Dizayn və üsluba istinad etmədən bu sınağa başlamamaq mümkün deyil Kia Proceed , mütləq danışıq kartınız. Mən bu iki bölmənin - qırmızı 1.0 T-GDI və ağ 1.6 T-GDI-nin mühafizəçisi olduğum müddətdə görə bildiyim üçün yaxşı səbəbdən başları çevirən modellərdən biridir.
Bağışlayın, amma mən onu “atış əyləci” adlandırmayacağam, çünki nə qədər üsluba malik olsa da, Proceed bir deyil – sənayenin “kupe” terminindən sui-istifadə etməsi kifayətdir. Bununla belə, göründüyü kimi, sıradakı digər furqon olan Ceed Sportswagon üçün aydın fərqlər var.
Onları müqayisə etsək, Proceed 43 mm daha qısadır, ön şüşəsi 1,5º daha çox mailliyə malikdir və arxa şüşə demək olar ki, fastback kimi görünən dik mailliklə görünür.
Kia Proceed GT
Mükəmməl qırılmamış qövs kimi görünən üstün həcm əlavə edin və Kia Proceed onun çox “üfüqi” və hətta mühafizəkar qardaşlarının xəyal etdiyi dinamik görünüş təqdim edir. Bəlkə də təsadüfi deyil ki, Porsche Panamera Sport Turismo arxa hissə ilə əlaqələndirilir.
Stil bir qiymətə gəlir.
Tarix ümumidir, üsluba görə "çəkir", funksionallığını itirir — Davam etmək fərqli deyil. Görünüş stil qurbangahında qurban verilən ilk şeydir. Daha dik A sütunları bəzi manevrlərdə və keçidlərə və keçidlərə yaxınlaşarkən görmə qabiliyyətinə təsir göstərir; və aşağı hündürlüyə malik yan şüşələr və kiçik arxa pəncərə sayəsində arxa görünmə xeyli azalır — bir çox hallarda qeyd etdiyim kimi, arxa kamera zərurətə çevrilib.
Onun əmri ilə oturaraq, tanışlığa baxmayaraq (interyer Ceeds-in qalan hissəsi ilə eynidir), düzgün hiss olunmayan bir şey var. Hətta (böyük) oturacaq ən aşağı vəziyyətdə olsa da, başımız tavana çox yaxındır və belə bir təəssürat yaradır ki, biz Proceed-in içərisinə tam uyğun deyilik.
Proceed-in şassisi və sükanı olan çox yaxşı kommunikasiya kanalları sayəsində özümüzə inamı hiss edirik.
Buna kimin cavabdeh olduğunu bilmək qalır... Əgər Kia Proceed-dən 43 mm daha az hündürlük bankın olduğu hündürlüyə birbaşa uyğun gəlmirsə; isteğe bağlı panoramik dam (950 avro) hündürlüyü baxımından mövcud yerin qiymətli santimetrlərini oğurlayan iki sınaqdan keçirilmiş bölmədə mövcuddursa; və ya ikisinin birləşməsi.
Həm bu GT-də, həm də GT Line-də çox yaxşı dəstəyi olan rahat oturacaqlar.
Estetik seçimlərin “günahı” ucbatından interyerə, xüsusən ikinci sıra oturacaqlara giriş də bir daha çətinləşir. Şüşəli sahənin yuxarı hissəsini müəyyən edən tağ sərnişinlərin başları ilə kuzov arasında dərhal qarşılaşma yarada bilər. Və nəhayət, arxa həcmin güclü meyli, hündürlüyün azalması ilə birlikdə, ittihamlara baxmayaraq, magistralın bir qədər azaldılmış istifadə hündürlüyünə sahib olması deməkdir. 594 l gücü, şübhəsiz əla dəyər.
Deyəsən, tənqidlər çoxdur, lakin ümumilikdə onlar Proceed-dən həzz almağa o qədər də güzəştə getmirlər. Üstəlik, Ceed Sportswagon seriyadakı əsl ailə mikroavtobusudur - Proceed-in başqa bir səbəbi var.
Bütün Proceed-də tam LED fənərlər.
Bu, istər maye xətlərinə, istərsə də zərif dinamikasına görə daha çox emosional xarakter daşıyan bir təklifdir. O, əvvəlki üç qapılı kuzovun yerini tutur və mənə inanın, əlavə cüt qapının təklif etdiyi məkan və əlçatanlıq istənilən üç qapını döyür.
Əla şassi…
Üslubdan kənar maddə varmı? Şübhəsiz ki, Kia Proceed məyus etmir. Amma mən artıq hara getdiyimi bilirdim... Biermann effekti Ceed-də mənim iştirak etdiyim beynəlxalq təqdimat zamanı artıq hiss edilmişdi və Proceed də ondan geri qalmır.
