Orta mühərrikli idman avtomobilləri haqqında düşünərkən, Skoda heç vaxt "səs-küylü" deyil, lakin bu, çex dizayneri Rostislav Prokopun istəklərindən asılıdırsa, bu, tezliklə dəyişə bilər.
Prokop tanış Skoda Octavia-nın idman üslublu, orta mühərrikli variantını yaratdı, lakin onun yaradılması üçün başlanğıc nöqtəsi olaraq, maraqlısı odur ki, heç bir Volkswagen Group modelindən istifadə etmədi.
Audi R8 və ya Lamborghini Huracán və ya hətta Porsche 718 Cayman Alman qrupunda mövcud olan arxa orta mühərrikli modellərdən bəziləridir, lakin bu dizayner indiki nəsil Honda NSX ilə başlamağa üstünlük verdi.
Yapon hibrid idman avtomobili Skodas-ın ənənəvi dairəvi ön hissəsini - qaralmış radiator barmaqlığını, eləcə də çex modellərinin parlaq imzasını saxlayan bu dizaynerin hisslərini cəlb edən avtomobil oldu.
Əgər bu ön üçün doğrudursa, Octavia-nın ən son versiyasında tanış “C” formalı arxa işıqlar artıq mövcud olmasa da, o, arxada daha da görünür.
Arxada siz Audi R8-in bəzi versiyalarını və xrom üzlü iki trapezoidal formalı egzoz borularını dərhal xatırladan arxa qanadı görə bilərsiniz.
Bu cür təxəyyül məşqi mühərriklər haqqında danışmadan tamamlanmır. Prokop problemi həll etməsə də, bu modeli Octavia seriyasında saxlayaraq bir ailə olaraq qalmaq istəyiriksə, biz 245 at qüvvəsi və 370 Nm maksimum fırlanma anı olan 2.0 TSI dörd silindrli modelə müraciət etmək məcburiyyətindəyik. Octavia RS və yeni Kodiaq RS.
Biz ən son Volkswagen Rs-in istifadə etdiyi eyni EA888-in 320 at gücünə malik variantını bu yaradılışın idman görünüşünə daha uyğun olaraq istifadə etməyi təklif edirik.
Yalnız nəzəri səviyyədə mövcud olan bir yaradılışda gözlənildiyi kimi, şübhələr yəqinlikdən daha böyükdür. Ancaq bir şeyi deyə bilərik ki, Octavia-nın bu daha radikal versiyası, hətta 1977-ci ildə Monte Karlo Rallisində qalib gələn Skoda 130 RS (Şərqin Porsche) arxa mühərriki Skoda üçün gözəl bir hədiyyə ola bilər. 1300 sm3.
Ver esta publicação no Instagram