THE BMW və Hydrogen NEXT , yaxud mahiyyət etibarı ilə hidrogen yanacaq elementi olan X5 nə olacaq, 2022-ci ildə məhdud şəkildə bazara çıxacaq — BMW onilliyin ikinci yarısında onun “müntəzəm” istehsal modelinə sahib olacağını deyir.
Hələ iki il vaxtımız olsa da, BMW hidrogenə qayıdışından nə gözləyəcəyi ilə bağlı bəzi texniki detalları artıq açıqlayıb. Keçmişdə BMW hidrogendən yanma mühərrikində yanacaq kimi istifadə imkanlarını araşdırdı - hidrogenlə işləyən yüzə qədər 7 seriyalı V12 mühərrikləri hazırlanmışdı.
i Hydrogen NEXT vəziyyətində, onun enerjisi akkumulyatordan deyil, yanacaq hüceyrəsindən gələn elektrik avtomobili (FCEV və ya Fuel Cell Electric Vehicle) olmaqla, onun yanma mühərriki yoxdur. Onun istehsal etdiyi enerji atmosferdə mövcud olan hidrogen (saxlanmış) və oksigen arasındakı kimyəvi reaksiyanın nəticəsidir - bu reaksiyadan yalnız su buxarı yaranır.
Ön tərəfdə yerləşdirilmiş yanacaq elementi 125 kVt və ya 170 at gücünə qədər elektrik enerjisi istehsal edir. Yanacaq elementi sisteminin altında gərginliyi həm elektrik maşınına, həm də akkumulyatora uyğunlaşdıran elektrik çeviricisi var... Batareya? Bəli, hidrogen yanacaq elementinə malik olmasına baxmayaraq, i Hydrogen NEXT-də akkumulyator da olacaq.
Bu, Almaniyanın məşhur SUV avtomobilinin 100% elektriklə işləyən (akkumulyatorla işləyən) versiyası olan yeni BMW iX3-də debüt edən eDrive (elektrik maşın) qurğusunun 5-ci nəslinin bir hissəsidir. Elektrik mühərrikinin üstündə (arxa oxda) yerləşdirilmiş bu akkumulyatorun funksiyası güc zirvələrinin ötmə və ya daha intensiv sürətlənmələrə imkan verməkdir.
Hidrogen yanacaq hüceyrəsi sistemi 125 kVt-a (170 at gücünə) qədər güc yaradır. Elektrik çeviricisi sistemin altında yerləşir.
Ümumilikdə, bütün bu dəst istehsal edir 275 kVt və ya 374 at gücü . Açılan şəkillərdən gördüyünüz kimi və iX3 kimi, i Hydrogen NEXT də yalnız iki ötürmə təkərinə sahib olacaq, bu halda arxa təkər.
Akkumulyator təkcə regenerativ əyləc sistemi ilə deyil, həm də yanacaq elementi sisteminin özü ilə təchiz ediləcək. Yanacaq elementi isə ehtiyac duyduğu hidrogeni 700 bar təzyiqdə cəmi 6 kq hidrogeni saxlaya bilən iki çəndən götürür — digər hidrogen yanacaq elementli avtomobillərdə olduğu kimi, yanacaq doldurmaq üçün 3-4 dəfədən çox vaxt tələb olunmur. dəqiqə.
Toyota ilə əməkdaşlıq
Bizə Z4 və Supra təqdim edən eyni tərəfdaşlıq BMW-nin i Hydrogen NEXT ilə hidrogen yanacaq hüceyrəli avtomobillərə daxil olmasının arxasında da dayanır.
Yanacaq elementlərinə əsaslanan güc aqreqatları ilə bağlı 2013-cü ildə yaradılmış BMW və Toyota (artıq Mirai, onun hidrogen yanacaq elementi modeli) arasında əməkdaşlıq bu tip avtomobillər üçün modul və genişləndirilə bilən komponentlər hazırlamağa çalışır. Onlar həmçinin kütləvi istehsal üçün yanacaq hüceyrəsi texnologiyasını inkişaf etdirməyə və sənayeləşdirməyə çalışırlar.