Hər şeydən əvvəl, müxtəlif diapazonların cari identifikasiyasının saxlanıldığını aydınlaşdırmaq lazımdır. Rəqəmdən sonra gələn hərf modeli müəyyən etməyə davam edəcək. “A” hərfi salonları, kupeləri, kabrioletləri, furqonları və hetçbekləri, “Q” hərfi yolsuzluq avtomobillərini, “R” hərfi brendin yeganə idman avtomobilini və TT-ni müəyyən edir, yaxşı... TT hələ də TT-dir.
Audi-nin qəbul etmək niyyətində olduğu yeni nomenklatura model versiyalarına aiddir. Məsələn, indi A4 versiya siyahısında Audi A4 2.0 TDI (müxtəlif güc səviyyələri ilə) tapa bilsək, çox keçmədən o, mühərrik həcminə görə müəyyən edilməyəcək. “2.0 TDI” əvəzinə o, verilmiş versiyanın güc səviyyəsini təsnif edən bir cüt rəqəmə sahib olacaq. Başqa sözlə, “bizim” Audi A4 2.0 TDI, 122 at gücünə və ya 150 at gücünə malik versiyaya istinad etməyimizdən asılı olmayaraq, Audi A4 30 TDI və ya A4 35 TDI adlandırılacaq. Qarışıq?
Sistem məntiqli, həm də mücərrəd görünür. Dəyər nə qədər yüksək olsa, bir o qədər çox at olacaq. Bununla belə, təqdim olunan rəqəmlər ilə modelin müəyyən bir xüsusiyyəti arasında birbaşa əlaqə yoxdur - məsələn, versiyanı müəyyən etmək üçün güc dəyərini göstərmək.
Yeni identifikasiya sistemi 30-dan başlayan və 70-lə bitən, beş pillə ilə yüksələn rəqəmsal şkala əsaslanır. Hər bir rəqəm cütü kVt-da elan edilən güc diapazonuna uyğundur:
- 30 81 və 96 kVt (110 və 130 at gücü) arasında güclər üçün
- 35 110 və 120 kVt (150 və 163 at gücü) arasında güclər üçün
- 40 125 və 150 kVt (170 və 204 at gücü) arasında güclər üçün
- 45 169 və 185 kVt (230 və 252 at gücü) arasında güclər üçün
- 50 210 və 230 kVt (285 və 313 at gücü) arasında güclər üçün
- 55 245 və 275 kVt (333 və 374 at gücü) arasında güclər üçün
- 60 320 ilə 338 kVt (435 və 460 at gücü) arasında güclər üçün
- 70 400 kVt-dan yuxarı güclər üçün (544 at gücündən çox)
Gördüyünüz kimi, güc diapazonlarında "deşiklər" var. Düzdür? Biz, şübhəsiz ki, markanın bütün səviyyələri ilə yenidən işlənmiş bir nəşr görəcəyik.
Bu dəyişikliyin arxasında duran səbəblər etibarlıdır, lakin icrası şübhəlidir.
Dietmar Voggenreiter, Audi Satış və Marketinq DirektoruAlternativ güc ötürücü texnologiyaları getdikcə aktuallaşdıqca, performans atributu kimi mühərrik tutumu müştərilərimiz üçün əhəmiyyətini itirir. Təyinatların potensiala görə strukturlaşdırılmasında aydınlıq və məntiq müxtəlif performans səviyyələrini ayırd etməyə imkan verir.
Başqa sözlə, mühərrikin növündən asılı olmayaraq - dizel, hibrid və ya elektrik - onların işlədiyi performans səviyyəsini birbaşa müqayisə etmək həmişə mümkündür. Mühərrikin növünə aid nomenklaturalar yeni nömrələrə uyğun olacaq - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Yeni sistemi qəbul edən ilk model bu yaxınlarda təqdim edilmiş Audi A8 olacaq. A8 3.0 TDI (210 kVt və ya 285 at gücü) və 3,0 TFSI (250 kVt və ya 340 at gücü) əvəzinə A8 50 TDI və A8 55 TFSI-ni alqışlayın. Aydınlaşdırıldı? Sonra…
Bəs Audi S və RS?
Bu gün olduğu kimi, S və RS-in çoxsaylı versiyaları olmadığı üçün onlar adlarını saxlayacaqlar. Audi RS4 Audi RS4 olaraq qalacaq. Eyni şəkildə, Alman markası R8-in də yeni nomenklaturadan təsirlənməyəcəyini söylədi.
Bununla belə, qeyd etməliyik ki, brend yeni A8-i bu növ nomenklaturaya sahib olan ilk model kimi elan etsə də, biz öyrəndik – ən diqqətli oxucularımız sayəsində – Audi artıq bəzi Asiya bazarlarında bu tip təyinatdan istifadə edir. çinli. İndi bir nəsil əvvəlki Çin A4-ə nəzər salın.