Brend deyir ki, Proceed digər Ceed-lərlə müqayisədə daha möhkəm yaylar və amortizatorlar, lakin daha incə stabilizatorlar alıb; dinamik şəxsiyyətini dəyişdirən heç bir şey və hətta rahatlıq təsirlənmir.
Sükan diqqəti cəlb edən, dəqiq və düzgün çəki ilə — sükan çarxının perforasiya olunmuş dəridə yaxşı tutuşu da kömək edir — sifarişli təlimatlara sədaqətlə əməl edən, heç vaxt əsəbi olmayan, həmişə istiqaməti dəyişən şüurlu və dəqiq ön oxu ilə müşayiət olunur. .
Biz tempi artırırıq və davranış həmişə dəqiq və neytraldır, aşağıdan çox yaxşı müqavimət göstərir; hər zaman çox yaxşı idarə olunan hərəkətləri ilə bədənin yuvarlanması praktiki olaraq yoxdur. Effektiv və dəqiq olmasına baxmayaraq, Proceed seqmentdəki bəzi təkliflər kimi birölçülü deyil; əksinə, interaktiv və cazibədardır və daha çox məşğul ritmləri qane edir.
Kia Proceed GT
Bütün köməkçi vasitələr söndürülsə belə - lazımsız bir şey, ESP-nin çox yaxşı kalibrlənməsini nəzərə alsaq, müdaxilə etmədiyini sübut edir - Proceed məyus etmir, bizi çox əməkdaşlıq edən və interaktiv arxa oxu kəşf etməyə aparır. Sürətləndiricini orta küncə endirən və ya dəstəkləyici əyləcdə coşqun arxa sürüşmələr gözləməyin, lakin o, həmişə müdaxilə edə bilir, düzəldici və mütərəqqi arxa təkərlə ön oxu həmişə düzgün istiqamətdə saxlayır və bütün sürücülük təcrübəsini zənginləşdirir.
Proceed-in şassisi və sükanı olan çox yaxşı kommunikasiya kanalları sayəsində özümüzə inamı hiss edirik.
… əla mühərrik axtarır
Onların Proceed 1.0 T-GDI və ya 1.6 T-GDI-nin sükanı arxasında olmasından asılı olmayaraq, 1.6 T-GDI-nin daha quru protektorundan başqa, bəlkə də daha böyük təkərlərlə əsaslandırılmış dinamik olaraq heç bir fərq yoxdur.
Bu çaplı şassi ilə diqqətimizi mühərriklərə yönəldir. 120 at gücü 1.0 T-GDI hər iki şassi üçün qısa bir şeydirsə, 204 at gücünə malik Kia Proceed GT artıq onu müşayiət etmək üçün adekvat “atəş gücü” nümayiş etdirir. Bununla belə, onun bütün potensialından istifadə etmək üçün bunun üstündəki mühərrik çatışmır. i30 N mühərriki ola bilər?
Proceed GT-də mini diffuzor və ikili egzozlar qəşəng çıxışla bir qədər gizlədilib, lakin…
Bununla belə, şassinin keyfiyyəti mühərriklərin keyfiyyətindən fərqlidir - onlar Proceed-in ən zəif halqasıdır - sürət qutuları və hətta pedalların hissi.
THE 1.0 T-GDI Xüsusilə yaralılarda ağciyərləri yoxdur, bu da onun şəhərlərdə istifadəsini olduqca xoşagəlməz edir. Onun güclü nöqtəsi orta dövrədir, daha yüksək mühərrik sürətlərinə baş çəkmək çox yaxşı deyil, orada rahat hiss etmir. Saundtrek də musiqidən daha çox sənaye xarakteri daşıyır.
Bu mühərrik, ən azı Ford-un 1.0 EcoBoost və ya Volkswagen Qrupunun 1.0 TSI kimi rəqabətdəki oxşar təklifləri ilə müqayisədə zəriflikdən məhrumdur. İstehlak da xoş deyil - səkkiz litrdən aşağı düşmək çətin idi və şəhərlərdə çox dayanıb-gedərkən doqquz litr norma idi.
THE 1.6 T-GDI o, bütün aspektlərdə - cavab, istifadə diapazonu və səs baxımından üstündür, kifayət qədər layiqli performanslar təklif edir, lakin buna baxmayaraq, ruhlandırıcıdan daha təsirli olması ilə xarakterizə olunur.
Məsuliyyətin bir hissəsi ola bilsin ki, ikili muftalı və yeddi sürət qutusu olan 7DCT sürət qutusuna aid edilə bilər. Mülayim templərdə onun işləməsinə işarə edən çox az və ya heç nə yoxdursa, daha sadiq və öz işinə buraxıldıqda, onun məntiqi arzuolunan bir şey buraxdı. Bəzən əyriləri artıq çıxdıqda, lazımsız olaraq azaldı; ya da ifadə etmək üçün daha çox şirəsi qalmayanda münasibətləri dəyişmədən daha yüksək fırlanmalarda daha çox qaldı.
