paradında, Vision AVTR artıq koronavirusun gəlişi rədd edildiyi zaman dünyanın dörd küncündə (bunun) təyinatları ilə həddən artıq yüklənmişdi. bu baş qəhrəmandır. Əsas qlobal avtomobil şouları domino kimi yıxıldı (martda Cenevrə, apreldə Pekin və s.) və bu sənayedə hər hansı fiziki tanıtım tədbirləri qadağan edildi, buna görə də onların futuristikdən kənarda mövcudluğu tamamilə virtual, rəqəmsal oldu. Ən azı bu vaxta qədər ki, bizə onun aparılması ilə bağlı qısa təcrübə əldə etmək imkanı verildi.
“Varlıq” Avropaya çatır
Ştutqartdan 100 km qərbdə yerləşən Badendəki fəaliyyəti dayandırılmış hərbi hava limanına çatdıqdan sonra bizə deyirlər ki, “varlıq” anqarın içərisindədir ki, onu gözə dəyməyən gözlərdən uzaq tutsun və orta “bədən istiliyində”. Biz gecikmədən oraya yollandıq.
Ağır metal pavilyon qapılarını açın və o, sinir damarları kimi öndə, yanlarda və arxada püskürən pulsasiya edən optik liflərə malikdir, eksteryeri daxili ilə əlaqələndirir və eyni zamanda enerji axınlarını təkərlərdə mavi rəngdə görünən edir. Gecələr çoxlu canlıların və bitkilərin parladığı Pandorada hər şey bizə təbiətin gecə biolüminessensiyasını xatırladır.
Düzdür, onun Las-Veqasda xeyirxah vəftizindən sonra keçən altı ay dizayndan zərrə qədər də möhtəşəmlik götürmədi: heç bir qapı və ya pəncərə heç kimi maraqlandırmır, lakin bu, “miqyaslı” 33 bionik klapanla gücləndirilmiş sürünən havasıdır. hava” ”, hətta barama dağıdılmış daxili hissəsinə daxil olmamış və dövrün maşın genlərini keçən təsviri proyeksiya etməzdən əvvəl də hərəkət edən Vision AVTR-nin (uzununa və eninə sürətlənməsi ilə eyni istiqamətdə hərəkət edən) “arxasına” quraşdırılmışdır. motorlu canlı varlıq.
Wagener bir daha izah edir: “Biz bütün diqqəti orqanik materiallara və açıq deyil, yuxarı qalxan şəffaf mini qapılar kimi orqanizmləri xatırladan funksiyalara yönəltmişik. Digər tərəfdən, tablosuna Nə'vilər üçün ən müqəddəs yer olan "Ruhlar Ağacı"nı simvolizə edir və ətrafımızdakı çöldən 3D təsvirlərin proyeksiyası üçün səthdir, onların çoxunu ancaq bir varlıq ələ keçirə bilər. ” və bu, avtomobilin qarşısında yolda nə olduğunu görmək üçün boş yer olduğu halda, sərnişinlərlə vizual əlaqə yaratmaqla nəticələnir.
Burada hərbi hava limanının yaşayış olmayan ərazisində mənzərə ABŞ-dakı 115 m hündürlükdə Hyperion ağacının yanında və ya Avstraliyadakı Hillier gölünün çəhrayı duzunun yanında Çinin Huangshan dağlarından daha az xoşagələndir (şəkillər konsept-karın dünya kəşfində) lakin bu həyəcan ən azı Vision AVTR-ni idarə edən ilklər arasında olmaq imkanı ilə üst-üstə düşür.
İlk bir neçə dəqiqədən sonra alnında tər damcıları əmələ gəlməyə başlayır ki, bu da təkərli bu cür uçan boşqabın geniş şüşəli səthlərinin konsept avtomobildə təbii olduğu kimi səs izolyasiya materiallarının olmamasına işarədir, lakin baramalar - əgər rahat və qoruyucudursa və yalnız üzvi və ya vegan materiallardan hazırlanmışdırsa (sintetik dəri oturacaqlar, Karuun rattanında avtomobil döşəməsi, içi boş xurma saplarından hazırlanmış davamlı material), bu və daha çox şeydir.
Hər şeyin hər şeylə əlaqəli olması ideyası arxa tərəfə qədər əyilən arxa baş dayağı ilə gücləndirilir, bunun altında sürücü sərnişin oturacağından daha çox uzanmış səthə və ya istirahət divanına bənzəyən bir şeyin üzərində oturur. Avtomobil sərnişinlərin həyati əlamətlərini ölçür, bir növ simbiotik orqanizm kimi havanı və işığı tənzimləyir.
jest hər şeydir
Vision AVTR-də tarixdən əvvəlki dövrlərə aid olan hətta toxunma səthləri və hətta daha az düymələr yoxdur. Sağ əlinizi qaldırsanız, ovucunuzda fərdi menyu elementlərini idarə edə biləcəyiniz bir proyeksiya olacaq.
Həm də unutmayın ki, sükan çarxları və ya pedallar var, çünki avtomobilin hərəkəti süngər interfeysi ilə idarə olunur, üzvi görünüş və hiss ilə, sürətlənməyə, əyləc etməyə və dönməyə imkan verir, həm də ovuc içi vasitəsilə ürək döyüntüsünü tutur. istifadəçinin əli, bizim də bir hissəsi olduğumuz canlı tərəfindən daşındığımız hissini yaradır, insan və maşın arasındakı bu birləşməni aydın edir.
