Volkswagen qrupu yaxın 10 ildə 70 100% elektrik modelini satışa çıxaracaq; Daimler 2022-ci ilə qədər 10, Nissan isə yeddi elektrik modelini açıqladı; PSA qrupunda 2025-ci ilə qədər yeddi olacaq; və hətta indiyə qədər hibridlərə fokuslanan Toyota 2025-ci ilə qədər yarım onlarla elektrik avtomobili buraxacaq. Gələcəklərin sadəcə bir dadı bizi soruşmağa vadar edir: bu qədər akkumulyator istehsal etmək üçün kifayət qədər xammal olacaqmı?
Sadəcə olaraq, hal-hazırda elektrik avtomobillərinin ən böyük qlobal istehlakçısı olan və elektrik və elektrikləşdirilmiş avtomobillərdə “hər şeyi birləşdirən” Çinin adını belə çəkməmişik – bu gün qeydiyyatdan keçmiş 400-dən çox elektrik avtomobil istehsalçısı var (bir qabarcıq gələcək) partlayacaq?)
Avropa və Şimali Amerikada akkumulyator istehsalı ilə bağlı hər şeyin əsas oyunçularından bəziləri elan edilmiş elektrik “partlayışı” ilə bağlı artan narahatlıq səviyyələrini ifadə ediblər ki, bu da hətta avtomobil akkumulyatorları üçün əsas xammalın tükənməsinə səbəb ola bilər. elektrik, bizim etdiyimiz kimi. belə yüksək tələbat səviyyəsi üçün quraşdırılmış gücə malik deyil - bu artacaq, lakin bütün ehtiyacları ödəmək üçün kifayət etməyə bilər.
Hələlik litium, kobalt və nikelin tədarükü - bugünkü akkumulyatorlarda əsas metallar - tələbatı ödəmək üçün kifayətdir, lakin yaxın illərdə elektrik avtomobillərinin istehsalında gözlənilən partlayış artımı ilə reallıq tamamilə fərqli ola bilər. Wood Mackenzie-nin batareya istehsalı üçün xammalın olmaması ilə bağlı hesabatı ilə.
Bülletenimizə abunə olun
Avtomobil istehsalçılarının elektrikləşdirməyə qoyduğu investisiyaların miqyasına görə, onlar nəinki akkumulyatorların tədarükünü təmin etmək üçün lazımi tədbirlər görürlər (müxtəlif akkumulyator istehsalçıları ilə çoxsaylı müqavilələr bağlamaq və ya hətta təkbaşına akkumulyator istehsalına keçmək yolu ilə). ), o cümlədən xammal tədarükünün təmin edilməsi, istehsalda fasilə olmaması üçün.
Analitiklər deyirlər ki, inşaatçılar biznesin bu tərəfinə yüksək risk faktoru kimi baxırlar. Və bunu anlamaq çətin deyil, belə ki, hətta bu xammalın, məsələn, nikel sulfat kimi bəzi məhsulların gücündə gözlənilən artımı nəzərə alsaq, buna baxmayaraq, tələbin təklifi üstələyəcəyi gözlənilir. Kobalta artan tələbat 2025-ci ildən etibarən onun tədarükündə də problemlər yarada bilər.
Maraqlıdır ki, tələbatın artmasına baxmayaraq, kobalt kimi bu xammalın bəzilərinin qiymətləri son aylarda onların qiymətinin kəskin şəkildə aşağı düşdüyünü və əks təsirlərə səbəb olduğunu gördü. Beləliklə, mədən şirkətləri tərəfindən yeni mədən layihələrinə sərmayə qoymaq həvəsi azaldı ki, bu da gələcək illərin ehtiyaclarını nəzərə alaraq daha da ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.
Elektrikli avtomobil akkumulyatorları getdikcə daha çox material tələb edir. Xammal çatışmazlığının qarşısını almaq üçün ya texnologiya inkişaf etməli, onları hazırlamaq üçün daha az miqdarda bu materialdan istifadə etməli, ya da bu materialların çıxarılması üçün quraşdırılmış gücü sürətlə artırmalıyıq.
Mənbə: Automotive News.