Proceed GT 7DCT ilə təchiz edilmişdir. Ümumiyyətlə, yaxşı yoldaş, lakin bir qədər qərarsız sürücülük daha sadiq.
Yalnız 7DCT ilə təchiz edilmiş versiyalarda mövcud olan İdman rejimi bəzən bu xüsusiyyətləri daha da gücləndirir. Üstəlik, aktivləşdirildikdə o, həm də mühərrik səsini rəqəmsal olaraq “zənginləşdirir”, bitləri və baytları asanlıqla fərq edir — İdman rejimini söndürməklə daha uzun sürməyi başa vurdum.
Müqayisə üçün mexaniki sürət qutusu olan Proceed GT-ni sınamaq maraqlı olardı... Həm də ona görə ki, 7DCT-nin mexaniki rejimi də tez bir zamanda kənara qoyulur, sürət qutusu dəyişməli olduğunu düşündüyünüz zaman eyni nisbəti dəyişir, məsələn limit maksimuma yaxınlaşdıqda mühərrik rpm; və yan yanlar çox kiçikdir.
Maraqlıdır ki, 1.6 T-GDI istehlakı 1.0 T-GDI ilə əldə edilənlərdən o qədər də fərqlənmir, daha yüksək olsa da, təxminən doqquz litr.
Artıq Ceed seriyasındakı bütün mühərrikləri sınaqdan keçirmək imkanı əldə edərək, onların hamısı Proceed ilə bölüşdülər, maraqlısı odur ki, ən yaxşı yaddaşı qoyan mühərrik bütün seriyanın ən incə və mütərəqqi olan Diesel 1.6 CRDi oldu. 140 at gücünə malik 1.4 T-GDI xaraktercə 1.6 T-GDI-yə bənzəyir, ona görə də sıçrayış edə bilsəniz, onu 1.0 T-GDI-yə alternativ kimi tövsiyə edərdim.
Hər iki Proceed-də qaz və əyləc pedallarının hissi ilə bağlı son qeyd, sükandan fərqli olaraq, eyni kalibrləmə incəliyinə sahib deyil.
Sürətləndirici onun modulyasiyasını çətinləşdirən, daha qətiyyətli bir addım atmağa məcbur edən daha incə basmağa qarşı immunitetli görünür. Əyləclər tənqidə layiq deyil - güclü və zahirən yorulmazdır - lakin eyni şeyi əyləc pedalı haqqında demək olmaz, burada ilk fəaliyyət mərhələlərində əyləclərdə heç bir hərəkət yoxdur və sizi həmişə ehtiyacınız olandan daha çox yükləməyə məcbur edir. etmək.ilk baxışda lazım olardı.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Proceed-i hətta ailələr üçün təklif kimi tövsiyə etməmək çətindir. Yolsuzluq avtomobili almağa ehtiyac yoxdur, Proceed istifadə imkanlarından çox ödün vermədən kəskin üslub təqdim edir. Artıq qarşıda krossover və ya SUV görməyənlər üçün əla alternativdir.
Yalnız ən yüksək səviyyəli GT Line və ya GT-də (1.6 T-GDI istisna olmaqla) mövcud olan avadanlıq səviyyəsi son dərəcə tamdır - istər rahatlıq, təhlükəsizlik, istərsə də sürücülük köməkçiləri baxımından - çox az seçim mövcuddur.
Bu, gözlədiyimizdən daha yüksək olan qiymətini qismən əsaslandırır. 1.0 T-GDI €30,890-dan başlayır, sınaqdan keçirilmiş vahid bir qədər yüksək qiymətə 33,588 avroya çatır. — seçim olaraq metal boya (430 avro), panoramik dam (950 avro), JBL səs sistemi (500 avro) və sürücülük yardımı üçün ADAS paketi (800 avro) var.
Proceed GT 40 590 avrodan başlayır, vahidimiz isə 42 min avrodan başlayır. - əsaslandırmaq çətin olan qiymət. Yerə ehtiyacınız yoxdursa, 270-280 at gücündə daha ucuz olan isti lyuklar var. Əgər bizə 204 at gücündə Proceed GT-dən daha çox performansa malik yerə ehtiyacımız varsa, 245 at qüvvəsi 2.0 TSI ilə Skoda Octavia Break RS daha aşağı qiymətə malikdir, baxmayaraq ki, bu, Proceed üslubuna uyğun gəlmir — prioritetlər...
Qeyd: Texniki vərəqdə Proceed 1.0 T-GDI GT Xəttinə uyğun gələn dəyərləri mötərizədə yerləşdirdik.