Lotus SUV-nin mümkünlüyü artıq uzun illərdir ki, inkişaf etdirilir, lakin səbəb nə olursa olsun, heç vaxt reallaşmadı... təmizləyiciləri çox sevindirdi. Amma indi bu, mütləq gerçəkləşib.
Lotus indicə Type 132 kod adı ilə tanınan ilk SUV-nin ilk tizerini təqdim etdi və daha çoxu sadəcə və yalnız elektrik olacaq. Hethelin kiçik inşaatçısı haqqında bildiklərimizdən daha böyük bir təzad ola bilməzdi.
Bu görünməmiş yolsuzluq avtomobili, istehsalçının Geely (Volvo və Polestar sahibi) tərəfindən alınmasından sonra Lotus üçün iddialı yenidənqurma və inkişaf planının bir hissəsidir.
Bu, Britaniya brendinin 2026-cı ilədək satışa çıxaracağı 100% elektriklə işləyən dörd modeldən birincisidir və bu modelə başqa SUV (Tip 134, daha kiçik), dördqapılı kupe salonu (Tip 133) və iki nəfərlik idman avtomobili (Tip 135) daxildir. ) bu da Alpine A110-un varisini yaradacaq.
Digər böyük xəbər odur ki, bu elektrik modellərindən bəziləri İngiltərənin Hethel şəhərində deyil, Çinin Wuhan şəhərində yerləşən və Lotus Technology-nin yeni qərargahına qoşulacaq yeni fabrikdə istehsal olunacaq.
Yazın 132. Biz artıq nə bilirik?
Lotus-dan yeni elektrik yolsuzluq avtomobili, görünür, Porsche Cayenne kimi modellərin yaşadığı E-seqmentində yerləşdiriləcək. Xatırladırıq ki, bütün mübahisələrə baxmayaraq, Cayenne görünməmiş artım səviyyəsini təmin edən Zuffenhausen brendinə böyük sərvətlər gətirib və gətirir. Type 132 Lotus üzərində eyni təsirə malik olacaqmı?
Lotus Type 132 92-120 kVt/saat arasında dəyişən akkumulyatorlara, daha sürətli doldurma üçün 800 V arxitekturaya sahib olacaq və təkmilləşən güc rəqəmləri “yağlı”dır: 600 at gücü ilə 750 at gücü arasında.
Maraqlıdır ki, bu yolsuzluq avtomobilinin mümkün kütləsi (yüngüllük həmişə Lotusun DNT-sinin əsas hissəsi olub) üzərindəki rəqəmlər onun olmaması ilə özünü hiss etdirir – onun lələk çəkisi gözlənilmir, lakin Lotus ən azı onun bütün modellərinin yüksək keyfiyyətli olduğuna dair iddialıdır. öz siniflərinin ən yüngülləri.
Lotus tərəfindən dərc edilən tizerdə SUV-nin aerodinamikasına xüsusi diqqət yetirilməlidir, bu son tramvayların inkişafında həlledici aspekt olmalıdır. Yayımlanan videoda biz aktiv aşağı hava qəbulunu (altıbucaqlı naxışla formalaşdırıb), yəni soyutmaya (bu vəziyyətdə batareyalara) və ya aerodinamikaya üstünlük verən açılıb-bağlana bilən qapaqları görürük.
Bu hava girişinin altında biz həmçinin ön splitterdəki karbon lifinin qüsursuz teksturasını görə bilərik. Bu material modelin qurulmasının ayrılmaz hissəsi olacaqmı?
Tam açıqlama üçün indi 2022-ci ili gözləməli olacağıq və onun nə adlandırılacağını da bilməliyik: adın “E” hərfi ilə başladığından şübhələnirik.