Birinci nəsil Land Rover üçün böyük uğur idi, ona görə də ikinci nəsil üçün seçilən yolu başa düşmək asandır. Range Rover Evoque (L551): davamlılıq.
Yeni Range Rover Evoque öz şəxsiyyətini qoruyub saxladı, lakin daha da üslublu görünür – “zərif” Velar-ın təsiri bədnamdır – seqmentdə ən estetik cəlbedici təkliflərdən biri olaraq qalır.
Müraciət edirəm ki, o, xarici cizgiləri ilə məhdudlaşmır. İnteryer də seqmentin ən qonaqpərvər və zəriflərindən biridir, üfüqi xətlər, materiallar (ümumiyyətlə) yüksək keyfiyyətli və toxunuşa xoş gəlir. Yeni Touch Pro Duo məlumat-əyləncə sisteminin (iki 10 düymlük toxunma ekranı), 12,3 düymlük rəqəmsal alət panelinin və hətta Head Up Display-in mövcudluğu sayəsində bir az mürəkkəblik əlavə edin.
Yeni Evoque daha hansı atributları gətirir? Diogo sizə hər şeyi yeni videomuzda Range Rover Evoque D240 S-in idarəetməsində izah edir:
Bu hansı Range Rover Evoque-dur?
D240 S apellyasiyası bizim hansı Range Rover Evoque-u sürməyimizlə bağlı ipucları buraxır. “D” mühərrik növünə aiddir, Dizel; “240” mühərrikin at gücüdür; və “S” dörd mövcud avadanlıqdan ikinci pilləsidir – hətta Evoque-a daha idman görünüş verən R-Dynamic paketi də var, lakin bu qurğu onu gətirmədi.Bülletenimizə abunə olun
240 at gücü maksimum güc və 500 Nm fırlanma anı iki turbolu 2,0 litrlik dörd silindrli blokdan götürülür – bu, Jaguar Land Rover-in ən böyük Ingenium mühərrik ailəsinin bir hissəsidir. Mühərrikə fırlanma anı bütün dörd təkərə ötürən doqquz pilləli avtomatik transmissiya daxildir — yalnız D150 giriş versiyasını iki təkərli və mexaniki transmissiya ilə almaq olar. Bütün digərləri bu D240 konfiqurasiyasını təkrarlayır.
Dizel mühərriki Evoque-un 1955 kq (!) çəkisini - ağır, hətta markanın ən yığcam modelində daha çox - 100 km/saata 7,7 saniyəyə çatdırmaqda böyük çətinlik çəkmədi. Ancaq iştahı fərq edildi, istehlaklar arasında iştirak etdi 8,5-9,0 l/100 km , bir qədər asanlıqla 10,0 l/100 km-ə çatır.
Elektronlar da Evoque-ə gəldi
Getdikcə normaya çevrildiyi kimi, yeni Range Rover Evoque də qismən elektrikləşdirilir; 48 V paralel elektrik sistemini birləşdirərək yarı hibrid və ya yumşaq hibriddir - istehlakda 6%-ə qədər və 8 q/km CO2 qənaət etməyə imkan verir . O, burada dayanmayacaq, il üçün nəzərdə tutulan, çox az məlum olan plug-in hibrid variantı və onun yanma mühərriki 200 at gücü və 280 nömrəli 1,5 litrlik sıralı üç silindrli olacaq.
Elektrikləşdirmə yalnız ilk Evoque-un (D8) dərindən işlənmiş platformasında görülən işlər sayəsində mümkündür - o qədər dərindir ki, biz onu yeni adlandıra bilərik. Premium Transverse Architecture (PTA) adlanır 13% daha sərt və hətta baqaj bölməsində göründüyü kimi, yer baxımından daha üstün istifadəyə imkan verdi, indi sələfindən 591 l, 16 l çoxdur.
Qeyd: şəkil sınaqdan keçirilmiş versiyaya uyğun gəlmir.
Yolda və kənarda
Yüksək kütləsinə, daha böyük struktur sərtliyinə, eləcə də yenidən işlənmiş “yuxarıdan aşağıya” şassisinə baxmayaraq, yeni Evoque-un rahatlıq və dinamik idarəetmə arasında mükəmməl kompromis olmasını təmin edir – “marafonçu” keyfiyyətləri sınaq zamanı Dioqonun bunu etdiyini sübut etdi. .
Bir neçə sürücülük rejimi var və Diogo belə qənaətə gəldi ki, dişlilərin dəyişdirilməsini yalnız avtomatik transmissiyaya buraxmaq daha yaxşıdır (mexaniki rejim razı salmadı).
Hətta asfalt təkərlərlə belə, yeni Evoque yoldan çıxmaqdan və bəzi torpaq yollar və cığırlar çəkməkdən çəkinmədi və Range Rover adında bir şeydən gözlənilən səmərəliliklə onların öhdəsindən gəldi. Yolsuzluq təcrübəsi üçün xüsusi sürücülük rejimləri və Təpədən Eniş Nəzarəti kimi funksiyalar mövcuddur.
Həm də bizim kimi olduqca praktik gadgetlarımız var Təmiz Görmə Yeri Baxın , başqa sözlə, kapotu... görünməz etmək üçün ön kameradan istifadə edir. Başqa sözlə, biz dərhal qarşımızda və təkərlərin yanında baş verənləri görə bilirik, bütün ərazilərin praktikasında və ya hətta ən böyük şəhər sıxıntılarında qiymətli köməkçi.
Rəqəmsal olan mərkəzi arxa görünüş güzgüsü, hətta arxa görünüş maneə törədildikdə belə, arxa kameradan istifadə edərək, arxamızda nə baş verdiyini görməyə imkan verir.
Nə qədər başa gəlir?
Yeni Range Rover Evoque premium C-SUV seqmentinin bir hissəsidir və burada Audi Q3, BMW X2 və ya Volvo XC40 kimi təkliflərlə rəqabət aparır. Və bu kimi, qiymət diapazonu olduqca geniş və... yüksək ola bilər. Yeni Evoque P200 (benzin) üçün 53 812 avrodan başlayır və D240 R-Dynamic HSE üçün 83 102 avroya qədər yüksəlir.
Test etdiyimiz D240 S 69 897 avrodan başlayır.