Diqqət etdiyiniz kimi, Kia Stinger Bu məqalədə gördüyünüz digərləri kimi deyil. Hyundai Motor-un Almaniyadakı texniki mərkəzinin dəstəyi və köməyi ilə Kia-nın Britaniya bölməsi (Kia UK) tərəfindən yaradılmışdır. Stinger GT420 Cənubi Koreya markasının çeşidinin zirvəsinin bütün potensialını üzə çıxarmaq məqsədi daşıyır.
Bu birdəfəlik modelin tarixi ən azı maraqlıdır, həyatına Stinger GT-S-nin seriyadan əvvəlki nümunəsi kimi başlamışdır, daha doğrusu İngiltərəyə gələn ilk modeldir. Buna görə də, o, nəinki kilometrlər yığdı (dəqiq desək, təxminən 16 000), həm də bir neçə nəşrdə və hətta Top Gear və The Grand Tour proqramlarında göründü.
Həyatın bu tələbkar başlanğıcına baxmayaraq, adətən seriyadan əvvəlki nümunələrdə baş verənlərdən fərqli olaraq, Stinger GT-S nəticədə məhv edilmədi, əvəzində Stingerin ən radikalına, məhz bu gün danışdığımız Stinger GT420-yə çevrildi.
Arıqlama müalicəsi ilk addım idi
Başlayanlar üçün pəhriz: Stinger GT420 150 kq daha yüngül əsaslandığı GT-S ilə müqayisədə. Bu, arxa oturacaqların, elektrik arxa şüşələrin, səs sisteminin, panoramik damın və hətta sükan çarxının hava yastığının yox olmasına səbəb olan arıqlama müalicəsi ilə əlaqədardır.
Bülletenimizə abunə olun
İnteryerdəki digər yeniliklər 22 kq-a qənaət edən rollcage, iki Sparco bakketi, dörd nöqtəli kəmərlər və kiçik litium polimer batareyanın (orijinalı əvəz etmək üçün) quraşdırılması idi.
Sparco bacquet orijinal oturacaqları əvəz etdi.
Stinger GT420-nin "əzələsi"
Lakin Stinger GT420 sadəcə arıqlamaqdan ibarət deyildi. Beləliklə, kapotun altında 3,3 l tvin-turbo V6 gücü orijinal 366 at gücündən daha təsirli 422 at gücünə yüksəldi. , fırlanma anı isə orijinal 510 Nm-dən 560 Nm-ə yüksəldi.
Bu artım ECU-da bəzi "düzləşdirmə", HKS şamlarının istifadəsi, K&N idman hava filtrinin və hətta katalitik çeviriciləri və dörd çıxışı olmayan Milltek Sport egzoz sisteminin qəbulu sayəsində əldə edildi.
Sürət qutusuna gəlincə, bu, Stinger GT-S tərəfindən istifadə edilən səkkiz pilləli avtomatik transmissiya olmaqda davam etdi. Bununla belə, daha böyük bir yağ radiatoru kimi nəinki yeni bir xəritə aldıqdan sonra dəyişikliklərdən "qaçmadı".
(Aero)dinamikası da təkmilləşdirilmişdir.
Dinamik səviyyədə Stinger GT420 Eibach Pro-dan daha sərt yaylar, Mando-dan yenidən kalibrlənmiş amortizatorlar, daha böyük ön stabilizator çubuğu, qabaqda 380 mm diskləri olan altı kaliperli Brembo əyləcləri və OZ-dən hər biri 5 kq daha yüngül olan 19” təkərlər aldı. orijinallardan daha çox Pirelli Trofeo-R ilə “ayaqqabılar”.
ABS və ESP də yenidən işlənmişdir. Xarici tərəfdən Kia Stinger GT420-nin yarış avtomobilini xatırladan xüsusi rəngləmə işləri ilə yanaşı, ön splitter, daha böyük arxa diffuzor və daha uzun arxa spoyler alması ilə aerodinamika unudulmadı.