Joystiki bütün ovucunuzla bir qədər irəli itələsəniz, iki tonluq UFO səssizcə hərəkət etməyə başlayır. Əyləc etmək üçün orqanik sapı geri mərkəzə və ya hətta geriyə çəkmək lazımdır, bu halda hərəkət istiqamətinə geri dönmək lazımdır. Və təkərlər üzərində (çox bahalı) laboratoriya olmasına baxmayaraq, avtomobil 50 km/saata qədər rahatlıqla hərəkət edir, bu bizim “vaxtında səyahət etmək” icazəmiz olan sürətdir.
Avtonom gələcəkdə onun bazasına quraşdırılmış süngərli interfeysi tərk etmək və Rahatlıq rejimində özünü robot avtomobilə çevirən Vision AVTR-in özünə sürmək səlahiyyətini seçmək mümkün olacaq (yarım, siz həmçinin yalnız idarəetməni seçə bilərsiniz) sürət və maşın sükanı idarə edir).
Dörd elektrik mühərriki, 700 km avtonomiya
Təkərlərin hər birinin yaxınlığında 350 kVt (475 at gücü) olan dörd elektrik mühərriki var və bu, hər bir təkərin ayrı-ayrılıqda idarə olunması (hərəkət və fırlanma) deməkdir.
Bu, əsasən hər təkərin maksimum 30º bucaq altında dönməsinə imkan verən xüsusi artikulyasiyaya görə maraqlı bir həlldir və bu, xərçənglərinkinə çox oxşar yanal hərəkətə səbəb ola bilər. Sürücü üçün, indiyə qədər yaşadıqları heç bir şeyə bənzəməyən bir işə getmək təcrübəsi üçün interfeysi bir tərəfə əymək kifayətdir. Və daha çox əyləncə.
Ən azından yaxın gələcək üçün, 110 kVt/saat batareyalar EQS kimi bir dəfə doldurulmaqla (və daha sürətli) 700 km məsafə qət etməyi vəd edir ki, bu da onun eyni yüksək səviyyəli enerji akkumulyatoru olduğunu göstərir. 2021-ci ilin sonu. Batareyalar nadir metallardan azaddır və tam təkrar emal edilə bilən (və heç bir nikel və ya kobalt tətbiq etmədən) innovativ qrafen əsaslı üzvi hüceyrə kimyasından istifadə edir.
Hələ də uzaq bir xəyal kimi görünsə də, Vision AVTR yol avtomobillərində bir-iki onillikdə, digərlərində isə daha qısa müddətdə görə biləcəyimiz prinsipləri ehtiva edir. Sizə yaxın kinoteatrda Avatarın növbəti epizodlarından birindəki personaj kimi mütləq oynayacağınız rol.
3 sual…
Markus Schaeffer, Mercedes-Benz-in Model Araşdırmaları və İnkişafı Direktoru.
Vision AVTR-ni xüsusi konseptə çevirən nədir?
Təbiət bizim yaşayış yerimizdir və ondan öyrənə biləcəyimiz ən yaxşı müəllimdir. Təbiətdə özünü əsaslarla mükəmməl şəkildə məhdudlaşdırmayan, resursları təkrar istifadə etməyən və ya onları təkrar emal etməyən yeganə həll yolu yoxdur. Vision AVTR qapalı dairəvi iqtisadiyyatın bu prinsipini gələcək avtomobillərimizə köçürür, insanın, təbiətin və texnologiyanın artıq ziddiyyət təşkil etmədiyi, əksinə harmoniyada birlikdə mövcud olduğu arzu olunan hərəkətlilik gələcəyini təsvir edir.
Bütün bunlar uzaq gələcəyə səslənir. Daimler-in təkrar emal baxımından hazırkı vəziyyəti necədir?
Bu gün bütün Mercedes-Benz avtomobillərinin 85%-i təkrar emala yararlıdır. Resurslara qənaət baxımından biz növbəti on il ərzində fabriklərimizdə enerji istehlakını və tullantıların yaradılmasını hər bir avtomobilə görə 40%-dən çox azaltmağı qarşımıza məqsəd qoymuşuq. Su sərfiyyatı baxımından hər bir nəqliyyat vasitəsinə 30%-dən çox qənaət etmək istəyirik. Bunun üçün texnoloji və strateji innovasiyalar üzərində işləyən 11 ölkədə 28 yerdə təxminən 18 000 nəfərdən ibarət komanda var.
Bu potensial yüklü Süni İntellekt (AI) vasitəsidir. Gələcəyə aparan bu yolda AI sizin üçün nə deməkdir?
Biz süni intellektə tamamilə yeni mobillik təcrübəsi yaratmaq üçün əsas texnologiya kimi baxırıq. Bu gün o, istər inkişafda, istər istehsalda, istər satışda, istərsə də satışdan sonra bizim üçün ayrılmaz bir tikinti blokudur, lakin o, avtomobilin özündə, məsələn, ətraf mühiti “anlamağa” imkan verməklə, əhəmiyyətli dəstək təklif etməklə getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edəcək. avtonom sürücülük texnologiyasının təkamülü üçün.
Başqa bir nümunə, şəxsi xarakterli proqnozlar və tövsiyələr vermək üçün sürücünün iş rejimini öyrənməyə qadir olan Mercedes-Benz İstifadəçi Təcrübəsidir (MBUX). Biz istəyirik ki, müştərilərimiz öz avtomobillərinə bəzi fərdi bacarıqları öyrədə bilsinlər ki, bu da onlara öz şəxsi süni intellektini yaratmağa və insanlar və maşınlar arasında fərdi qarşılıqlı əlaqə qurmağa imkan verəcək. Amma gördüyümüz hər şeydə insan yaradıcılığını və sosial intellektini heç nə əvəz etmir.
Müəlliflər: Joaquim Oliveira/Press-Inform